Grumman C-1 Trader i S-2 Tracker

• 2Ovo se svidja korisnicima: pedja63, sastank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo dobre prilike da predstavimo ovaj zanimljiv avion.
Grumman C-1 Trader je da ga uopšteno nazovemo "vojno-komercijalna" varijanta protivpodmorničkog aviona S-2 Tracker.
Ovaj "starkelja" započeo je svoju karijeru kasnih 50-tih godina službujući kao avion za COD (Carrier Onboard Delivery). Kao što sama skraćenica govori, avion je služio kao "dostavno vozilo". Sa njim je dopreman neophodan materijal za nesmetan rad nosača aviona, prebacivano ljudstvo (mogao je da preveze 9 do 10 putnika) ili 1600 kg tereta. U toku vijetnamskog rata bio je kurirski avion - kao glavna karika nesmetanog vojno-poštanskog saobraćaja dostavljao je službenu poštu na sve nosače aviona diljem pacifika.
C-1 je izrađen ukupno u 87 primeraka. Nekoliko njih (4 primerka) prerađeni su u elektronsku verziju EC-1A Tracer.

Posle skoro 40 godina veoma uspešne službe, povučeni su iz upotrebe 1988 godine.

Ovih dana, 2010-te, brazilska ratna mornarica nabavlja šest "penzionisanih" primeraka za sumu od 234,000 dolara. Sudeći po vestima, planirano je njihovo dekonzerviranje i dovođenje u letno stanje u SAD, a zatim će biti dopremljeni brodom u brazil gde će se na svim letelicama obaviti generalni remont u poznatoj brazilskoj firmi Embraer. Tu bi trebalo da dobiju potpuno nove motore kao i novu opremu.
Računa se da će ova modifikacija po letelici iznositi 3,5 do 4 miliona $.
Brazilci od njih nameravaju da naprave mini-tankere i avione za dostavu (ono što i je i bila primarna uloga).
Ovi mini tankeri bili bi namenjeni za dopunu gorivom brazilske palubne avijacije A-4KU/TA-4KU Skyhawk bazirane na nosaču São Paulo.
Takođe se razmatra opcija reaktiviranja četiri urugvajska S-2 Trackera - Embraer bi izvršio procenu stanja pa ukoliko zadovolje, ovi avioni bi bili pretvoreni u izviđačke AEW platforme opremljene novom elektronskom opremom kao i novim radarom.
Sve u svemu, gledajući fotose sa ove stranice ti Trackeri i nisu u toliko lošem stanju. Uglavnom, videće se da li će ih brazilci povratiti u život.




Urugvajski S-2

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

koliko se secam, valjda ga piloti zovu Box ....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bili su to uspjesni avioni koje je na zalost zamenio Viking, a za male pare se modernizacijom dobija dobar avion,za potrebe koje oni hoce je vise nego dovoljan i povoljan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@frenki1986....

Tvoje misljenje verovatno stoji, al' modernizacija svega i svacega nebi mogla dovesti americku avijaciju u sam tehnoloski vrhu i nebi to bio njihov stil
Sa jedne strane, ustede na modernizacijama imaju financijsko opravdanje, ali, sa druge strane, modernizacije postojecih sistema, u nekoj meri opstruisu razvoj industrije sto, generalno, moze biti gubitak.... pogotovo ako se zeli biti vodeca svetska sila u nekoj industrijskoj oblasti.

Licno mislim da Amerikanci pametno ulazu u avijaciju iako trose ogroman novac.

• 2Ovo se svidja korisnicima: pedja63, kuntalo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Brazil je trenutno posle indije najpoželjnija zemlja za prodaju naoružanja.
Ljudi su jednostavno uspeli gde drugi nisu - trenutno se za prodor na brazilsko tržište bore najmoćnije industrije sveta jer se radi o poslovima vrednim više stotina milijardi dolara.

Međutim, brazil iako može da bira jer ima velike devizne rezerve, kupuje nešto što je odavno otpisano.
Oni to rade pametno - upošljavaju svoju namensku industriju, svoje ljude i uz sve to na neki način osavremenjavaju vojsku.
Ovi avioni po njihovim procenama sasvim odgovaraju potrebama brazilskih OS.
Dobijaju ih za smešnu sumu (234 hiljade dolara). Ulažu u njih 4 miliona po primerku tj. 24 miliona $.
Da su tražili nove avione, svaki od njih sličan, koštao bi ih pojedinačno celu tu sumu ako ne i više.
Znači, ljudi imaju ali i štede, zato će da doguraju daleko, u to budite sigurni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar 35 ::@frenki1986....

Tvoje misljenje verovatno stoji, al' modernizacija svega i svacega nebi mogla dovesti americku avijaciju u sam tehnoloski vrhu i nebi to bio njihov stil
Sa jedne strane, ustede na modernizacijama imaju financijsko opravdanje, ali, sa druge strane, modernizacije postojecih sistema, u nekoj meri opstruisu razvoj industrije sto, generalno, moze biti gubitak.... pogotovo ako se zeli biti vodeca svetska sila u nekoj industrijskoj oblasti.

Licno mislim da Amerikanci pametno ulazu u avijaciju iako trose ogroman novac.


@Cezar35 ,mi se nismo razumili Ja pricam da brazilska mornarica ce dobit avion koji je za potrebe tankera i dostavnog aviona dovoljan. A ti koliko mislim pricas o amerima. Et sad neznam ko koga nije skontao,rjec je o buducim brazilskim Trackerima,zar ne? Odnosno ex amerskim. Druacije podrzajem to sto pises ,rat i ratna industrija je uvek bio najbolji biznis. Na zalost time najbolje vladaju ameri.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@frenki1986....
Citat:@Cezar35 ,mi se nismo razumili
Jes'....u pravu si
Sorry...do mene je

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve je ok @Cezar35,svi se ponekad zabunimo

Bas kad kontam o ovom Trackeru, pravo mi je interesantno da su ameri zakonzervirali ove avione . Kao da su znali da ce ih prodat. Sad kad je i njihov nasljednik Viking davno izbacen iz upotrebe celo vreme jedne generacije oni ih cuvali A neki dan su se i prvi F-16 poceli preradivat u QF letece mete.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Može li po vašem mišljenju ukoliko se C-1 (E-1) / S-2 remontuju i motor zameni nekim malo jačim (npr. 1600Ks naspram sadašnjih 1525Ks) a trokraka elisa novom petokrakom da poleće / sleće sa malih nosača kakvi su npr. Britanski Invincible ili Italijanski Giuseppe Garibaldi ili Španski Principe de Asturias?