Antonov An-2 Colt

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pravo receno @ Sebab. Ovaj avion je savrsen,tesko mu je nac manu.No jedina mu je mana zasterjela konstrukcija iako je veoma dobra i to sto je spor. A sad svako fura ono samo da bi mu nesto novo imat,stare avione niko nece iako je An- extra avion sa puno mogucnosti iskoristenja. Takva je moda :(Logika se gubi. Da su vise rusi propagirali turbopropelersku varijantu sigurno bi bila hit.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

naravno i sam je avion odlicno ''pogodjen'' mislim da je u nasoj zemlji osnovni problem gorivo koje je jako skupo... medju najskupljim u evropi veli mi jedan pilot, izmedju ostalog u familiji imam pilota koji mi je to potvrdio...

Dopuna: 17 Avg 2009 12:21

Mogle bi nasa fabrika razvijay odrzavat i ostalo on je vise namjenski avion poljoprivreda i to dobar ne treba njemu digitala...

Dopuna: 17 Avg 2009 12:25

A AN-3 je turboprop koji se proizvodi ali turbopropelerski motor ''nabija" cijenu... ali AN-2 je avion koji ce dugo ostat nenadmasen po proizvodnji ceni osobinama ali nema nista lepse kad cujem zvuk radijala od 1000 konja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pa dobro,to sto jest jest,al sama tezina aviona + teret koji moze ponjet,mislim da mu u tom pogledu nemozemo toliko zamjerit,nije to tolika azdaha. A gorivo je svugda poskupo,i prije sto se skakalo sa padobranima neskace se vise toliko, jer se ceka da se napuni An. do vrha pa tek se onda leti . Jbg,to je svugdje sada isto,em nas kriza uhvatila.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moracu malo bolje se raspitat zbog cega je on toliko tezak(cini mi se 3.3 tone ) sta bi se moglo ucinit da se olaksa malo neki homemade project jel po mom misljenju jedino masa je malo kriticnamoglo bi se upotrebom novijih materijala malo to smanjit, nije to tako tesko malo maste i ide

Dopuna: 17 Avg 2009 12:46

a koliko sam puta gledo na netu kako se uz 10 000 dolara uradi stari lovac da izgleda ko YAK-130, Garmin je cudo, pricam ja to kolegi a on kaze ma to je star avion ne vredi modifikovat usavrsavat, a je njemu aj ti nadji avion da je nov a da je isti performansi ko AN-2, tesko jako tesko ces naci ako se nadje onda je to milion $ ne desetak iljadi evara ko AN-2, samo kad bi mu zamenili instrumente bio bi laksi 50 KG nadam se da se barem malo slazete

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

generalno, turbopropovi su mnogo bolji od zvezdastih motora, pogledaj sta uradise sa kanaderima - kad su stavili turboprop, dobili neuporedivo bolji, brzi, okretniji avion, itd. jeste skuplji, ali je odrzavanje vrlo jednostavno, ubrzanja su neuporedivo bolja, a o specificnoj snazi da ne govorim. mislim da bi utva mogla bez problema, ne da kopira an2, vec da proizvede neki recimo drugi dvokrilac, prilagodjen izuzetno kratkim poletno sletnim stazama, olaksane konstrukcije u odnosu na an2, mozda nesto vece nosivosti i brzine. za zaprasivanje komaraca, gasenje pozara, poljoprivredu i dr., ne treba velika brzina (natovaren i ne bi bio brz), ali dvokrilac bi mogao da nagura i vecu brzinu od helikoptera, mislim na coin verziju aviona. samo treba pogledati fiat cr.42 falco iz 2.sv rata, koji je u verziji cr42db najbrzi dvokrilac u istoriji - sa motorom db601, izvlacio je 518 km/h. sta bi bilo sa savremenom tehnologijom, aerodinamikom/krilima, turboprop motorom? "ovo" bi "cistilo" borbene helikoptere kao od sale i odradjivalo velik broj zadataka helikoptera uz neuporedivo nizu cenu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Utvi bi godilo da preradi An-2,to jest.Mislim da su oni prava fabrika i da to oni mogu.Nek se samo motor promjeni i sve bi bilo idealno.A ako vec pricamo o olaksanju i izradi novih aviona,netreba tu puno.Nek ih zamjenje lahkim komponentima i na avionu velicine An-2 bi se moglo skinut bar 400kg minimalno. E sada da li bi ovaj malac mogao ocistit helikoptere u to nisam siguran,vertikalno slijetanje na 20kvadrata nece uspjet uradit,al im je priblizna konkurencija koja im prijetila oduvijek,bar sto se tice rekreativnih sportova,agro letenja a i svugdje gdje je dovoljno malih pista.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mene je avion raspametio. A kada krene da radi radijalac od 1000 konja ma milina (doduse svi smo posle otresali trunje i prasinu )

