Northrop F-5/F-20/T-38

1

Northrop F-5/F-20/T-38

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 23178
  • Gde živiš: Petrovgrad



Northrop F-5A/B Freedom Fighter i F-5 E/F Tiger II su deo familije siroko koriscenih lakih supersonicnih lovaca,dizajniranih i proizvodjenih od strane americkog Northrop pocetkom 60-ih godina.Veliki broj je i danas u sluzbi u raznim zemljama,a takodje su sluzili i kao baza za razvoj novih verzija.
F-5 je nastao kao privatno finansirani projekat od strane Northrop-a jos krajem 50-ih godina.Prva generacija F-5 A ulazi u sluzbu 60-ih.Vise od 800 je proizvedeno do 1972 za potrebe americkih saveznika tokom hladnog rata.USAF nije imao potrebu za lakim lovcem,ali je izrazio potrebu za supersonicnim trenerom,te je proizvedeno oko 1200 T-38 Talon(od koga je inace uz manje modifikacije i nastao F-5).
Unapredjena druga generacija F-5E Tiger II je takodje bila primarno koriscena od strane americkih saveznika a u manjem broju je koriscen od strane Americke vojske za potrebe obuke pilota gde je glumio neprijateljske avione.Ukupno je proizvedeno oko 1400 verzija Tiger II a proizvodnja je zavrsena 1987.Mnogi F-5 su ostali u sluzbi posle 2000.a mnogi su prosli kroz razne programe modernizacije kako bi zadrzali korak sa avionima novije generacije.
F-5N/F varijante su i dalje u sluzbi u americkoj mornarici za potrebe treninga.

Razvoj:

Northrop je dizajnirao F-5(fabricka oznaka N-156) kao jeftin laki lovac sa jeftinim odrzavajem,ali u tom trenutku nije bilo neke potraznje na trzistu za takav avion.Dizajniran je oko dva General Electric J85 koji su originalno trebali da pogone ADM-20 Quial mamce koje su trebali nositi B-52.Na osnovu ovih zahteva nastao je jako mali motor ali sa odlicnim odnosom potisak/masa.Americka vojska je izrazila interes za njega kao avion za podrsku ali je to propalo zbog uticaja USAF.
Kada je za vreme Kenedijeve administracije u programu vojne pomoci bio potreban laki jeftini lovac kojim bi se snabdeli saveznici i slabije razvijene zemlje,N-156F je bio na vrhu liste i tada postaje F-5.

Jedan od prvih prototipova


F-5E i F-5F Tiger II

1970 Northrop je pobedio na konkursu za internacionalni lovacki avion(IFA) koji je trebao zameniti postojece F-5A.Rezultat je bio F-5A-21 koji je kasnije postao F-5E.Avion je produzen i uvecan sa povecanom povrsinom krila i unapredjenom avionikom i inicialno sa Emerson Electric AN/APQ-153 radarom(verzije F-5A/B nisu imale radar).Takodje razna druga oprema je mogla biti ugradjena po zelji kupca.
Ponudjen je i dvosed za obuku F-5F koji je za razliku od F-5B zadrzao top M39 u nosu ali sa smanjenim kapacitetom municije(F-5E je imao dva topa M39).
F-5F je imao Emerson AN/APQ-157 radar koji je bio derivat AN/APQ-153 a domet je bio isti kao na AN/APQ-153(oko 19 km) sa duplim kontrolama prilagodjenim za potrebe obuke.Takodje je ponudjena i izvidjacka verzija RF-5E Tigereye,sa senzorima u nosu i bez topa.Poslednja ponuda za unapredjenje radara je mogucnost ugradnje An/APG-69 koji je naslednik AN/APQ-159 sa boljim karakteristikama,ali veliki broj zemalja se nije odlucio na modernizaciju iz finansijskih razloga tako da je novi radar zaziveo samo u odredjenom broju aviona USAF-a i svajcarskog vazduhoplovstva.
F-5E je kasnije dobio zvanicni naziv Tiger II.Doziveo je mnoge modifikacije a naj znacajnija je bila ugradnja Emerson AN/APQ-159 sa dometom oko 39 km koji su zamenili starije AN/APQ-153.Slicne modernizacije su planirane i za F-5F sa AN/APQ-167 koji je trebao da zameni AN/APQ-157 ali to nikada nije uradjeno.
Northop je proizveo 792 F-5E,140 F-5F i 12 RF-5E.Veliki broj je bio licencno proizveden u drugim zemljama:56 F5-E i F i 5 RF-5E u Maleziji,90 F-5E i F u Svajcarskoj,68 u Juznoj Koreji,308 u Tajvanu…F-5 se u sluzbi americkih saveznika pokazao kao uspesan avion,ali je imao jako ogranicenu sluzbu tokom vijetnamskog rata.
Dizajn F-5 je kasnije evoluirao u Northrop YF-17 ali je na naticanju za novi laki lovac USAF-a izgubio od YF-16.Ipak kasnije je razvijen u McDonnell Douglas(danas Boing) F-18 Hornet.

