Convair B-58 Hustler

1

Convair B-58 Hustler

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 28716
  • Gde živiš: ovalni kabinet



Još 1949 godine, firma Convair zajedno sa vodećim vazduholovnim firmama tog vremena počela je eksperimentalnu studiju nazvanu GEBO II (Generalized Bomber Study) razvoja supersoničnog bombardera.
Convair je razvio projekat bombardera sa delta krilom utemeljenog na dotadašnjim sličnim projektima kao i uporednog sopstvenog razvoja lovca F-102 Delta Dagger.
Posle više od 10.000 priloženih nacrta, različitih skica i predloga, RV je odabralo Convair i njegov predlog.
USAF je potpisao ugovor za proizvodnju 13 prototipnih modela od čega 2 varijante XB-58A i 11 varijante YB-58A. Ipak proći će ukupno pet godina da bi prvi Hustler napravio svoj prvi probni let a razlog ovog odugovlačenja nije bio ni malo slučajan - Convair je uveliko radio na avionu F-102 i sva stečena iskustva sa tada revolucionarnim delta krilom, direktno prenosio na Hustler.
Rezultirajući dizajn Hustlera uslovio je da taj avion dobije epitet prvog "pravog" USAF nadzvučnog bombardera. Convair dizajn je bio baziran na delta krilu oštrih napadnih ivica od 60° sa četiri turbomlazna motora General Electric J79-GE-1, sposoban da leti dvostruko brže od zvuka. Posadu Hustlera sačinjavali su tri člana – pilot, navigator i operator smeštenih u tandemu u klimatizovanoj kabini pod pritiskom. Kasnije verzije Hustlera dobile su specijalne “spasilačke” katapult kapsule za smeštaj posade . Ove kapsule štitile su pojedinačno svakog člana posade u slučaju opasnosti i napuštanja letelice. Kapsule su omogućavale bezbedno katapultiranje na visinama od čak 20.000 metara pri punoj brzini od 2 maha.
Avion je raspolagao sa naprednom elektronskom opremom tog vremena. Bio je opremljen sa radarom AN/APN-113 i izuzetno preciznim Sperry-jevim AN/ASQ-42 navigaciono-bombarderskim sistemom kombinovanim sa inercijalnim navigacijskim sistemom KS-39. Takođe, ono što je do tada bilo novo je i uvođenje autopilota i upozorenja glasom- posada je upozoravana na različite vrste opasnosti a snimljeni ženski glas koji su posade prozvale “Sexy Sally” posudila je jedna glumica.
Za sopstvenu odbranu Hustler je bio opremljen sa šestocevnim topom 20mm T-171E-3 smeštenim u repu sa daljinskim radarskim upravljanjem i sistemom kontrolu vatre Emerson MD-7.
B-58 je bio nosač strateškog nuklearnog oružja – avion je u konfiguraciji nosio obično 5 nuklearnih bombi B43 i B61. Serijski Hustleri bili su karakteristični po ogromnom aerodinamičnom rezervoaru ispod trupa.
Iako je bila namera USAF da avion opremi za ulogu taktičkog bombardera za nanošenje udara konvencionalnim oružjem, ta ideja nikad nije zaživela. Takođe je planirana izviđačka i elektronska verzija, ali i tu se ostalo samo na planovima.

Prvi let prototipa označenog brojem 50660 obavljen je 11 novembra 1956. Nakon tog prvog leta otpočeo je dugi period ispitivanja prve serije od 30 aviona koji je trajao sve do sredine 1959. Ipak prvi pravi operativni Hustler uveden je tek 1962 u arsenal USAF.
Posade Hustlera jednom rečju bile su elita tadašnjeg američkog RV. Tražili su se najiskusniji i najobučeniji piloti i samo odabrani mogli su da upravljaju ovom najskupljom i najsofisticiranijom letelicom tog vremena. Sam avion bio je izuzetno komplikovan za letenje ali su njegove letne performanse bile vrhunske. Pre prelaska na Hustler, svi piloti prošli su naporne treninge na Delta Daggeru. U suštini taj Convairov proizvod bio je i mini platforma „velikog brata“ Hustlera. Hustler je odlikovala upotreba novih materijala i postupaka u avio industriji. Celi avion bio je od duraluminijuma na kome su po prvi put primenjeni sendvič paneli uz odlične toplotno-izolacione osobine. Uz sve to, masovna je bila upotreba novih materijala poput fiberglasa, stakloplastike i fenilnih smola.
Po nekim izjavama, sama proizvodnja svakog primerka Hustlera vredela je više od svoje težine u zlatu. Projekat Hustler bio je izuzetno skup – troškovi odžavanja samo jednog primerka ovog aviona iznosili su trostruko više nego recimo održavanje B-52. Uz sve to, avion je zahtevao bukvalno sve posebno- od namenski obučenih posada, namenski obučenog osoblja pa sve do posebne opreme za održavanje.
I pored svega, avion drži neslavan rekord u 26 srušenih aviona što je iznosilo 22,4% od ukupne proizvodnje. Krivac za ovako veliki procenat gubitaka vazduhoplova odnosio se na motore koji su kako je navođeno imali veliki diferencijalni potisak. Ipak, uprkos svemu, posade su bile zadovoljne ovim avionom, njegovim dizajnom i letnim karakteristikama iako kako je navedeno bio veoma komplikovan za letenje.
Ukupno je proizvedeno 116 primeraka svih verzija Hustlera uključujući i prototipe. Serijska verzija koja je nosila oznaku B-58A proizvedena je u količini od 86 vazduhoplova. Postojala je i verzija TB-58A koja je nastala konverzijom osam YB-58A kao i 17 izviđačkih RB-58A.
Planirane unapređene verzije poput B-58B I C nikad nisu ušle u produkciju zbog nedostatka financijskih sredstava kao i neisplativosti celog projekta.
Hustler se zadržao u naoružanju sve do 1970 kada je i poslednji primerak povučen iz upotrebe a zamenio ga je F-111, mnogo uspešniji i mnogo jeftiniji bombarder.

