Tenk M-84

855

Tenk M-84

offline
  • BrusLi 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 24 Feb 2026
  • Poruke: 10

ekser222 нисте одговорили на питање које вам је поставио milan47



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 12 Nov 2005
  • Poruke: 925

Odakle da krenem. Da li je ko pročitao doktorsku disertaciju o tenku M-84 koju je odbranio na VA pukovnik Dragan Perković. Toliko nepoznavanje materije od početka do kraja je katastrofalno. On bukvalno mema pojma. Kao kad bi ja napisao nešto o uzgoju kanarinaca u srednjem vijeku. Čitam tu "disertaciju" i u prvih nekoliko listova teksta nađen preko osamdeset katastrofalnih grešaka. Totalno neznanje. Dignem ruke od daljnjeg čitanja i pošaljem tekst sa označenim greškama prijatelju, profesoru sa VA sa Banjice, koji drži nastavu o tenku. On nađe još oko šezdeset katastrofalnih grešaka. Nisam mogao da vjerujem da je to znanje sa Vojne akademije. Pošaljem taj tako označen tekst tadašnjem Načelniku Vojne akademije Bojanu Zrniću. Nakon nekoliko dana se čujem sa pomoćnikom Ministra odbrane Srbije, pukovnik, nekad smo bili u istoj četi, koji mi reče, doslovno:" Odlučeno je da će se ovaj rad (doktorska disertacija) ukoričiti i sa druge strane tako da se više nikad ne otvori'. Međutim, pisac "doktorske diseracije" je otišao u neku misiju u inostranstvo, te je bio nedostupan. Uostalom, na Palubi sam detaljno pisao o ovome. Puno detaljnije.
Totalno razočarenje.
Pošto ovaj forum čita puno njih po službenoj dužnosti i ovdašnji i strani ne želim da iznosim puno detalja. I jednima i drugima želim sve po spisku. Naročito onim iz Ministarstva odbrane Srbije koji su dali moje podatke "nekima" iz Sarajeva. Prepoznaće se oni jer redovno čitaju MCM.
Idemo dalje.
Prije 3,5 godina bio je neki prikaz vojne tehnike na Batajnici.
70 tenkova M-84 i 30 T-72. Obiđem prvi red tenkova. Nisam mogao sve. Noga mi je "skraćivana" više puta, tako da teško hodam, a izišao sam iz bolnice prije neki dan, 09.09. ove godine ode opet malo u bolnicu.
I tako obilazim tenkove i na prvom redu tenkova na sve i jednom tenku, sa vanjske strane, nalazim vidljive kvarove, neispravnosti i nepravilno podešene dijelove. Ali, svi su bili svježe ofarbani, čak i preko blata na tenku.
Tu nekoliko vojnika. Kažu da su tenkisti. Postavljam pet, šest pitanja o tenku, kao ja ne znam ništa, o tenku. Pitanja su za nivo vojnika. Ni jedan tačan odgovor. Rekoše nakraju da su tu samo u prolazu i bukvalno pobjegoše. Da ne bude nejasnoće, isto sam doživio i u Pivci u Sloveniji u razgovoru sa slovenačkim vojnicima o tenku M-84. Prevodilac mi je bio Boštjan. Znamo se sa Palube, a ponekad piše i na MCM.
Idem dalje, nailazim na nekoliko mlađih oficira, tj, podoficira. Opet nekoliko pitanja za njihov nivo potrebnog znanja o tenku i opet isto. Na kraju pobjegoše.
Idem dalje, nailazim na šest, sedam oficira, tu je i moj prijatelj, profesor na VA. Svi me znaju. I tako se raspričamo. Njih dvojica bili na biatlonu u Rusiji. Gdje me nađe. Kažem im kako niste vidjeli da su vam senzori na tenku isključeni. A zvali su me tada iz Rusije, ali zbog nečeg drugog. Kažem im, gledam uživo biatlon i vičem da su vam senzori isključeni, trebali bi me čuti i u Rusiji koliko sam galamio. Kažu, Rusi su se kasnije izvinjavali da je bila greška. Pa jeste li vidjeli da vam je R10 razdešen, a kod Rusa prepodešen. Da li ste mjerili vrijeme za koje AP napuni top kod vas, a za koliko kod Rusa. Digneš napon u tenku dva, tri volta i AP puno brže radi. A vi ste mogli ići i na 2000 obrtaja motora vaš AP je isto punio.
A da li ste vidjeli da vam je K-10 razdešen. Apsolutno je isti kao na M-84.
Da li ste primjetili histerezu kod topa. Čudno me gledaju. Paralelogram koji prenosi položaj topa na nišansku spravu se steže moment ključem sa 55Nm. Malo ga otpustiš, izvadiš čivije i dobiješ histerezu od nekoliko hiljaditih. Da li ste mjerili uglove kolimatorom. Kažu, ponijeli su trupku. Ne trupkom, nego kolimatorom. Trupka 125 služi za podešavanje nišanske sprave zbog krivljenja topovske cijevi zbog atmosferskih uticaja (iako je bolje imati DR125 nego TR125), a kolimator za mjerenje paralelnosti topovske cijevi i nišanske sprave (nišanske linije). Zna tu biti svega, npr, parlelno u jednom dijelu, u elevaciji, a u depresiji postoji greška itd.
I još sam im postavio dosta pitanja, malo sam se u sve razočarao. Na kraju mi rekoše da su primili dnevnice 5€ za put u Rusiju.
Objasnim im sljedeće. Ja sam kao član kineske delegacije išao sa tenkom u Pakistan. Tamo je bila paralelna "borba" tri tenka. Ovaj kineski, ukrajinski T-80 i pakistanski.
Kinezi su uz svoj tenk ponijeli svoju municiju, gorivo, mazivo, rezervne dijelove. Kineski vojnici su držali stražu 24/7 uz tenk. Doveli su svoje kuvare, hrana, voda, tanjiri, escajg itd. Čak i jednog kojeg smo zvali komesar koji je sve to nadgledao i davao mišljenje o društveno političkom radu kineske ekipe. Kompletno svoje obezbjeđenje za svaki detalj oko tenka.
A vas su poslali u Rusiju kao zadnju sirotinju.

