Antonov An-22

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

avion je impresivan i prelep, no naki planeri mogu da postave pitanje opravdanosti njegove upotrebe u danasnje vreme. cini mi se da VVS flotu transportera zasnima na IL-76

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

История самолёта Ан-22 "Антей"

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Detalji aviona izlozenog u Moninu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Neki interesantni podaci o rekordima ...

Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-22 АНТЕЙ


Citat:На самолете установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (100,4 т, 1967 г.) и дальности полета с грузом 50 т (5 000 км, 1975 г.). Антей широко использовался для военных перевозок в Афганистане, а также для транспортировки боевой техники, крупногабаритных и тяжелых грузов за рубежом. Всего было выпущено около 60 самолетов. Их эксплуатационный ресурс вырабатывается на рубеже XXI века.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

citajuci pomalo dostupnu literaturu odusevljava me navigacioni sistem НВ-ПБ u ovoj letelici kojim je moguce obici svet bez upotrebe zapadnih zemaljskih navigacionih sredstava.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 01 Apr 2014 21:51

Citat:Силовая установка: четыре турбовинтовых двигателя НК-12МА конструкции Н.Д.Кузнецова; четыре соосных флюгерных воздушных винта АВ-90; топливная система, добра всем, состоящая из двадцати мягких баков и десяти топливных баков-отсеков, общая емкость 127619 л; масляная система каждого двигателя с баком емкостью 198 л; система нейтрального газа; противопожарное оборудование, вспомогательная газотурбинная установка.

Двигатель НК-12МА занесен в Книгу Гиннесса как самый мощный турбовинтовой двигатель в мире.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 01 Apr 2014 22:02

dakota ::avion je impresivan i prelep, no naki planeri mogu da postave pitanje opravdanosti njegove upotrebe u danasnje vreme. cini mi se da VVS flotu transportera zasnima na IL-76

Da ,Il-76 je bio i ostao glavni nosilac posla u VTA VVS .

Citat:Прозводство самолёта в Ташкенте продолжалось до января 1976 года. За создание комплекса по производству тяжёлых самолётов в 1973 году группе работников Ташкентского АПО им. В.П.Чкалова присуждена Государственная премия. Всего изготовлено 70 самолётов разных модификаций (из них 4 - в Киеве). За время эксплуатации на Ан-22 осуществлены перевозки грузов в 89 стран мира, принимал участие в оказании военной помощи Египту и Анголе, доставлял грузы в Афганистан и Югославию.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, sremac983, shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

моћна фотка

• 2Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Mart 2014

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

To je ovaj

Citat: Единственный из серии «Антей», имеющий камуфляжную раскраску. От своей команды пилотов борт получил прозвище «Попугай». Заводской номер борта 043481250. В эксплуатации более 38 лет. Первый вылет в 1974 году. Серийный номер 05-10.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jedna malo veća...

• 5Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, shmele, djox, Vlada78, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

супер слика

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Аэродинамические и прочностные исследования показали, что транспортировка центроплана (спецгруз №1) и консольной части крыла (спецгруз №2) может быть осуществлена на наружной подвеске и, следовательно, не требует существенной модификации самолёта.

Доработанный таким образом самолёт ("Антей" №0101 (СССР-46191, позднее UR-64459) ), получивший обозначение Ан-22ПЗ ("Перевозчик"), в июле 1980 года перелетел в Ташкент.
В 1983 году под вариант "Перевозчик" модифицировали ещё один "Антей" - машину СССР-56391 (0103).
Две даты 1980 и 1983







[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]