Hustler i "arsenal"

četiri nuklearne bombe B43 na podtrupnim nosačima



"Spasilačka" katapult kapsula za pilota i ostale članove posade....



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Maketar
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3356
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

Izgledom najsimpaticniji bombarder tih godina...A pravi "kerozinožder" Very Happy



offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12107
  • Gde živiš: Mlečni Put

Kabina



Osnovni test pri odabiru potencijalnih clanova posade Hustler-a je bila konstitucija. Ako ne mogu fino da stanu u kapsulu otpadaju Mr. Green

Dopuna: 15 Nov 2009 18:18

Kao sto vidite clanovi posade su odvojeni pa se koristio intercom za komunikaciju. Avion je imao dva klima sistema ali pre svega zbog elektronike pa ako bi temperatura znatno porasla sistem bi prvo hladio elektroniku a tek onda kabinu.

Inace posada nije nosila one skafandere jer nije bilo potrebe (kabina pod pritiskom). Ako bi doslo do pada pritiska clanovi posade bi se zatvorili u svoje kapsule (koje bi za 7sekundi postigle potreban pritisak) a pilot je imao u kapsilu osnovne kontrole i palicu tako da je mogao da spusti avion na znatno nizu visinu gde im nije potrebna kabina pod pritiskom.

Dopuna: 15 Nov 2009 18:20

Inace radni uslovi su bili vrlo klaustrofobicni pogotovo za dva clana tehnicka clana posade. Oni su imali dva mala prozorica ali su nalvacili zavesu da bi imali bolji prikaz na ekranu radara.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 20778
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Jedan Walk Around
http://www.primeportal.net/hangar/mark_soppet/b-58_walk_1.htm

i jedna slika iz proizvodnje

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 28716
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Ovo je kapsula-sedište ugrađena u Hustler


Ispitivanje kapsule na poligonu


Princip funkcionisanja kapule pri katapultiranju

offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 22030
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Zvali su ga ''bogomoljka'', zbog karakteristično visokih stajnih trapova. To je , inače, bila jedna od problematičnih tačaka ovoga aviona. Zbog pucanja guma (velika sletna brzina) oštećeno je više prototipova.

offline
  • Pridružio: 12 Mar 2009
  • Poruke: 442
  • Gde živiš: U kolima...

Impresivan avion.

Video linkovi :

http://www.youtube.com/watch?v=JGjRlJ1u-hw

http://www.youtube.com/watch?v=KFfqUC-1NYk

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 28716
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Pa i jeste impresivan i više od toga - neko me je u temi o RA-5C Vigilanteu pitao da li je Vigilante koštao više od zlata ?
Ne, nije Vigilante već upravo Hustler - u tekstu sam naveo da je sama proizvodnja svakog primerka Hustlera vredela više od svoje težine u zlatu.

Po meni je Hustler ekvivalent današnjem B-2. I jedan i drugi su basnoslovno bili skupi. Prvi je prošao neslavno, mada ni drugog ne krase neki bitni uspesi.

offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 22030
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Ja sam pitao i mislim da se taj podatak odnosi i na vigilante.

online
  • Pridružio: 21 Jul 2008
  • Poruke: 9278
  • Gde živiš: Gorod-geroй Moskva

sajt sa zanimljivim slikama Hustlera... Zagrljaj http://www.aviationspectator.com/resources/aircraf.....ft-profile


evo i par mojih slika iz 305. bombarderskog puka u Indijani Smile






Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 526 korisnika na forumu :: 30 registrovanih, 7 sakrivenih i 489 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., ahm2sal, Apok, babaroga, celik, DeerHunter, Dicus, Drug pukovnik, dule10savic, duskovuk63, Filip Marinković, Futurama, GveX, havoc995, i.gvozdenovic, ikan, Ilija Cvorovic, Kubovac, Mercury, milanstankovic087, milos.cbr, pein, powSrb, Profica, Sonyboy, Srki94, theNedjeljko, Toni, vespa nikola, zgoljo