Unapredjene varijante:

Brazliski F-5EM



Mnoge verzije F-5 su i danas u sluzbi sirom sveta.
Singapur je modernizovao 49 F-5S(jednosed) i F-5T(dvosed).Modernizacija ukljucuje novi FIAR GRIFO-F X radar(vrlo slican sa AN/APG-69),kokpitom opremljenim multifunkcionalnim displejima,unapredjenom elektronikom i mogucnoscu nosenja AIM-120 AMRAAM i izraelskih Python raketa.
Slicne programe su izveli i Cile i Brazil u saradnji sa ELBIT.Cileanska varijanta pod nazivom F-5 Plus ukljucuje radar Elta 2032 i unapredjenu elektroniku.Brazilski F-5EM sa unapredjenom elektronikom,kokpitom opremljenim multifunkcionalnim displejima,sa radarom GRIFO i integrisanim nisanom na kacigi pilota sa mogucnocu nosenja Python V kao i Derby te je sposoban i za BVR borbu.Na vezbama 2006. godine jedan F-5 je simulirano oborio dva francuska Mirage 2000N koji su imali podrsku E-3 Sentry i u pratnji Mirage 2000C.To je postignuto koriscenjem raketa Derby a informacije su prosledjene putem data linka sa Embraer R-99 opremljenog Erieye AESA radarom.
Jos jedan program modernizacije je uradjen od strane Tajvana u saradnji sa Izraelcima.F-5T Tigris ima mogucnost nosenja Python III i IV(takodje opremljen nisanom na kacigi) ali bez mogucnosti vodjenja BVR borbe.

Operaciona Istorija:

Americki TOP GUN F-5



Prvi ugovor za nabavku F-5A je potpisan 1962. a prva narudzba van Amerike je stigla od strane Norveske februara 1964. 636 F-5A je proizvedeno do 1972.
Zajedno sa njima proizvedeno je i 200 dvoseda F-5B.Operacioni treneri,bez topa u nosu ali borbeno sposobni.
U oktobru 1965. USAF je zapoceo petomesecno ocenjivanje F-5A.Dvanaest aviona je dopremljeno u 450.takticku eskadrilu sa promenjenom oznakom u F-5C.Ucestvovali su u ratu u Vijetnamu izvrsivsi vise od 3 500 poletanja iz baze u Bien Hoa u Juznom Vijetnamu.
Dva aviona su izgubljena u borbama.Program je vise bio politicki gest nego stvarna namera da se ovaj avion koristi u americkoj vojsci.Od aprila 1966. nastavljena je njihova sluzba u 10. lovackom skvadronu a broj aviona je povecan na sedamnaest.
Sa pocetkom borbene evaluacije F-5A u USAF-u filipinsko vazduhoplovstvo je nabavilo modele A i B tokom 1965.a 23 su usla u sluzbu i zajedno sa F-8 Crusader zamenili F-86 Sabre u zadacima podrske trupama.
Juna 1967. 10 preostalih aviona je predato vazdusnim snagama Juznog Vijetnama koji su pre toga imali samo A-37 Dragonfly i A-1 Skyraider.Tako je nastala nova 552.eskadrila VNAF-a.predsednik Vijetnama je trazio F-4 Fantome ali ih nisu dobili posto je VNAF leteo uglavnom zadatke na pruzanju podrske trupama na zemlji gde se nisu sastajali sa MIG-ovima.Kada je Bien Hoa kasnije zauzet od strane komunista nekoliko aviona je zarobljeno i dalje korisceno.U vidu performansi i agilnosti F-5 je bio dorasto borbi sa MIG-21 ali je Americka doktrina bila takva da su se koristili avioni koji su imali veliku brzinu,nosivost i dolet kao sto su F-105 i F-4.Nekoliko od ovih F-5 su poslati iz Vijetnama u SSSR gde su korisceni za ispitivanje a neki su zavrsili u muzejima u Vijetnamu.
Iako Amerikanci nisu koristili F-5 u frontovskoj ulozi ipak je koriscen za potrebe brobene obuke gde je glumio neprijateljske MIG-ove.
F-5E je bio u sluzbi USAF od 1975-1990. u 64. Aggressor Squdron i 65. Aggressor Squdron u bazi Nellis u Nevadi 26. Aggresor Sudron na Filipinima kao i Britanskoj 527. Aggressor Squdron.
Marinci su nabavili bivse USAF modele 1989 kako bi zamenili F-21 Kfir koji su sluzili u VMFT-401 sa bazom u Jumi.Americka mornarica je intezivno koristila F-5E u mornarickoj bazi za obuku u Miramaru(TOP GUN).Kasnije kada je TOP GUN preseljen iz Miramara u Fallon u Nevadi komanda je raspustila sve F-5.Posle toga u su korisceni u VFC-13.Bivse sqvadroni za obuku su ga takodje koristili(VF-43,VF-45,VF-126,VF-127).
Americka mornarica i dalje leti na 36 modernizovanih F-5E/F kupljenih od Svajcarske 2006.Trenutno jedine jedinice Americke mornarice koje lete na F-5 su VFC-13 i VFC-111.

