PODMORNICE P - 913 v Slovenijo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Steta velika ovako lepo iygleda kakda ste je doterali ii sredili kakva je dosad poseta

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

poseta je takva da od ponedelka do petka uopšte nemožeš dobiti kartu za ogled samo nedelja jer razne grupe su sve rezervirale dolaze autobusi sa svih krajeva.

i pogled baterija ovu su dva komada u samoj podmornici da se može vidjeti kako je to izgledalo.

ovde je baterija u objektu gde je rastavljena ostala oprema.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tko je proizvodio baterije za podmornicu?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

alen ::Tko je proizvodio baterije za podmornicu?

Citat: "Baterije za podmornice su radili u Črni na Koroškem (Mežica), Slovenija.(...)"
Link: http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=7855.60

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pretpostavljam da se vise ne proizvode?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

60% podmornice una napravljeno je u sloveniji ulazna komora napravljena je u železari jesenice.trup napravljen je u železari ravne na koroškem.baterije su proizvodene u mežici .sva oprema periskop i drugi instrumenti su proizvedeni u švajcarskoj.kutije sa raznim stikalima su rade končar i iskra .glavna motora sta isto rade končar.hidravlika i klima uređaji su domači proizvod neznam od koje firme.u luki lora su se samo sklapale jer samo baterije su 40% cjele podmornice 26 tona.
ove informacije dobio sam u muzeju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

P 913 je Zeta,
P 914 je Soča/Velebit,
P 915 je Kupa,
P 916 je Vardar.
Čisto da se ne barata krivim podacima.
P 911 i 912 su kraće za 700 mm od ostale četiri jer je na ispitivanjima istih utvrđeno da kod uporabe periskopa Barr&Stroud u promatranju prema krmi nema mjesta i da je nepraktično, te je u tijeku ispitivanja već izgrađenih 911 i 912 odlučeno reagirati u brodogradilište i ostale četiri prdužiti iz tog razloga sa po jednim rebrom na pramcu i krmi. Velebit je produžen za 1400 mm u odnosu na ove 4.
Kobilice za prve dvije podmornice 911 i 912 poožene su 10.prosinca 1979. godine.
P-911 je porinuta 11.ožujka 1983. a u Flotnu listu je upisana 29.srpnja 1983.
P-912 je porinuta 7.rujna 1983 a u Flotnu listu je primljena 24.veljače 1984.
Nakon napada 9.korp. JNA na mjesto Vrliku 25. kolovoza 1991. godine u Lori je je tog dana u u 8 sati isključen telefon, u 11 sati struja ,a u podne voda.
Isti dan zapovjedništvo 88. Brigade podmornica donosi zapovjed o napuštanju matične baze ,te istu večer Loru napuštaju podmornice 822 i 823 a DivP padom mraka jedan za drugom. P 912 i 916 samostalno prema Visu a 911 i 915 u teglju PR -41 ,dok 913 u teglju bočno vezana za PB - 34 (matični pomoćni brod DivP).
Ove u teglju zbog značajnog osipanja kadra u to doba.
Već 23. rujna (8 dana od napuštanja Lore)1991 u Tivtu je donesena odluka da se podmornice P 911 i 912 konzerviraju, raspreme i dignu iz mora ( puno krokodila u maloj bari -nepotrebno).
Sve su ove podmornice građene na navozu br. 5 , BSO ali to nije zapravo ništa spektakularno vidim ovdje, svi imaju zasluge od 40 % pa će mo zasluge zasnivanja ,projektiranja i gradnje, remonta i modernizacije uzeti kao potpuno irelevantne.
.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zanimljiv prilog

https://www.24ur.com/novice/znanost-in-tehnologija/jugoslovanske-podmornice.html