Hteli da nas provozaju ali nije bilo mesta. Samo jedno sediste a tu je sedeo kolega zaštitar koji je govorio pilotu sa da isprska. U tovarnom prostoru rezervoar od skoro 500litara (ima mesta i za veci ali ovo je bila neka improvizacija).

Dopuna: 17 Avg 2009 13:19

Inace na zapadu pre svega Americi An-2 ne moze da dobije dozvolu za komercijalno koriscenje. Ali zato dosta ljudi ima ovog lepotan u privatnom vlasnistvu. Za 100.000$ mogu da kupe sasvim koretan avion plus dovoljno delova za ko zna koliko godina leta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

ljudi, mozete rec da sam lud ali kad vidim i cujem radijalac ja se smetnem sa um problem je sto ugradnjom turboelisnog motora raste cijena samog vazduhoplova ali se isplati kroz letenje, jeftinije gorivo odrzavanje performanse itd., to je ono sto je glavna prepreka ja mislim nema se para za veliko pocetno ulaganje.....

Dopuna: 17 Avg 2009 13:23

mean_machine ::

Mene je avion raspametio. A kada krene da radi radijalac od 1000 konja ma milina (doduse svi smo posle otresali trunje i prasinu )

Hteli da nas provozaju ali nije bilo mesta. Samo jedno sediste a tu je sedeo kolega zaštitar koji je govorio pilotu sa da isprska. U tovarnom prostoru rezervoar od skoro 500litara (ima mesta i za veci ali ovo je bila neka improvizacija).

Dopuna: 17 Avg 2009 13:19

Inace na zapadu pre svega Americi An-2 ne moze da dobije dozvolu za komercijalno koriscenje. Ali zato dosta ljudi ima ovog lepotan u privatnom vlasnistvu. Za 100.000$ mogu da kupe sasvim koretan avion plus dovoljno delova za ko zna koliko godina leta.


ma da ali amerikanci turaju cijene divlje sto ne daju registrovat to je stvar politike nije da bas vole ruske avione na svom tlo oni onu parolu MADE IN USA cuj korektan primjerak mos naci za 20 000- 25 000 evara
u rusiji i manje...

Dopuna: 17 Avg 2009 13:25

mozete naci na netu recimo wikipedia proizvodili se do 2000 i neke godine u gines su usli a NOV PRIMJERAK KOSTA 100 000$


evo samo za tebe kolega da se jos vise navuces vako ko ja

Antonov An-2

1960
Inquire Bulgaria
Antonov An-2

1970
25,000 € Bulgaria
Antonov An-2

1973
14,900 € Hungary
Antonov An-2

1973
30,000 € Hungary
Antonov An-2

1976
40,000 € Germany
Antonov An-2

1979
30,000 € Hungary
Antonov An-2

1980
30,000 € Hungary
Antonov An-2

1980
30,000 € Hungary
Antonov An-2

1980
30,000 € Hungary
Antonov An-2

1988
45,000 $ Singapore
Antonov An-2 C/X

1984
40,000 $ Ukraine
Antonov An-2 desant

1974
18,000 € Bulgaria
Antonov An-2 Desant

1980
Inquire Italy 12803
Antonov An-2 desant

1988
35,000 $ Hungary
Antonov An-2 Executive

1974
200,000 € Poland
Antonov An-2 M

1966
Inquire Bulgaria
Antonov An-2 P

1972
11,000 € Slovenia
Antonov An-2 TP

1973
40,000 $ Russia
Antonov An-2 V Float pl.

1984
190,000 $ Russia
Antonov An-2 V floats

1972
Inquire Rep. of Moldova
Antonov An-2 VIP

1989
71,200 € England

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Eh kolega jos samo da imam para. Ma prvo bih kupio ovako nesto.

Poljski An-2 za pravog playboy-a








Ko ima 200.000 i ne zna sta ce sa tim novcem evo i adrese http://www.planecheck.com/index.asp?ent=da&id=11544&cor=y

• 1Ovo se svidja korisniku: Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Niski aerodrom


Sportski aerodrom Ecka