| Strana: 1, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 |
|
 Poslao: 14 Mar 2010 18:20 |
|
|
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame.
| |
|
| Poslao: 14 Mar 2010 20:49 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 14 Mar 2010 20:52 |
|
|
|
|
Verovatno je u pitanju rezervna posto bi na levoj strani bila okrenuta kako treba.
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 15 Mar 2010 12:54 |
|
|
|
|
@zeka:
Motor je, kažeš, Rakovica (IMR), vjerojatno isti kao u Tamićima i traktoru IMT-558; karoserija Goša-Smederevo, a šasija?
Isto Goša, ili ima kakve veze s Tamićem?
Pitanje za sve: je li Tamić originalni TAM-ov proizvod ili je kopija čega?
Ima li netko kakvih podataka ili slika od ovog kamiončića?
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 15 Mar 2010 16:34 |
|
|
|
|
Goša je u Smederevskoj Palanci ne u Smederevu.
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 15 Mar 2010 20:21 |
|
|
|
|
| Ima jedan ovakav zmaj u Nisu, vozi se... |
|
|
|
|
|
| Poslao: 16 Mar 2010 16:05 |
|
|
|
|
| blake :: | @zeka:
Motor je, kažeš, Rakovica (IMR), vjerojatno isti kao u Tamićima i traktoru IMT-558; karoserija Goša-Smederevo, a šasija?
Isto Goša, ili ima kakve veze s Tamićem?
Pitanje za sve: je li Tamić originalni TAM-ov proizvod ili je kopija čega?
Ima li netko kakvih podataka ili slika od ovog kamiončića?
|
Cela prica oko osnivanja Tam-a ima iskljucivo politicku pozadinu.
Naime, prva fabrika kamiona je bio IMR tadasnji IMAD u Beogradu. Montaza je pocela 1940. godine po licenci Prage.
Nakon II sv. rata Slovenci nisu zeleli da budu deo SFRJ a Tito kao njihov veliki prijatelj odlucuje da im ponudi da prave kamione. Nazalost, to se sprovodi u delo tako da 2 procesa teku paralelno. U selendri Tezno pocinju da sklapaju kamione sa tendencijom sve vece proizvodnje dok su u Beogradu tu proizvodnju polako gasili. U Srbiji je sasiju i motor sklapao IMR, dok su kabinu radili u Gosi u Smed. Palanci. IMR je ipak zeleo da nastavi sa proizvodnjom kamiona od 2-2.5t medjutim taj projekat iz 1949. opet ide Tam-u. Inace, u IMR-u pocinju sa sklapanjem traktora T08 koji je derivat kamiona Prage jer su iskoristili motor i sasiju.
U 50-tim je IMR sa Zmajem poceo montazu malih kamiona i buseva, tako da su se Zmaj kamioni prodavali pod okriljem ITV-a na cijem celu je bio Fap.
Iskreno, ne mogu da kazem da li je kabina njihovo delo jer nije iskljuceno da su preuzeli neciju vec postojecu dokumentaciju. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 16 Mar 2010 19:44 |
|
|
|
|
pa Zeka, da ti ispravim neke greške, koje su ti se podvalile
Početak TAM-a ide iz 1941, kada su Nemci u Mariboru osnovali fabriku za proizvodnju avionskih delova.
Poznato je da je u 1942 čak 4278 radnika sudjelovalo u proizvodnji.
U 1944 saveznička avijacija načinila je veliku štetu i mnogo je radnika poginulo u tim napadima.
Posle rata več 14. maja nova je vlast pozvala radnike da se vrate na posao.
Uskoro su u tvornici počeli sklapati kamione, a s vremenom, kad se sve više sastavnih delova proizvodilo u tvornici - kamion Pionir proglašen je domačim proizvodom (po Češkoslovačkoj licenciji).
U 1957 nabavljena je licencija KHD za popularni "dajc" i tako dalje.
Ne bi htio diskutirati šta je kome dano da proizvodi i zbog čega, pošto su to po mome mišljenju ponajviše "kafanski tračevi.
Ja mislim da je u ona teška vremena svatko izradivao šta je mogao i logično mi je da je mašinska proizvodnja nastavljena na svim mestima gde je postojala bilo kakva osnova.
