Airbus Helicopters ( SA-330) Puma/ H-215 Super Puma

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mixelotti, sastank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Aérospatiale SA 330 Puma je srednje teški helikopter čija je prvobitna namjena transport jedinica za blisku podršku. Sam helikopter je produkt interesa francuskih kopnenih snaga i znanja dobivenog u ratovima u Indokini i Alžiru. Poslije uspjeha Super Frelon, Francuska i Engleska odlučuju da zajedno pristupe produkciji ovog helikoptera.

U svrhu produzavanja životnog vijeka AS 330 Puma te njegove eksploatacijske iskoristivosti, Aérospatiale je počeo razvoj AS 332 koji se od prvobitne verzije razlikovao po mnogo čemu. Novija verzija u odnosu na prethodnu malo se razlikovala po vanjskim obilježima, ali se u stvari ispod oplate skrivao potpuno novi helikopter. AS 330 Puma izvedena je u ukupno devet varijanti do trenutka prelaska na verziju AS 332 Super Puma, kroz koju su se ispunjavali različiti zahtjevi i poboljšanja koje će proizvođač kasnije iskoristiti za stvaranje njezinog nasljednika. U osnovi, sve verzije AS 330 bile su po vanjskom izgledu identične, s razlikom u pogledu pogonske skupine, te ovisno o tome jesu li bile namijenjene za prijevoz vojnih postrojbi ili putnika (najznačajnija razlika bila je u različitim ulaznim vratima, te kompozitnom ili konvencionalnom nosećem rotoru).
Razvojni putevi i vrste varijanti budućeg helikoptera su, za razliku od AS 330,priblizen je zahtjevima civilnih ili vojnih kupaca, koji su na osnovi stečenih iskustava s AS 330 tražili ispunjenje svojih novih prohtjeva. Samim time, za razliku od prethodnika, Super Puma je gotovo uporedo bila razvijana u tri varijante koje su se po vanjskim obilježjima najviše razlikovale po duzini trupa, tj. putničkog prostora i pilotske kabine letelice. Ipak, prevladavajući čimbenik u razvojnom putu Super Pume temeljio se oko nove pogonske skupine, jer su civilni, ali i vojni korisnici, zahtijevali povećanje snage i ekonomičnosti motora, s namjerom širokog uvođenja Super Pume u specijalizirane zadaće. Tako se Aerospatiale odlučio za razvojni korak novog helikoptera temeljenog na starijoj varijanti, dok se većina suparničkih proizvođača orijentirala na razvoj potpuno novog helikoptera koji ne vuče izravne korijenje u odnosu na neki stariji helikopter. Na taj su se način Francuzi pridružili proizvođačima koji su iskorištavali postojeći koncept helikoptera do njegovog maksimuma. Time možda nije postignut najkvalitetniji helikopter u pogledu tehnoloških mogućnosti, ali je cijena proizvoda daleko niža od konkurencije, te je uvelike i olakšana eksploatacija helikoptera onim korisnicima koji posjeduju neku njegovu stariju inačicu.
Sličan razvojni put u to vrijeme prošli su još jedino Bell sa svojim modelom 212 i njegovom transformacijom u 412, te nama jako poznati Mil s Mi-8 i njegovim razvojem u Mi-17. Ostali konkurentski proizvođači tog doba koji su se orijentirali na potpuno nove koncepte helikoptera bili su Sikorsky s modelom S-70 i S-76, Boeing s modelom 179 te Westland s modelom WG.30.
Tokom 1974. kada je počeo razvojni put stvaranja Super Pume, prve Pume s Turmo IVC motorima bile su već u širokoj uporabi u svijetu, ali Aerospatial je odlučio da će njihov novi projekt zahtijevati više snage nego što nude trenutačno dostupni Turmo motori, te da će osobito civilni kupci zahtijevati novi motor koji će osim znatnog povećanja snage biti i ekonomski isplativiji. Proizvođač se tada odlučio za slijedeći korak: razvojna koncepcija novog helikoptera temeljit će se oko novog motora koji će uistinu predstavljati srce te letjelice.
Formiranje Eurocoptera, utjecalo je i na promjenu označavanja Super Pume, jer su se dotad, kako civilne tako i vojne inačice, označavale zajednički pod modelom AS 332, s razlikom u dodatnim oznakama inačice poput AS 332L-1 (civilna inačica) ili AS 332AL (vojna inačica). Od 1992. sve vojne verzija dobivaju oznaku AS 532 Cougar.