Iran


Iransko vazduhoplovstvo je dobijalo intenzivnu pomoc od strane Amerike tokom 60-ih i 70-ih.Prvih 11 F-5A i 2 F-B su dobili februara 196 a u operativnu sluzbu ulaze juna 1965.Iran je dobio 104 F-5A i 23 F-5B do kraja 1972.Od januara 1974 sa prvim skvadronom od 28 F-5F Iran je dobio ukupno 166 F-5E/F i dodatnih 15 RF-5E do kraja 1976.Uporeo sa pristizanjem novih F-5 iF Iran je poceo da prodaje svoje A iB verzije drugim zemljama,ukljucujuci tu Etiopiju,Tursku,Grcku,Juzni Vijetnam.Do kraja 1976 sve A verzije su prodate dok je nekolicina F-5B i daje ostala za potrebe obuke.
Posle revolucije novo vazduhoplovstvo je delimicno uspesno uspevalo da zadrzi zapadne modele aviona u ispravnom stanju kao i tokom rata sa Irakom 80-ih.Jednostavni F-5 je sa uspehom koriscen tokom citavog rata.Iran je prvo nabavljao delove iz inostranstva a kasnije su i sami bili sposobni da odrzavaju avione u ispravnom stanju.
Tokom rata sa Irakom F-5 su leteli u raznim misijama tokom citavog rata.Cesto su vodili vazdusne borbe sa Irackim MIG-21,MIG-23,MIG-25,SU-20/22 Mirage F-1 i Super Etenderima,postigavsi mnogo vazdusnih pobeda ali takodje trpeci odredjeni broj gubitaka.Tacni brojevi gubitaka nisu poznati jer su iranski i iracki izvori razliciti pa cak i zapadni i ruski imaju razlicite podatke…
Postoje podaci koji tvrde da je F-5E kojim je pilotirao major Yadollah Javadpour oborio iracki MIG-25.
Tokom prvih godina rata iranski F-5 su bili u prednosti nad irackim avionima zbog boljih raketa,novih verzija Sidewindera.Kasnije se ta prednost smanjila sa pristizanjem novih raketa iaviona Iracanima.
Danas Iran proizvodi novi avion pod nazivom :Saegeh” koji je razvijen na bazi F-5.

Etiopija:

Etiopija je dobila 10 F-5a i 2 F-5B od Amerike 1966.Pored ovoga su imali i eskadrilu za obuku sa 8 T33A.1970 Iran je dao 3 F5A i B.1975 jos jedan ugovor je potpisan sa Amerikom oko transfera tehnike koji je ukljucivao i 14 F-5E i 3 F-5F.8 su dostavljeni ali je posle toga uveden embargo tako da su ostali zavrsili u americkim Aggressor Squdron.Za potrebe odrzavanja postojecih aviona Etiopija je potpisala ugovor sa Izraelcima.
Etiopski F-5 su korisceni u borbama protiv somalijskih snaga 1977-78.Glavni somalijski lovac je bio MIG-21MF podrzan od strane MIG-17.
Etiopski F-5E naoruzani sa AIM-9B su korisceni za postizanje prevlasti u vazduhu dok su F-5A korisceni kao podrska i za napade na zemaljske cijeve zajedno sa F-86.Tokom tog perioda etiopski F-5E su leteli protiv F-5A i F-86(koji su simulirali somalijske MIG-21 i MIG-17).
17. jula 1977. 2 etiopska F-5 su bili na borbenoj patroli iznad Harer kada su primetili 4 somalijska MIG-21MF.U borbi su oborili 2 MIG-21 dok su druga 2 navodno dozivela nesrece pokusavajuci da izbegnu ispaljene AIM-9B.Takodje se raspravlja o tome da li su na F-5 leteli izraelski piloti.Bolje obuceni etiopski piloti su postigli prevlast na nebu obarajuci veliki broj somalijskih aviona dok su ostali somalijski avioni oboreni od strane PVO.Ipak najmanje tri F-5 je oboreno od strane PVo prilikom napada na somalijske polozaje na zapadu.