Toliko o razmišljanju o VS.
Prošle godine četiri puta u jednoj bolnici, kliničkom centru, više operacija, i kod jednog (ponovnog) vađenja tumora oštećen drugi organ, djelomična paraliza, pa onda u drugu bolnicu na rehabilitaciju i tako u krug.
A zbog greške u prethodnoj bolnici noga mi je malo skraćivana nekoliko puta, gangrena, teško hodam itd, itd.
A bio sam na VA na Banjici nekoliko puta, razgovarali, ali teško razočarenje je to što su najbliži tenkovi M-84 u Požarevcu. Mogli su bar jedan dovući na VA. Nekad davno, kad sam predavao u Zagrebu prije rata tamo su bila dva tenka M-84A. I zahvaljujući izdajici kapetanu Zoranu Tintoru ostali su u Zagrebu iako su voženi po krugu VA, na Črnomercu, veče prije povlačenja JNA iz Zagreba. Te detalje mi je ispričao profesor, pukovnik, doktor, radarske tehnike Dragomir Bojičić iz Zagreba, kasnije iz Beograda sa kojim sam bio tamo negdje u svijetu i predstavljali njegova rješenja bezposadnog i daljiskog upravljanja radarima. Sad živi u Šabcu.

Itd, itd



offline
  • BrusLi 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 24 Feb 2026
  • Poruke: 10

Опет велика непотребна прича без одговора на питање...

offline
  • bozo13  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 25 Sep 2006
  • Poruke: 671
  • Gde živiš: Slovenija

Možda mogu ja da odgovorim za sebe, pa se povuku sličnosti.

Na poziv kolega, koji je redovni profesor na fakulteti, predavao sam par puta, jer je želio da studentima poveže teoriju sa praksom iskustvima i realnim životom.

Tako sam i brez profesorskog ispita mogao predavati.

LpB

offline
  • Rupert 
  • Novi MyCity građanin
  • Pridružio: 14 Jul 2025
  • Poruke: 13

Pripreme za "Pobednik 2026"

online
  • Pridružio: 23 Feb 2025
  • Poruke: 372

Lepo je pokriven sa Reaktivnim oklopom.
I kuke za vucu su izmestene na donju prednju plocu.
Deluje mi da su radili izmene na ovoj Ralici na donjoj prednjoj ploci.
Deluje kao vrlo pristojno odradjen posao.
Jedino neznam zato ona dva elementa na zadnjem delu kupole moraju da budu bele boje.

offline
  • Pridružio: 11 Jun 2012
  • Poruke: 291

Tenk M-84 je prilično dobro opisan (možda malo i preopširno), TU-I služi za obuku za rukovanje i osnovno održavanje, TU-II za remont i tehničko održavanje a tu je i katalog rezervnih delova TU-III. Svi nastavni centri poseduju i velike ruske šeme na kojima su prikazani sistemi na tenku.
Mi smo u ĐĐ napravili nekoliko rešetkastih kostura tenka na kom su ugrađivani određeni sistemi i uređaji tenka i dostavili ih centrima za obuku.

