Dassault Super Etendard i Etendard IV

1

Dassault Super Etendard i Etendard IV

offline
  • Pridružio: 18 Feb 2009
  • Poruke: 281

Listajuci sinoc forum,pokusao sam da nadjem nesto o ovom avionu I vidjeh da ne postoji tema o njemu,a pominjali smo ga u podforumu “Mornarica”,pa sam mislio da bi bilo fino da se otvori.

Dassault Super Etendard




Namjena-palubni lovac-bombarder
Godina prvog leta- 28.10.1974
Godina uvodjenja u naoruzanje-1978
Zemlje korisnice-Francuska,Argentina,Irak



Dassault Super Etendard je palubni lovac-bombarder,nastao na bazi aviona Etendard IV,od kojeg se razlikuje po jacim motorima,boljoj opremi i boljim aerodinamckim sposobnostima. Sam Entendard IV je zapravo alternativno resenje Francuske ratne mornarice koja je htjela da u naoruzanje uvede mornaricku verziju Jaguara,ali se usled problema politicke I tehnicke prirode ipak odlucila za gore navedeni avion iz kojeg ce se kasnije roditi Super Enetedard!




Super Etendard je jednomotorac,metalne konstrukcije. Pogoni ga motor Atar 8k-50 potiska oko 5000 kg koji takodje nosi I mirage F1,samo sto motor Super Etendard-a nema komoru za dopunsko sagorijevanje. Zanimljivo je da je motor Atar ustvari derivat turbomlaznog motora bmw003 sa mesersmita me-262





Elektronsku opremu cine visemodni radar Agave,optimiziran za protivbrodska dejstva,koji sa protivbrodskom raketom exocet cini tandem smrti za brodove,zatim imamo napadno-navigacijski sistem Sagem-kearfott ETNA itd.
Ovaj tip aviona je sposoban da nosi rakete vazduh-vazduh Matra Magic R.550 kratkog dometa,protivbrodkse rakete Am39 Exocet,A-30L laserski navodjene rakete kratkog dometa za dejstva po kopnenim ciljevima,ASMP rakete sa nuklearnom bojevom glavom,slobodnopadajuce takticke nuklearne bombe snage do 25 kt,nevodjene I laserski vodjene bombe,i nevodjena raketna zrna kalibra 68mm. Takodje je naoruzan sa dva topa kalibra 30mm.





Svoju slavu ovaj avion je dozivio prilikom sukoba izmedju Argentine i Velike britanije oko Foklandskih ostrva. Najveci uspjeh je postigao kada je sa raketom am39 ostetio britanski razarac HMS SHEFFIELD 4-og maja 1982. godine i brod ATLANTIC CONVEYOR sa slicnim ucinkom. Takodje ovaj avion je iznajmjljen i Iraku koji je kupio rakete am.39 ali nije imao pogodnu platfrormu za nosenje istih,te je u iscekivanju mirage F1 Francuska tajno iznajmila 5 aviona ovog tipa Iraku,koji je za vrijeme iracko-iranskog rata bio zaduzen za dejstva po iranskim tankerima I naftnim platformama. Ovaj avion je nazalost isproban I iznad glava bosanskih Srba,i tom prilikom je jedan primjerak ostecen od strane srpske pvo. Koristen je I u Afganistanu







Ukupno je proizvedeno 85 primerka ovog aviona,koji su od kraja1980-te godine prolazili kroz modernizaciju,u cetri etape.
Pva etapa je bilo dovodjenje Super Etendard-a na standard SEM(Super Etendard Modernise) ili takozvani Standard-2 prilikom kojeg je izvrsena modernizacija avionike,zamjena radara Agaves sa radarom Anemone sa skoro duplo vecom daljinom detekcije. Prvi let je obavljen 1990-te a modernizacija je krenula 1993. godine.
Ubrzo se krenulo u program dovodjenja na Standard3 SEM,prilikom koje je dobio podvesni kontenjer za lasersko oznacavanje ATLIS I koji je SEM-u omogucio koriscenje AS-30L raketea I laserski anvodjenih bombi. Ovaj standard nije omogucio avionu da samostalno obelezava ciljeve I dejstvuje po njima vec je moralo da se angazuje dva aviona,jedan za oznacavanje a drugi za dejstvo.
Iskorak naprijed je napravljen na Standard4 SEM-u,gdje su SEM-ovi dobili novi signalizator radarskog ozracenjaThales Sherloc u sprezi sa radarskim ometacem ALKAN LL5081,i modul CRM280 sa AP40 panoramskom kamerom i elekero-optickom kamerom SDS-250(sds-short distance sensor). Ovaj standard je dao sposobnost avionu da samostalno oznacava I dejstvuje laserski vodjenim oruzijem.
Standard 5 je dobio mogucnost nosenja kontenjera Damocles,cime ne samo da mu je omoguceno da dejstvuje nocu,vec je obezbjedjena I bolja rezolucija slike I veca daljina otkrivanja ciljeva. Kokpit je uredjen tako da mogu da se koriste NVGs,i ugradjen je kompjuter PCN90 povezan sa INS UNI40 i GPS-om.
Francuzi planiraju da zadrze ovaj avion u upotrebi do 2015 godine kada ce biti zamjenjen sa Dassault Rafale M







