offline
- mareCar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Jul 2008
- Poruke: 3441
|
ray ban11 ::Il-76MD-90A
reduction of the specific fuel consumption by 12%
flight range increase by 18%
reduction of the direct operation costs
possibility of aircraft operation on the aerodromes high in the mountains and at high temperatures
compliance of noise and emission levels with up-to-date ICAO requirements
 http://www.aviastar-sp.ru/en/products_and_services/aircraft/il_76md_90a/
Jos interesantan podatak je povecanje maksimalne nosivosti, potiska motora, i dolet, u uporedjenju sa Il-76MD:
Maksimalan potisak motora za uzletanje sa 4x 12000 kg na 4x 16000 kg = 48000 na 64000 kg
Maksimalan potisak u krstarecem rezimu sa 4x 2750 kg na 4 x 3300 kg = 11000 na 13200 kg
U krstarecem rezimu novi motori piju i dosta manje goriva, sa 0,705 na 0,595 кг/(кгс∙час)
Nosivost od 48t na 52t (negde pise i 60t (bar toliko ima produzeni Il-76MF, pa valjda od njega preuzimaju), ali drzacu se zvanicnog podatka sa sajta aviastar-a), znaci 4000 kg veca nosivost, i veci dolet sa maksimalnom i svim manjim .
Ako uporedim maksimalnu poletnu masu i maksimalnu nosivost novog Il-76MD-90A, izgleda mi kao da su ga izveli iz Il-78M, koji je modifikacija Il-76 za ulogu tankera, verovatno sa ojacanjima koji dozvoljavaju vecu maksimalnu poletnu masu od 210t. Jer obicni Il-76MD-90 koji je od prije nuden je imao druge podatke maksimalne poletne mase i nosivosti (195/50), dok se ovi novog Il-76MD-90A preklapaju sa onima za Il-78MK-90, znaci Il-78 sa motorima PS-90A-76 (obicni 78M je vec imao mak. poletnu masu od 210t, ali samo nosivost od 48t, dok sa novim motorima treba da ima 52t, sta bi opet podrzalo da i Il-76MD-90A ima mak. nosivost od 52t).
Efekti na dolet su:
Do sad je masu od 40t mogao da prenese 4800km, dok sad tu istu masu moze da prenese 5400km.
20 t do 7300km, sad do 8500km.
50 t do 3650km, sad do 4100km.
Povecanje od 12-16%.
Ali jos veci efekat je to da se sa tim avionom transportna flota VVS sprema za novu generaciju vozila u Vojsci Rusije. On moze da nosi sta prethodnik nije mogao, np. 2 vozila Bumerang ili Kurganets od 25t i jos ima 2t lufta ako su malo tezi od pomenute mase ili za neke sitnice koje se mozda nose uz ta vozila (rezervne tockove, municija ili slicno), dok se posade mogu prevoziti svi zajedno u posebnom avionu. Dosadasnji Il-76MD nebi mogao da nosi dva takva vozila od 25t, a i da im se smanji masa skidanjem dinamickog oklopa, i on se onda treba prevesti u posebnom avionu. Sa novim avionima, 5 aviona mogu da prevezu 8 novih vozila i njihove posade (vozace, odeljenja i mehanicare u jednom avionu, vozila u 4 druga) oko 4000km. Za istu stvar sa starim modelom trebalo bi najmanje 6 aviona, i radius bi im bio ogranicen na nekih 3700km. U slucaju nuzde, moze cak da ponese T-90A i T-90MS (ako nekad u buducnosti modernizuju svoje T-90A) (ako je verovati Indijcima da su u ratu krajem 80ih prevozili T-72 u Il-76), sta bi za Il-76MD vec bilo na ivici izvodljivosti, i u slucaju zadnjeg nemoguce. Sta se tice sirine nije problem, po UVZ-u je sirina po gusenicama 3370mm, oklop sa strane se moze preklopiti na gore ili skinuti i smestiti u kabini posebno od tenka i na destinaciji vratiti, a sirina kabine je u visini gusenica tenka 3450mm. Ne kazem da se to radi u Rusiji, jer sam siguran da to ne rade jer ili koriste vece avione poput An-22 i An-124, ili ih prevoze vozovima, ali ako ikad budu u situaciji da moraju da premeste odeljenje tenkova i novih borbenih vozila na brzinu ili u teretoriju do koje ne mogu vozom (np. u Jermeniju da ojacaju svoje snage tamo), to bi do 4000km mogli da urade i sa eskadrilom novih Il-76MD-90A. 12 aviona bi moglo da preveze 5 savremenih tenkova + 1 avion za posadu, dodatnu municiju i slicno, i 4x2 nova borbena vozila klase 25 tona + 1 avion za posadu i 1 za dodatnu municiju i snabdevanje, u jednoj turi. 4 tenka i 8 borbena vozila.
Inace, izvori kao uvek na kraju:
Izvori za motore:
http://www.npo-saturn.ru/?sat=115
http://www.avid.ru/products/civil/pc-90a-76/
modele aviona:
76MD
http://www.ilyushin.org/eng/products/military/76md.html
78MK-90
http://www.ilyushin.org/eng/products/military/78mk90.html
78MK
http://www.ilyushin.org/eng/products/military/78mk.html
76MD-90 (obicni zmaj MD sa novim motorima)
http://www.ilyushin.org/eng/products/military/76md90.html
76MF
http://www.ilyushin.org/eng/products/military/76mf.html
Il-76MD-90A
http://www.aviastar-sp.ru/en/products_and_services/aircraft/il_76md_90a/
T-90A
http://www.uvz.ru/product/70/3
sremac983 ::требали би рује да направе већу верзију ИЛ76, нешто попут АН-124 Руслана...тако да не би зависили од украјинаца уопште у изградњи авиона (мислим на руслана)...
To bi bio skroz novi avion, jer je An-124 dosta veci avion, ne samo po duzini nego i po precniku trupa, sa tri puta vecom nosivosti.
Znaci mislis trebali bi da izmisle i konstruisu novi, mnogo veci avion, da zamene An-124? Zasto to kad An-124 vec postoji i kad postoji proizvodnja za njega u Rusiji? Kakve veze zamena za An-124 sad ima sa ovom temom?
ray ban11 ::
Pa bila je svojevremeno varijanta MF sa trupom produzenim za 6.6m cini mi se .
Proizvedena su dva, lete u Jemenu, nosivost 60t, produzeni za 6,6m:
|