Posle 2.SV rata nikakav separatizam nije imao mesta u Sloveniji, Komunistička partija bila je čvrsto ukorenjena u KPJ a ova u Komunističku internacionalu. Zapadne granice Jugoslavije garantirala je sovjetska armija i bilo kakvo razmišljanje o otcepljivanju bilo bi naprosto smešno. Naprotiv - svi su napori usmerivani u izgradnju nove zajednice, a Jugoslavija je smatrana pravom širom domovinom na koju su svi gledali sa puno ponosa. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 16 Mar 2010 22:15 |
|
|
|
|
@ zeka & puch:
Hvala.
I ako ne skrenemo u politiku; zanimljivo!
Ostaje pitanje tko je dizajner tamića.
Sjećate li se scene iz "Kapelskih kresova" kad duuugačka kolona tamića prerušenih u talijanske vozi kroz zavoje uzbrdo; a imaju naprijed nakalemljen neki dodatak na maski? |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 00:04 |
|
|
|
|
| blake :: |
Sjećate li se scene iz "Kapelskih kresova" kad duuugačka kolona tamića prerušenih u talijanske vozi kroz zavoje uzbrdo; a imaju naprijed nakalemljen neki dodatak na maski? |
Da, u pravu si, kako si se samo toga setio 
Zaista ovi tamići koji glume neka talijanska vozila imaju "nakalemljenu" neku budžu u obliku hladnjaka, valjda da bi bili malo uverljiviji kao vozila iz II sv.rata...evo, izdvojio sam neke screenshotove iz tog dela.....
 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 01:12 |
|
|
|
|
Pojačano hladjenje za brdske krajeve...
"kako si se samo toga setio ?"
Pa pogledaj ih bolje.Nisu li nezaboravni?
Šalim se, odavno... |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 08:27 |
|
|
|
|
I ja se sečam tih kamiončiča.
Dugo sam tumio glavom gde li su za snimanje iskopali Talijanske stare kamione.
Onda mi je sinulo, da se radi o tamičima. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 09:58 |
|
|
|
|
| Puch :: | pa Zeka, da ti ispravim neke greške, koje su ti se podvalile
Početak TAM-a ide iz 1941, kada su Nemci u Mariboru osnovali fabriku za proizvodnju avionskih delova.
Poznato je da je u 1942 čak 4278 radnika sudjelovalo u proizvodnji.
U 1944 saveznička avijacija načinila je veliku štetu i mnogo je radnika poginulo u tim napadima.
Posle rata več 14. maja nova je vlast pozvala radnike da se vrate na posao.
Uskoro su u tvornici počeli sklapati kamione, a s vremenom, kad se sve više sastavnih delova proizvodilo u tvornici - kamion Pionir proglašen je domačim proizvodom (po Češkoslovačkoj licenciji).
U 1957 nabavljena je licencija KHD za popularni "dajc" i tako dalje.
Ne bi htio diskutirati šta je kome dano da proizvodi i zbog čega, pošto su to po mome mišljenju ponajviše "kafanski tračevi.
Ja mislim da je u ona teška vremena svatko izradivao šta je mogao i logično mi je da je mašinska proizvodnja nastavljena na svim mestima gde je postojala bilo kakva osnova.
Posle 2.SV rata nikakav separatizam nije imao mesta u Sloveniji, Komunistička partija bila je čvrsto ukorenjena u KPJ a ova u Komunističku internacionalu. Zapadne granice Jugoslavije garantirala je sovjetska armija i bilo kakvo razmišljanje o otcepljivanju bilo bi naprosto smešno. Naprotiv - svi su napori usmerivani u izgradnju nove zajednice, a Jugoslavija je smatrana pravom širom domovinom na koju su svi gledali sa puno ponosa. |
U Tam-u (da kazem se pravio) GMC ali je to bila srafciger industrija 1945/6.
Po licenci Prage je pocela prava proizvodnja u IMR-u 1940.
A sada glavno pitanje: zasto je prava fabrika kamiona premestena na potpuno drugo mesto? Ili jos bolje, zasto Tam nije pravio traktore? Jos jedna stvar, "dizajner" Pionirove kabine (prepravke oko sofersajbne) je dobio apanazu za autorski rad (grubo receno)!?