wingspan 9.6 meters
wing area 28.4 sq_meters
length 14.31 meters
height 3.9 meters

empty weight 6,500 kilograms
MTO weight 12,000 kilograms

max speed at altitude 1,380 KPH
service ceiling 15,500 meters
combat radius 850 kilometers






















Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 03 Nov 2009
  • Poruke: 4349
  • Gde živiš: U podrumu,mučim električara...

Jedan od prvih snimaka koje sam pogledao je snimak ovog rušenja etendarda Very Happy
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=xu7jRUHa3-8



offline
  • DEMIR  Male
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 03 Nov 2011
  • Poruke: 407
  • Gde živiš: Mesto gde se najmanje radi a najbolje zivi...Novi Pazar

Sta mu se desilo?Very Happy

offline
  • Pridružio: 03 Nov 2009
  • Poruke: 4349
  • Gde živiš: U podrumu,mučim električara...

Ako znam jad me znao Very Happy Objasniće neko od avijatičara naših s foruma Very Happy

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 58414

Po nekim izvorima se kaze da su Iracki piloti u ratu protiv Irana raketama Exocet pogodili najmanje 11 iranskih tankera koji su plovili ka rafinerijama na ostrvu Karg.Iracani su vratili avione francuzima
pocetkom 1985 godine.


offline
  • Pridružio: 18 Feb 2009
  • Poruke: 281

A vala nije mora da sleti mogao je i pasti negdje na povratku.... Ovo je onaj kojeg smo mi skinuli

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

DEMIR ::Sta mu se desilo?Very Happy

Ako se dobro secam komentara u vezi tog pada u pitanju je neki svabski pilot koji je dobio priliku da uzleti na njemu ali je po svemu sudeci prevremeno povukao palicu na sebe i zavrsio u moru .

offline
  • Pridružio: 18 Feb 2009
  • Poruke: 281

djox ::Po nekim izvorima se kaze da su Iracki piloti u ratu protiv Irana raketama Exocet pogodili najmanje 11 iranskih tankera koji su plovili ka rafinerijama na ostrvu Karg.Iracani su vratili avione francuzima
pocetkom 1985 godine.




Da,jer oni su vec u naorzanju imali exocet-e ali nisu imali avion koji bi ih ispaljivao,pa je on posluzio samo kao prelazno resenje.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21143
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Prevlačenje u poletanju. Preveliki ugao za tu brzinu, početak sloma sile uzgona i karakteristično svaljivanje na stranu. Da je malo popustio palicu možda je i mogao da se izvuče. Ovako gledano, verovatno je probao da izravna nagib i izazvao potpuno svaljivanje. Garantovano, neki nedovoljno iskusan pilot, možda i promena pravca vetra.

offline
  • Pridružio: 05 Jan 2012
  • Poruke: 33

Sramota za svakog pilota, pogotovo profesionalnog. Mislim da je ovaj avioncic, bez obzira sto mi se svidja, kao uostalom i svi francuski avioni,sasvim prosecan. Tu podrazumevam nosivost i brzinu, a dobre rezultate je postigao zahvaljujuci projektilima i neefikasnoj odbrani britanskih brodova. Sticem utisak da se nalazi u klasi americkog A-4, projektovanog deceniju, dve ranije.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 487 korisnika na forumu :: 18 registrovanih, 1 sakriven i 468 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: AMCXXL, bato, dexus, Dicus, dragon986, Drug pukovnik, dule10savic, indja, laze, miodrag, miodrag2, Mixelotti, pein, S-lash, ShurikSST, stalker, tomigun, vladetije