Vesti o nabavkama i investicijama u VS (bez komentarisanja)

• 6Ovo se svidja korisnicima: Kos93, stegonosa, amaterSRB, peruni, havoc995, AleksaRadojicic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima tu i do momenta daje Ka-28 imao specifičnu namenu za kojom se gubila potreba, a sa druge strane Ka-25 je dvadeset godina bio u aktivnoj upotrebi.

Ima i onaj momenat da Ka-32 obavi posao za tri Mi-17. Pa šta je tu onda isplativije?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I 20 godina u aktivnoj službi je malo prema ostalim helikopterima u našoj vojsci.
Koji konkretno posao može da obavi za tri Mi-17?
Tržište je inače najbolji dokaz koja je tehnologija bolja i isplativija, zar ne?

• 5Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, amaterSRB, peruni, havoc995, AleksaRadojicic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Bolju upravljivost i manju mogućnost nesreće sa repnim rotorom i borbenu žilavost zbog odsustva vitalnih komponenti u repu, sve su to prednosti koaksijalne šeme, nad klasičnom.
E sad, ako si Ti odlučio da je koaksijalna konstrukcija sranje, a klasična blago, ko smo mi da te ubedjujemo u suprotno, ali Ka-32 (ne Mi-17) su nabavili i Švajcarci i Japanci, izmedju gomile ostalih, a oni bi trebalo da su reper za nabavku dobrih stvari...
Što se tiče tržišta, jel' dovoljan podatak da je Ka-32 izvežen u preko 30 države ili mora da bude izvežen u preko 100 da bi tebi bilo merodavno?
Inače u Portugalu su Kamovi zamenili Pume,koje su bile skuplje u održavanju i času leta....

• 4Ovo se svidja korisnicima: A.R.Chafee.Jr., amaterSRB, doktor1964, AleksaRadojicic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Камови у ЈНА и ВЈ су били хеликоптери специфичне намене. Мислим да су расходовани са расформирањем противподморничке ескадриле, а конкретно Ка-28 су могли још да лете, али је одлучено да нису више потребни.
Иначе много смо се расписали о хеликоптеру који се узима за МУП овде у теми о набавкама за војску А и као да се први пут набавља нешто у малој количини због специфичне намене, па и Ка-28 су набављени само два комада за ЈНА и поред око 90 Ми-8 у употреби

• 3Ovo se svidja korisnicima: Kos93, amaterSRB, peruni
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:nače i 20 godina u aktivnoj službi je malo prema ostalim helikoptera u našoj vojsci.

Verovatno bi bio i duže da je 94. bilo mogućnosti da odu na remont. A i kao nekima je duga služba bila iznuđena.

Citat:Koji konkretno posao može da obavi za tri Mi-17?

Preterujem, jedan i po. Mi-17 nosi kofu sa 3500 litara vode. Ka sa 5000. Inače ista kofa je u pitanju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kos93 ::Камови у ЈНА и ВЈ су били хеликоптери специфичне намене. Мислим да су расходовани са расформирањем противподморничке ескадриле, а конкретно Ка-28 су могли још да лете, али је одлучено да нису више потребни.
Иначе много смо се расписали о хеликоптеру који се узима за МУП овде у теми о набавкама за војску А и као да се први пут набавља нешто у малој количини због специфичне намене, па и Ка-28 су набављени само два комада за ЈНА и поред око 90 Ми-8 у употреби

I pored Mi-14 nabavlejn je Ka-25. Koliko se sećam razmatrana je i dalja nabavka Ka-28. Ali...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Mi-14 je bio slabiji protiv - podmornički helikopter u odnosu na Ka-25. Škripala mu je oprema, izmedju ostalog, za osnovni zadatak...

• 4Ovo se svidja korisnicima: stegonosa, amaterSRB, Kos93, havoc995
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ПРВИ примерци домаће беспилотне летелице "пегаз" биће уведени у наоружање до краја ове године.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: cikadeda
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ILGromovnik ::^
Bolju upravljivost i manju mogućnost nesreće sa repnim rotorom i borbenu žilavost zbog odsustva vitalnih komponenti u repu, sve su to prednosti koaksijalne šeme, nad klasičnom.
E sad, ako si Ti odlučio da je koaksijalna konstrukcija sranje, a klasična blago, ko smo mi da te ubedjujemo u suprotno, ali Ka-32 (ne Mi-17) su nabavili i Švajcarci i Japanci, izmedju gomile ostalih, a oni bi trebalo da su reper za nabavku dobrih stvari...
Što se tiče tržišta, jel' dovoljan podatak da je Ka-32 izvežen u preko 30 države ili mora da bude izvežen u preko 100 da bi tebi bilo merodavno?
Inače u Portugalu su Kamovi zamenili Pume,koje su bile skuplje u održavanju i času leta....

Mani se bajki o koaksijalnim rotorima. Oni su zapravo mnogo kompleksniji i osetljiviji što je razlog njihove slabe zastupljenosti u svetu.
Inače nisi mogao naći lošiji primer od Portugala. Oni su dobili 6 Kamova 2008 godine, jedan se srušio 2012 godine, dva čekaju popravku od 2015, a preostala tri su prizemljena 2018 godine. Prilično poražavajuce za tako mlade helikoptere...
A.R.Chafee.Jr. ::

Preterujem, jedan i po. Mi-17 nosi kofu sa 3500 litara vode. Ka sa 5000. Inače ista kofa je u pitanju.
Opet preterujes. Nosivost Mi-17 je 4500 a Kamova je 5000. Naši ih jesu ogranicili na 3500 isto kao što ogranicili i sve ostale helikoptere na niže vrednosti. Nema razloga da sa Kamovima bude drugačije.
Takođe treba napomenuti da Mi 17 ima veći dolet i veću brzinu, što povećava efikasnost.

• 2Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, AleksaRadojicic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^
Portugal ima problema sa sankcijama prema Rusiji, isto kao i Kipar sa svojim '35-cama (pogledaj godine koje si postavio) . Kanada je probala sa ukrajinskim motorima, ali kvalitet loš i td...
Što se tiče koaksijalnih rotora, vidim' 52-ka se ne proizvodi i nema bolju opremu od Mi-28N...