J-22 Orao

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 08 Jul 2018 21:28

pozdrav uvaženi forumasi
ako nema novih događaja da se vratimo u prošlost
sledeca slika je snapshoot iz neke stare reportaže ORAO dvosed poleće sa Udbina, verovatno 25503
avion izgubljen u udesu
ako je fotografija aviona 25503 tačna
da li je to jedina sačuvana
šta je sa prvim dvosedima 25501,502, ili 510 udes
ili sa dvosedima INJ-25608 i 609, i oni izgubljeni bez traga niti fotografije

Dopuna: 08 Jul 2018 21:30



Dopuna: 08 Jul 2018 21:34

pokušavam da nađem sliku u većoj rezoluciji
bio bih vam zahvalan za neku fotografiju (za kolekciju)
pažljivo sam skupio raspoloživi materojal, i veoma je mali broj aviona ORAO, koji nihe predstavljen fotografijom

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:šta je sa prvim dvosedima 25501,502, ili 510 udes

25501 - udes, 01.02.1995. Mrčajevci, otkaz komandi
25502 - udes, 29.08.1991. Banja Luka, otkaz stajnog trapa
25510 - udes, 12.09.1990. Skadarsko jezero, otkaz stajnog trapa

Citat:ili sa dvosedima INJ-25608 i 609, i oni izgubljeni bez traga niti fotografije
25608 - udes, 12.04.1988. jezero Modrac kod Tuzle, problem sa stajnim trapom
25609 - udes, 15.07.1994. Divostin kod Kragujevca, prevučen let dalje rezultiran kovitom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

shone34 ::
25609 - udes, 15.07.1994. Divostin kod Kragujevca, prevučen let dalje rezultiran kovitom

Ovo je zvanicna verzija, tj. ono sto je "naredjeno" da se stavi u sluzbeni izvestaj na koji je par pilota koji su bili u komisiji za ispitivanje udesa ODBILO da stavi svoj potpis.

Nezvanicni (tj. stvarni) razlog udesa je "zaboravljeni" kljuc koji je nadjen (iskrivljen tj ostecen, cak i obelezen da pripada 241.lbae) na mestu udesa....Info je od pilota koji je bio u komisiji za ispitivanje udesa.

• 5Ovo se svidja korisnicima: gavrilon, Sall, ray ban11, pedja63, nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 09 Jul 2018 13:51

ivran064 ::
šta je sa prvim dvosedima 25501,502, ili 510 udes
ili sa dvosedima INJ-25608 i 609, i oni izgubljeni bez traga niti fotografije








Na zalost za sve ove godine nisam uspeo pronaci slike 503 i 609
501 slika postoji ali meni iz nekog cudnog razloga cesto nestaje iz racunara,opet ne mogu da je pronadjem.Inace on se srusio odmah nakon poletanja u selu Katrga,do Mrcajevaca nije stigao,bio je kratak mozda za 500 metara

Dopuna: 09 Jul 2018 13:57

gavrilon ::shone34 ::
25609 - udes, 15.07.1994. Divostin kod Kragujevca, prevučen let dalje rezultiran kovitom

Ovo je zvanicna verzija, tj. ono sto je "naredjeno" da se stavi u sluzbeni izvestaj na koji je par pilota koji su bili u komisiji za ispitivanje udesa ODBILO da stavi svoj potpis.

Nezvanicni (tj. stvarni) razlog udesa je "zaboravljeni" kljuc koji je nadjen (iskrivljen tj ostecen, cak i obelezen da pripada 241.lbae) na mestu udesa....Info je od pilota koji je bio u komisiji za ispitivanje udesa.
A ne,greska
Zaboravljeni kljuc je najverovatnije bio razlog udesa ovog 501 kog sam upravo pomenuo.Doslo je do zamrzavanja komandi prilikom poletanja a s obzirom da je na mestu udesa pronadjen veliki stelujuci kljuc pretpostavljalo se da je on uzrok.Sta je zvanicno navedeno kao razlog ne znam
Koliko znam iskakanje u Divostinu je zaista bilo zbog neizvlacenja iz kovita,cak sam negde na netu citao transkript razgovora izmedju pilota,probacu da nadjem

