Vjerojatno jedna od najpoznatijih fotografija oštećenog A-10 iz Zaljevskog rata. A-10 kapetana Paul Johnsona pogođen je zemlja-zrak raketom koja je napravila rupu na krilu dužine šest metara. Pilot je vratio A-10 u bazu bez većih problema, avion je popravljen i nedugo nakon toga vraćen u akciju.
Disperzer plinova iz topa trebao je spriječiti ulazak barutnih plinova u pogonske motore. Disperzer je korišten na nekoliko primjeraka A-10, ali je zbog vibracija koje je uzrukovao i koje su dovodile do puknuća trupa, ubrzo napušten.
GAU-8/A sustav sastoji se od sedmocijevnog 30 mm topa, punjača streljiva, pogonskog sustava i spremnika streljiva tzv. Ammunition Drum. Može ispaliti svih 1175-1350 metaka u manje od minute.
Dopuna: 07 Jan 2013 14:55
Zakon video iz kokpita prilikom demostracije u sklopu manifestacije "USAF Heritage flight". Video uključuje najpoznatije manevarske figure na maksimalnim opterećenjima, simuliranje (pomoću pirotehnike na zemlji) GAU-8 i Mk-82. Također uključuje let u formaciji s: A-1, P-38, F-4, F-15, P-51, F-86, F-16, F-22.
Hvala Bogu na DCS A-10C simulaciji, svaki dan mi nevalja bez par sati rasturanja s A-10. Jedva čekam nastavak, dolaze Eurofighter Typhoon i BAE Hawk u kompletu.
81. Fighter Squadron napustio je vazduhoplovnu bazu Spangdahlem-Nemacka
i tokom ove godine bice ugasen.
Citat:January 25, 2013
Yesterday, four more A-10Cs from the 81st Fighter Squadron, 52nd Fighter Wing (USAFE), Spangdahlem AB, Germany, finally left their home base located in the German Eiffel because the 81st FS "Panthers" will be deactivated later this year.
Eto upravo sam završio čitanje knjige (u 3 ujutro ..hehe) majora Goldia Hauna "A-10s over Kosovo" gde opisuje kako ga je pogodio manpad iznad Kosova i kako je jedva sletio u Skopje. Veoma zanimljiva knjiga sa dosta fotografija i detalja, među ostalim i opisuje neuspeli napad na Giraffe radar u Crnoj Gori.
Dakle, u pitanju je A-10 sa brojem 967, pogođen u desni motor. Evo fotografije nakon sletanja u Skopju iz njegove knjige:
..i nakon popravke desnog motora u Skopju:
..i evo još svedočenje o pogađanju i sletanju u Skopje iz njegove knjige:
Citat:
“Lynx 11, copy. One is just west of G-Town climbing . . . OK!
I just got hit! I’m turning to the south.” I never saw what hit
me. As I looked up to find Andy, I felt an incredible jolt to the
aircraft on the right side. The nose tried to roll off to the right,
and I had to put in full left rudder to keep her from flipping
over. I was struggling at this point just to keep the jet flying.
I am trailing you. I need you to 90 right.” I asked Andy where he
was and he informed me he was southwest of Gnjilane at
16,000 feet. I’m headed towards Skopje. I’ve got the right engine
. . . looks like the whole engine cowling got hit . . . and I’ve got
no right hydraulics. I’ve got a wingman with me, and I’m
headed towards Skopje. Currently I’m about five miles from
the border.” OK, I feel fairly confident that I’ll make it across
the border, not sure if I can land. I figured even if the left engine quit, I could still
glide to Macedonia. The tower at Skopje was very helpful, diverting two heavy
aircraft on approach as I started my teardrop turn to final.
Ako su se več neki drugi kovali u heroje radi obaranja f-117 (i svađali), bio bi i red da se bar zna ko je ispalio i ovaj manpad ..da se i tog nepoznatog čoveka malo nagradi - tu bar nebi bilo svađe oko toga ko je bio ako je ispalio sa svog ramena :-)
