Fiat G-91Y

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ITALIJA

Fiat G-91Y

Decembra 1953.godine NATO je raspisao konkurs za najbolji laki borbeni avion radi uvođenja u naoružanje evropskih zemalja tog pakta. Italijanski koncer Fiat je odlučio da u njemu učestvuje. Njegovi konstruktori su kao uzor uzeli američki lovac F-86K Sabre. Oni su američku konstrukciju smanjili, olakšali i uprostili. Dobili su sasvim nov avion koji samo siluetom podsećao na Sejbra. Posle objavljivanja rezultata konkursa, na kojem je Fiatov projekat G-91 proglašen za pobednika, italijanska vlada je 3 juna 1955.godine naručila izradu tri prototipa i 27 predserijskih aviona. Prvi let prototipa obavljen je 20 februara 1958.godine. U međuvremenu su od učešća u zajedničkom konkursu odustali Francuzi i još neke zemlje NATO-a. Krajem pedesetih godina usledile su velike narudžbine iz Nemačke, Turska i Grčke. Iako su Grčka i Turska kasnije odustale od tih narudžbi, Nemačka ih je preuzela za sebe, a jedan deo je ustupila Portugalu. Portugalski G-91 su jedini Fiatovi avioni upotrebljeni u borbi, u Angoli i Mozambiku. U toku nekoliko godina Fiat je proizveo 100 G-91R, za potrebe italijanskog RV. Prva verzija je bila G-91R1, koja je bila prva varijanta opremljena kamerom u nosu aviona, a što će dobiti i svi sledeći avioni tog tipa. Naoružanje se sastoji od četiri mitraljeza 12,7mm Kolt-Brauning, kao i dve potkrilne tačke, na koje se mogu postaviti bombe ili višecevni lanseri raketa. Proizvedene su sledeće verzije i to: G-91R1, G-91R1A i G-91R1B. Fiat G-91R je ostao u naoružanju RV Italije oko deceniju i po. Sredinom sedamdesetih godina zamenjeni su znatno modernijim avionima G-91Y.
Fiatov G-91Y je zamena za zastarele avione G-91R i F-84F. Osposobljen je za poletanje i sletanje sa travnatih i skraćenih PSS, koristeći zemaljske uređaje za kočenje pri sletanju. Pri poletanju koristi JATO rakete. Ima ugrađen Dopler i savremenu navigacijsku opremu i sistem za gađanje i bombardovanje. Danas više nije u upotrebi.





Proizvođač: Fiat Aviazione SpA.

Namena: Dvomotorni mlazni laki jurišni avion, jednosed.

Verzije: G-91R1; G-91R1A i G-91R1B {jednomotorni jurišni avion}.
G-91Y {dvomotorni jurišni avion}.

Razvoj: G-91 prvi let 9 avgusta 1956. godine. Uveden u naoružanje 20. februara 1958.godine. G-91Y uveden u naoružanje 1975.godine.








G-91Y

Pogonska grupa: Dva turbomlazna motora General Electric J-85-GE-13
sa dopunskim sagorevanjem
-potiska bez NS 1226kgp,
-potiska sa NS 1836kgp.
Gorivo: U unutrašnjim rezervoarima 2203 litre goriva.
U spoljnim rezervoarima 520 ili 1040 litara goriva.
Dimenzije: Razmah krila 8,977m; dužina 11,749m; visina 4,417m; mpr.3800kg; masa normalno opterećenog 7500kg; m.maks. 8650kg.
Karakteristike: Brzina-maksimalna na visini 11000m– 1150km/h.
Početna brzina penjanja 100m/s.
Vreme penjanja na 9000m– 2,5 minuta.
Operativni vrhunac leta 14500m.
Taktički radijus dejstva 400km.
Maksimalni dolet 2600km.
Dužina poletanja 750m.
Naoružanja: Dva topa DEFA-552 sa po 125 granata.
Kao lovac nosi dva IC VRP V-V AIM-9B “Sidewinder”.
Kao jurišnik nosi na četiri nosača na krilima do 1000kg ubojni sredstava {dve bombe Mk-81 mase 118kg i dve bombe Mk-82 mase 227kg ili dva radiovođena raketna projektila V-Z AS-20 i dve bombe Mk-81 ili Mk-82 ili dva radiovođena raketna projektila V-Z AS-30 ili dva lansera NRZ FFAR 18x68,9mm ili 6 lansera NRZ FFAR 7x68,9mm}.
Kao izviđač nosi 4 AFK F-95 Vinten.





Korisnici: Italija;Nemačka;Portugal.









Dopuna: 08 Jul 2009 13:35

Dodatak: samo je Italija koristila dvomotorne verzije G-91Y.

Dopuna: 08 Jul 2009 13:35

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ovaj avion mu dodje otprilike na nivou naseg orla, kad bi orao imao integrisane rakete v-v. samo, vise od 20 godina ranije.

• 1Ovo se svidja korisniku: nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svaka čast za temu,no da vidimo da preko Dinkića sredimo da se i ovaj Fijatov proizvod sklapa u Kragujevcu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo ne znam kako bi mu to pošlo za rukom pošto se avion više ne proizvodi i nije u operativnoj upotrebi, pa jedno 20. godina minimum.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

1993 su povuceni u rv portugala.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Portugalski...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::ovaj avion mu dodje otprilike na nivou naseg orla, kad bi orao imao integrisane rakete v-v. samo, vise od 20 godina ranije.

Pa da. Stim da smo za Orla planirali znatno mocni motor.
Da li je razmisljalo da se Orlu obezbede barem neke v-v rakete?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jesu i to prvo K-13M, potom kad su R-60 uvedene u naoružanje naših lovaca MiG-21Bis i te rakete. Koliko znam bilo i nekih ispitivanja, ali to je sve bilo ili je planirano. A danas vidimo šta imamo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Danko SVIK VRS ::Samo ne znam kako bi mu to pošlo za rukom pošto se avion više ne proizvodi i nije u operativnoj upotrebi, pa jedno 20. godina minimum.
Nema veze kod nas je ionako sve moguće,a inače primetio sam u puno slučajeva na ovom forumu kad god se otvori neka nova tema o nekom avionu odma se postavi pitanje:"a dali postoje mogućnosti da se uvede u naoružanje,pa sam samo sledio tu tradiciju.
Naravno malo ironišem,ali to je sve od muke koja nas je snašla da već više od 20 godina nemamo pristojan avion prve linije odbrane a i ovo što smo nekako skrpili da remontujemo strada.Ajd' sad što ode avion ali i što čovek poginu to je prava katastrofa.
sorry za off.