Rusija već odavno (od pedesetih godina p.v.) nije proizvela propelerski ili turbopropelerski vojni transportni avion, pošto je takve avione u bivšem Sovjetskom Savezu izrađivala firma Antonov, koja je posle raspada ostala u Ukrajini.
Ruska firma Iljušin taj zaostatak pokušaju nadoknaditi najmanjim članom transportne flote IL-112 zasada prema internetskoj stranici proizvođaća još nije uvršten među vojne transportne avione ali prema obliku zmaja nema nikakve sumnje da bi u bliskoj budućnosti mogao postati i rasni laki vojni transporter.
Glavne karakteristike:
Posada: 2
Dužina: 23,14 m
Raspon krila: 25,74 m
Visina: 8,87 m
Površina krila: 300 m²
Korisni tovar: 6.000 kg
Maksimalna težina pri poletanju: 20.000 kg
Motor: 2× Klimov TV7-117ST turbopropelerski, 2.100 kW (2.800 ks) svaki
Performanse:
Brzina krstarenja: 550-580 km/h (340-360 mph)
Dolet: 5.000 km (3.100 mi) sa 2 t tovara; 1000 km (600 mi) sa 6 t tovara
Visina leta: 9.000 m (30,000 ft)
Rastojanje poletanja: 850 m
Rastojanje sletanja: 550 m
Za vojnu taktićku upotrebu nužna bi bila i izmena performansi motora jer mu je trenutno predugačko rastojanje za poletanje i to za najmanje 200 metara. Inaće avion je jako simpatićan i ima dosta inteligentan naćin ukrcavanja tereta.
Činjenica je da su Rusi bosonogi u proizvodnji turboprolerskih vojnih transportera i da je njihova vojska toliko veliki potrošać da se isplati razvoj takvog vazduhoplova. Možda ne baš tu velićinu (laki transporter) ali neki naslednik Antonovih transportera bi mogli sami da izrađuju.
U članku piše da je več dogovoren zajednićki projekat rusko-indijskog transportnog aviona nosivosti 20 tona i brzine 800 km. Znači veličina C-130 i piše short take-off and landing capabilities jeli to znači da će imati NK-93A ili D-27 motore?
Indija i Rusija su pre nekoliko godina potpisali ugovor o razvoju i proizvodnji dvomotornog mlaznog transportnog aviona:
http://en.wikipedia.org/wiki/UAC/HAL_Il-214
Za motore se navodi da ce biti mlazni, Aviadvigatel PD-14.