Maroko

F-5A/B su uzeli ucesce u ratu u Zapadnoj Sahari tokom 80-ih godina.Tokom rata su pobunjenicke snage bile potpomognute sa istoka kao i od Kube i Alzira.Bili su naoruzani sa tada jako naprednim SA-6,mnogo aviona je oboreno zahvaljujuci SA-6 i SA-7 i PVO artiljerije.Medju avionima koji su izgubljeni samo usled dejstva SA-7 je izgubljeno 14 F-5.

Saudijska Arabija

Tokom rata u zalivu Saudijsci su leteli na F-5 pruzajuci blisku podrsku protiv irackih snaga u Kuvajtu.Jedan F-5 je oboren 13.februara 1991.Ukupno u sluzbi u Saudijskoj Arabiji izgubjeno je 20 aviona usled raznih uzroka..
Ukupno ga koristi/koristilo 35 drzava

Varijante:

N-156F: prototip jednosed
YF-5A:tri prototipa predate USAF-u pod ovom oznakom
F-5A: prva prozivodna verzija,lovac jednosed
F-5A(G):verzija za Norvesku
XF-5A:verzija za staticko testiranje
A-9:oznaka F-5A proizvodjenog u Spaniji
F-5C Skoshi Tiger:12 F-5A koji su predate USAF-u za petomesecnu upotrenu u Vijetnamu
F-5E Tiger II: druga,unapredjena proizvodna verzija,lovac jednosed
F-5 Tiger III:unapredjena verzija F-5E za potrebe cileanskog vazduhoplovstva
F-5G:privremena oznaka koja je data F-20A Tigershark
F-5N: Bovsi svajcarski F-5E koji sluze u americkoj mornarici za obuku.
F-5S:unapredjena verzija za potrebe singapurskog vazduhoplovstva
F-5T Tigris:unapredjena verzija tajlandskih F-5E
F-5M:unapredjena verzija brazilskih F-5E

Izvidjacke verzije:


RF-5A:izvidjacka verzija
RF-5A:Norveska verzija
RF-5E Tigereye:izvidjacka verzija F-5E prodata Saudijskoj Arabiji,Iranu i Maleziji.
RF-5E:unapredjena verzija F-5E.I dalje u sluzbi u Tajvanu
RF-5S Tigereye:verzija F-5S u sluzbi u Singapuru
AR-9:Spanska izvidjacka verzija

Dvosedi:

F-5-21:privremena oznaka data YF-5B
YF-5B:jedan F-5B koji je opremljen sa Gneral Electric J-85-GE-21 motorom,sluzio kao prototip F-5E Tiger II
F-5B:Korejska verzija
F-5B(G):Norveska trening verzija
F-5F Tiger II:dvosed verzija F-5E Tiger II
F-5F Tiger III:unapredjena verzija cilenaskih F-5F
F-5T:unapredjeni singapurski F-5F
F-5FM:unapredjena trening verzija brazilskih F-5F

Strane verzije proizvodjene po licenci:


CF-5:lovacka verzija proizvodjena od strane Kanade pod oznakom CF-116
NF-5A:lovacka verzija CF-5A za potrebe Holandije,proizvedeno 75 komada
NF-5B:dvosedna verzije CF-5D za potrebe Holandije,napraljeno 30 komada
SF-5A:lovacka verzija F-5A proizvodjena od strane Spanije.
SRF-5A:izvidjacka verzija RF-5A za Spansko vazduhoplovstvo
SF-5B:dvosed izvidjacka verzija F-5B za Spansko vazduhoplovstvo
VF-5A:izvidjacka verzija CF-5A za potrebe Venecuele.
VF-5D:dvosed verzija CF-5D za obuku
KF-5E/F:verzije proizvodjene u Juznoj Koreji.Usle u sluzbu 1982.

Verzije proizvedene bez licence

Azarakhsh:F-5E napravljen od strane Irana sa modifikacijama na krilu kao i jos nekim odifikacijama

Saegeh:modifikovana verzija F-5E sa dva vertikalna stabilizatora,trenutno se razvija,proizvedeno je nekoliko primeraka.