Naravno da je politika imala udeo u svemu jer je Tito, Tam posetio milion puta a u IMR je bio jednom nocu da vidi kapacitet. Naravno treba i reci da je poseta IMR bila tajna jer se osecalo gadjenje prema svemu sto je nekada bilo zasluga Kraljevine.
Nema nikakvog politickog naboja. Samo diskutujemo.
Najbolje bi bilo da je Tam imao svoj pocetak od 0 a da je IMR preziveo.
Sto se Zmaja tice, moram da napomenem da je u igri bila jos jedna fabrika za proizvodnju malih kamiona koja je uzimala sasije i motor od IMR-a: Bratstvo i jedinstvo iz Zemuna koja je proizvodila kamione i minibuse "Avala". |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 11:12 |
|
|
|
|
Izgleda da si ipak u pravu Zeka.
Naime, meni nije bilo poznato koje su kamione sklapali u početku (šraficiger). Smatrao sam da su to bile isto Prage, ali sad eto znam da je to bio GMC.
Dobar deo arhive od početaka posleratnog TAM-a nije bio predat arhivi grada Maribora, pa moram puštati otvorene sve mogučnosti.
U tom svetlu i meni izgleda moguče da je uistinu došlo do transfera Prage iz IMR u TAM.
O razlogu možemo samo da nagadjamo, a poznato je kako je partiji svaki intelektualac i svaki inženjer bio sumnjiv. Može biti da im je IMR bio smetnja, pa su ga hteli nautralisati.
A o nastanku starog "tamiča" 1201 ništa nisam mogao iskopati. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 13:02 |
|
|
|
|
Da ne bismo dalje isli u off, bez obzira na sve, moja sfera prucavanja su autobusi koji su pravljeni na sasiji Pionira (radionice SAP, Kosaki, Ptuj, Split, Vaso Miskin iz Sarajeva...) tako da ako imas neki info javi na pp.
Ukoliko te zanimaju materijali vezane za TAM, rado cu ti poslati.
----------- Dopuna: 17 Mar 2010 13:02 ---------
Sklapanje GMC-eva u Mariboru (Tezno).
Isporuka Pionira.
Izvor fotografija:monografija Tam-a. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 13:40 |
|
|
|
|
izvanredno
puno ti hvala Zeka |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 16:50 |
|
|
|
|
Zeko da li bi mogao da okacis jos koju fotografiju "Pionir"-a?
I da li znas koje je imao razlike u odnosu na "Praga"-u?
Unapred hvala! |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 22:33 |
|
|
|
|
Proizvodnja u IMR-u pre rata.
Posle rata IMR.
Posle rata Gosa.
TAM
Razlike su u izgledu kabine, cirilicnomnatpisu...a tehnicke karakteristike i promene drugom prilikom.
Izvor fotosa-monografije pomenutih fabrika. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 22:47 |
|
|
|
|
| да ли има неки овај да је у возном стању? |
|
|
|
|
|
| Poslao: 17 Mar 2010 23:19 |
|
|
|
|
Jedan TAM Pionir je sacuvan u IMR ali je raspad.
Autobus koga ovde prikazuju kao prvi Srpski autobus je lepo ocuvan ali naziv ne stoji jer autobusi nisu sklapani u IMR-u vec TAM-u.
Cuo sam da u Slovniji ima jedan ocuvan (oni imaju smisla za ocuvanje kulturne bastine sto se moze videti i po vojnom muzeju u koji je ulozeno 2 miliona-ko zna neka potvrdi). |
|
|
|
|
|
  |
Strana 33 od 40
|
(Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame)
Ukupno su 118 korisnika na forumu :: 23 Registrovanih, 3 Sakriven i 92 Gosta [ Administrator ] [ Urednik ]
Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 267 - dana 29 Jan 2010 20:04
Korisnici trenutno na forumu: 10x10, alfa91, Andronik, bartsimpson, DJORDJE-NO-1, Don, duxhm, easy, FOX, Ghost65, ILGromovnik, jazbar, Jim Goose, Khaless, milicioner, Mr. Smith, Sale, sekula80, Sirius, SOLARIS 1972, stegonosa, USSVoyager, vathra |
|
Elitni građanin 