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nebkv ::
A ne,greska
Zaboravljeni kljuc je najverovatnije bio razlog udesa ovog 501 kog sam upravo pomenuo.Doslo je do zamrzavanja komandi prilikom poletanja a s obzirom da je na mestu udesa pronadjen veliki stelujuci kljuc pretpostavljalo se da je on uzrok.Sta je zvanicno navedeno kao razlog ne znam
Koliko znam iskakanje u Divostinu je zaista bilo zbog neizvlacenja iz kovita,cak sam negde na netu citao transkript razgovora izmedju pilota,probacu da nadjem

To sada neces naci posto je sajt foruma "avijacija bez granica" ugasen.
A covek koji je o tome pisao zove se Toni Lovric (ex 354 i 353.iae) i bio je jedan od sudeonika u istrazi udesa bas tog 25609.Mozes ga naci na fejsbuku i proveriti ali gotovo sam siguran da se taj slucaj sa zaboravljenim kljucem desio bas kod aviona 25609 (kapetani I klase i "klasici" Janackovic i Hvala).

Pozdrav

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da,upravo sam pre 15tak godina sa Tonijem izmedju ostalog procesljao i ova dva dogadjaja
Tada sam od njega dobio jedan ili dva CD-a sa puno fotografija,izmedju ostalog i sa ta dva uvidjaja
Na jednoj fotki na kojoj pise da je udes u reonu sela Katrga je i obelezen taj kljuc a s obzirom da sam se naredni dan nakon pada bavio aeroarheologijom okolis mi je svakako poznat i slika je bas sa te lokacije
Toni je bio u Divostinu na uvidjaju pada 609 sa Miljkovicem koji je eto posle par meseci i sam iskako iz 501
Koliko se secam Miljkovic posle toga vise nije leteo i radio je 2000tih u centru VOJ

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U svakom slucaju dobra okolnost je da su piloti preziveli a to sto je neciji NEMAR i odgovrnost (za veliku nastalu materijalnu stetu) tako zataskana nije prvi a bojim se ni poslednji put...Uostalom ako se dobro secam te 1994. su se sudarila i dva MiG-a 21 u vazduhu a jedan od pilota je poginuo (uz vrlo ruzne price koje su se razvlacile po novinama "kako je jedan od pilota to namerno uradio" sto je pokojni Savke neposredno pred svoju smrt na nasem forumu demantovao uz gnusanje prema takvim "ala informer" insinuacijama).Tu je nesto kasnije i katastrofa jos jednog MiG-a 21 u Pristini (ako se ne varam mislim da je bio udar groma ili neki otkaz u vrlo slozenim meteo uslovima), razgovarao sam sa jednim sada aktivnim pilotom koji za smrt svog klasica u tom udesu kaze da nije "nesreca" vec neodgovornost dvojice visokih oficira koji su taj dan isli u izvidjanje vremena i uopste pustili da se leti u takvim meteo uslovima itd itd...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Beskonačno sam zahvalan za fotografije 25608 i 25510, Orao je naša ptica, i priča o njemu se nastavlja, sa popunom praznih stranica o exploataciji i naravno sa izblrdelim forografijama

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da,bas tako
Inace tada se nije sumnjalo samo na nemar.S obzirom sta se sve desavalo u prethodnom periodu,u situaciji ratnog okruzenja akcenat je bio i na mogucnost diverzije ali koliko se secam nikada tacno nije utvrdjeno i ostalo je otvoreno do danasnjih dana da li je kljuc tu slucajno zavrsio ili sa namerom
S obzirom na prirodu otkaza,kljuc i tragove na njemu male su sanse da on nije bio uzrok
Opet sa druge strane trebalo je biti bas vest pa postaviti kljuc u takav polozaj da na pripremi za poletanje sve normalno funkcionise a da zaglavi komande nakon poletanja
Moje licno misljenje je da je u pitanju splet slucajnih okolnosti

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Isti je slucaj imao i Suad Hamzic na MIG21. Zaboravljen kljuc u krilu koji se zaglavio u "klestima" komandi nakon manevra. Da nije izveo manevar prevrtanja ne bi se ni provalilo da je ostao kljuc unutra. Tako je barem napisao u knjizi.