-Kao derivat F-5 koji bi trebalo pomenuti je F-20 Tigershark



F-20 je bio privatno finansirani projekat(u osnovi unapredjeni F-5E) koji je trebao da bude izvozni konkurent F-16 Fighting Falcon.Bio je jeftinija alternative i potpuno dorastao ranijim verzijama F-16.Naj znacajnija promena je bila ugradnja jednog motora General Electric F404-GE-100 sto mu je umnogome povecalo performanse kao i ugradnja naprednije elektronike.
Ipak projekat nije uspeo da se probije tako da je sve ostalo na samo tri primerka i jednim ne potpunim.

TT-karakteristike F-5E Tiger II

Posada:1 pilot
Duzina:14.45 m
Raspon krila:8.13 m
Visina:4.08 m
Povrsina krila:17.30 m
Tezina praznog:9.500 kg
Maksimalna tezina pri poletanju:11.187 kg
Pogon:2x General Electric J-85-GE-21B svaki sa 15.5 KN potiska.Sa dodatnim sagorevanjem 22 KN potiska svaki

Performanse

Maksimalna brzina:1.700 km/h,
Dolet:sa unutrasnjim gorivom 1.405 km
Plafon leta:15.800 m
Brzina penjanja: 175 m/s

Naoruzanje:

2x20 mm Pontiac M39A2 u nosu sa 280 granata po topu
3200 kg ubojnih sredstava na 7 nosaca:2 nosaca na krajevima krila za IC rakete V-V 4 nosaca ispod krila i 1 ispod trupa

Nevodjene rakete:

2xLAU-6/LAU68(svaki sa19x/7x70 mm)
2xLAU-5003(svaki sa 9x 70mm)
2xLAU-0(svaki sa4x zuni 127 mm)
2xMatra(svaki sa 18xSNEB 68 mm)

Bombe:razne vrste nevodjenih bombi,kasetnih CBU-24/49/52/58,napalm bombi…takodje nosi i AGM-65 Maverick

Rakete V-V(ukljucujuci sve verzije!)
AIM-9 Sidewinder,AIM-120 AMRAAM,izraelski Python III,IV,V,takodje izraelski Derby.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 22527
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Lepa tema, pa da nastavimo.... Wink


Najpre da vidimo strukturu:





















offline
  • Pridružio: 07 Jul 2007
  • Poruke: 3985
  • Gde živiš: Ruma







offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 22527
  • Gde živiš: I ja se pitam...

TOP GUN, samo za tvoje oči... Wink















offline
  • Pridružio: 07 Jul 2007
  • Poruke: 3985
  • Gde živiš: Ruma

Evo i od mog e-mail drugara S. Millera...










offline
  • sezan  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 29 Dec 2008
  • Poruke: 3205
  • Gde živiš: Kragujevac



offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 22527
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Ima toga još...










offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 23178
  • Gde živiš: Petrovgrad

Znaci prvimo foto galeriju Smile
Jel bese prica da je nama nudjeno da licencno radimo ove ptice kod nas Wink

offline
  • Proučavanje međuvremena
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 22527
  • Gde živiš: I ja se pitam...

TOP GUN ::Znaci prvimo foto galeriju Smile
Jel bese prica da je nama nudjeno da licencno radimo ove ptice kod nas Wink


Priča se proteže i na F-20 tigershark. Interesantna je. Potražiću taj materijal. Možda bismo mogli da spojimo ova dva Nortropova lovca..

offline
  • Pridružio: 07 Jul 2007
  • Poruke: 3985
  • Gde živiš: Ruma

Sirius, ona treća je A-4 Skyhawk...








Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 791 korisnika na forumu :: 50 registrovanih, 6 sakrivenih i 735 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 5rovic, A.R.Chafee.Jr., attila.jukicburai, axa, babaroga, baza, bodigard, BRATORIII, burekbrigada, darkangel, dedalus, Doca, Dorcolac, drejk, Dusko Nikolin, ercov, flash12, FOX, frenki1986, ILGromovnik, indja, Koca Popovic, Kubovac, kvcali, ladro, Marko Marković, Markoni958, mercedesamg, mihajlot2013, MikeHammer, Milan A. Nikolic, nemkea71, nuke92, Oluj2.1, ostoja, pedja63, pein, Profica, RJ, ruseskij, Sonyboy, Sr.Stat., srbi, theNedjeljko, VJ, Vlad000, vlvl, zdrebac, zgoljo, Žozon