Vojnotehnički školski centar iz Zagreba u ratnom periodu došao je sa dosta opreme u kasarnu u Kruševcu. Sa opremom je došlo i nekoliko oficira puk. Stupar, majori Vidović, Đukić, kao. Petrović …
Dobro smo sarađivali a kasnije smo im u prostorijama 14 Oktobra održali kurs o tenku za izvlačenje M-84AI. Kurs sam vodio ja u z pomoć stručnih saradnika Pivaša i Zdravkovića. Kasnije je centar iz Kruševca premešten čini mi se u Vršac.

Sistem obuke je nekad bio podeljen na kabinet moto-tehnike i kabinet naoružanja a obuke su rađene kao odvojene celine: za rukovanje i osnovno održavanje, odnosno servis tehničko održavanje i remont.

Ono što sam primetio u svojoj dugogodišnjoj (20 g) praksi i radu sa tenkovima je da vozači nepravilno startuju tenkove. Obično odmah gurnu ručicu ručnog gasa napred pa pa pritisnu dugme za startovanje.
Prema ruskoj literaturi iz koje sam ja pisao tehnologiju treba uraditi sledeće: ,,postaviti ručicu ručnog gasa nazad, sistemom za vazduh okrenuti 2-3 puta radilicu motora na prazno nakon toga za 1/3 potisnuti pedalu gasa a kad motor upali gurnuti polugu ručnog gasa napred,,.
Iako sam se tenkom prestao baviti 2002 god kad god sam imao priliku preko interneta sam pratio dostupnu rusku literaturi, način njihove obuke dostupne izmene, šeme , razne kurseve za rukovanje i održavanje na mnogim mestima je o startovanju pisano ovako kako sam naveo.

Nepravilan start je jedan od razloga zašto je životni vek našeg tenkovskog motora kraći od ruskog.

Svojevremeno sam uspešno držao kurseve za tehničko održavanje i remont na moto-tehničkom delu tenka : Libijcima 3 meseca Banjaluka 1985 i 3 godine Kuvajama 1998-2001 Kuvajt.

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6974
  • Gde živiš: Srbija

Koja je svrha ovog "žongliranja" ručnim i nožnim gasom, ako motor poseduje pomoćnu pumpu za ulje motora (PUP) ?

Pomoćna pumpa upravo služi tome da se izbegne takozvani "suvi start" motora. Vozač pre samog startovanja motora, pritiska dugme "PUP motora" i prati manometar pritiska ulja u motoru. Ako pumpa nabija pritisak (zaboravih tačno vrednosti) onda se postupak ponavlja još dva puta, te se u trećem putu simultano pored pritiska na PUP, povlači i ručica za pneumatsko startovanje motora (ili eventualno taster za elektro pokretanje, ako u bocama nema dovoljno vazduha)

offline
  • Pridružio: 11 Jun 2012
  • Poruke: 291

Da pomoćna uljna pumpa ubacuje ulje u ,,radilicu,, ali da bi se po celoj površini podmazali klizni ležajevi radilice potrebno je vazduhom okrenuti radilicu 2-3 puta pre dodavanja gasa a to možete samo ako je ručica ručnog gasa povučena nazad.
Znam da je postupak startovanja malo komplikovaniji ali kad nekoliko puta probate postaje rutina.
Rusi su kasnije napravili izmenu na startnom ventilu za vazduh, negde početkom 90-tih jedan trgovac mi je ponudio takav ventil u Slovačkoj ali sam ja tada jurio periskope za tenkove TZI pa nisam imao vremena da se bavim detaljima oko ventila.

offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 16355
  • Gde živiš: Lublana

^ Ja sam bio vozač tenka T-72 i okretanje radilice pomoču vazduha pre startovanja niko od predavaća na školovanju u Zalužanima nije nam prosledio. Ili sam to zaboravio? Bebee Dol

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 4529 korisnika na forumu :: 35 registrovanih, 7 sakrivenih i 4487 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 16981 - dana 24 Jun 2026 07:46

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: -[CoA]-, ALEXV, Arhiv, avijacija, Banovo Brdo, Ben Roj, Boban Đorđević, Bombona, Botovac, DH, Dimitrije Paunovic, DonRumataEstorski, dragan_mig31, Fliper, goran.vvv, ILGromovnik, Karaula, Krusarac, kybonacci, MagicniHerpes, Medojed, miki kv, miki750, MK10, mustangkg, N.e.m.a.nj.a., Osmatrač, starlights, Stoilkovic, Tastatura ratnik, travisrise, vazduh, VJ, vukan0799, wizzardone