-SA 330 Puma
Radijus rotora 16,20 m
Dužina 16,70 m
Visina 4,90 m
Težina (prazan) 4.660 kg
Težina (maksimalna pri startu) 9.000 kg
Putnici do 20
Posada 2-3
Brzina 315 km/h
Visina leta 5.180 m
Dužina leta 550 km
Pogon 2x Turbomeca Makila 1A2 Turbina
Snaga 2x 1356 kW (1843 KS)





-AS332 Super Puma
Posada: 2
Kapacitet: 24 putnika
Duzina: 16.79 m (including tail rotor) (55 ft 0½ in)
Promjer rotora: 16.20 m (53 ft 1½ in -rotates clockwise)
Visina: 4.97 m (16 ft 4 in)
Tezina prazan: 4,660 kg (10,274 lb)
Max tezina pri uzletanju: 9,150 kg (20,172 lb)
Pogosnska grupa: 2× Turbomeca Makila 1A2 turboshaft, 1,376 kW (1,845 shp) svaki

Max. brzina: 277 km/h (150 knots, 172 mph)
brzina krstarenja: 247 km/h (133 knots, 154 mph)
Dolet: 851 km (460 nmi, 529 mi)
Najveca visina leta: 5,180 m (16,995 ft)
Brzina penjanja: 7.4 m/s (1,447 ft/min)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Interesantno je kako su Rumuni kao clanica VU i sve ostalo,dobili licencu za proizvodnju SA330,i to jos davne 1974.
Ajde nekako mogu da razumijem licencu za SA316(1971.) i recimo BAC 1-11(1982.) i tome sl.,jer su ovo bili vec zastareli vazduhoplovi.Ali kako dobise licencu za Pumu?
Zasto Jugoslavija nije razmatrala nabavku licence za Pumu umjesto Rumuna,nekako mi je to bilo logicnije?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SA-316 1971. nikako nije bila zastarela. Imali su dobre veze sa Francuzima i dobili su licencu za SA-330. Zato nisu kupili Mi-8 u vecim kolicinama, kao mi.

• 2Ovo se svidja korisnicima: sastank, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mislim da je to sto su sami pravili svoje helikoptere mnogo bolje nego sto smo mi uradili, pa smo kupili mi-8..Bolje je zbog domace industrije ali staje tu je..
Prema podatcima sa Wikipedije oni su prodali 44 primerka IAR 330 inostranim zemljama...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poletela nova unapredjena Puma za RAF.

Citat:Conducted at the EADS company’s Marignane site in southern France in late June, the flight was the latest milestone in a programme which will extend the service lives of at least 28 Pumas by a decade.

Eurocopter said enhancements including the integration of more powerful Turbomeca Makila 1A1 engines, a digital flight control system and enhanced navigation and communications equipment will significantly enhance the Puma’s operating capability, “particularly in demanding hot and high conditions”.

Citat:Puma Mk2s are planned to enter service with the Royal Air Force in 2012, and achieve full operating capability in 2014,” Eurocopter said.

The UK Ministry of Defence signed a £300 million ($480 million) deal with prime contractor Eurocopter UK in late 2009 to modernise the RAF’s Puma HC1

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: sastank, jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mexico,Slovenija,Francuska

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izlazak i z MI-8/17 je mnogo brzi jos kada se skinu zadnja vrata ne uporedivo! ovako na snimku izgleda dosta traljavo!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad Albanija dobiva svoje Pume ? koliko se sjećam narucili su oko 6 komada.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ipak mislim 5 komada i to ove i sledece godine.