KF-21 "Hawk"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

7 milijardi dolara za razvoj (ma nek je 8 i nesto, ako se indonezijski dio pribraja korejskome) su tako mali novci da taj KFX tesko da moze biti kvaliteta. Sve i kad se uracuna razlika u cijeni znanja i rada, to je eventualno ekvivalent 10-15 milijardi dolara za americki avion. Drugim rijecima, to bi mogao biti dvomotorni, veci Gripen po kvaliteti, prije nego nekakav pandan f35/pakfa/j20 pa cak i j31.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

J. Korejanci mogu sve što si zacrtaju. Pa tako i razvoj lovca sa 8 milijardi. E sad ja mislim da kvaliteta Gripena nije upitna za ono zašto je koncipisan. Korejanac će biti pandan F-35 sa dva motora. Konstrukcija sa dva motora lakše je izvodiva od konstrukcije sa jednim motorom u stelt varianti i dopušta više slobode kod izbora motora. Mislim da su korejanci trenutno opčenito tehnološko još napredniji od kineza. Mada im fali iskustva u aviogradnji mlaznih borbenih avciona, koja ima u Kini dužu tradiciju ali ako će da zastanu može ujka Sam da priskoči upomoč.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svatko ima svoje misljenje, pa i ja tako drzim da f35 nece imati puno usporedbi s korejcem. Korejac ce biti malo vise orjentiran na manevriranje, i dosta manje orjentiran na smanjeni radarski odraz. Ocekujem recimo rang posvecenosti radarskom odrazu u rangu Gripena, Superhorneta, mozda Rafala. A sam izgled bi bio recimo nekakav veci f16 s pokojim elementima f35.

Oni blokovi razvoja, da prvi blok bude bez znacajnih stealth svojstava, drugi blok sa spremnicima za oruzje, a treci blok usporediv sa f35 je plod divlje maste. Spomenuti novac je dovoljan recimo za blok 1, a sve ostalo bi znacilo dodatne razvojne programe i dodatne milijarde ulupane u program, sa sve vecim problemima transfera tehnologije.

Izbor motora je, koliko znam, suzen na dva. f414 ili ej200, a pobjednika bismo trebali saznati ove godine.

Citat:Mislim da su korejanci trenutno opčenito tehnološko još napredniji od kineza. Mada im fali iskustva u aviogradnji mlaznih borbenih avciona, koja ima u Kini dužu tradiciju.
Kad je u pitanju avijacija, koreja je tu tesko usporediva s kinom. Uz projektantsku pomoc LMa su napravili laki borbeni avion/teski trenazer. Ima tu raznih drugih projekata lakih ili neborbenih aviona, ali to je skroz druga kategorija. Svi bitni podsustavi uopce nisu korejski na FA-50.

Kineska avio industrija u zadnjih 10ak godina ipak pokazuje samodostatnost pa i inovativnost, a moze se govoriti i o dostatnosti domace industrije za sve komponente.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koreja je za razliku od Kine zemlja ograničenog suvereniteta i to se ne sme zaboraviti kada se priča o mogućnostima neke zemlje. U okviru svojih tehnoloških mogućnosti, ona može samo šta joj se dozvoli.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tih 7 milijardi dolara je pre svega namenjeno razvoju Blok 1 verzije. Kasnije ako bude odluce radice Blok 2 i Blok 3. Blok 3 bi trebao da bude pravi stelt. Blok 2 ce imati znatno manji odraz zmaja ali naoruzanje nece biti u spremistima vec uvuceno u trup. Tako pise na netu e sad mozda se nesto u medjuvremenu promenilo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prave avion za pratnju F-35 uz mogućnosti korišćenja ubojitih sredstava V-Z. Ne čudi me što idu na koncepti između F-35 i recimo Tajfuna. Unutrašnji spremnici zahtevaju rešavanje problema čvrstine trupa. Dobiće dovoljno jake motore, ali je pitanje kada i koje veličine će moći da prave panele od kompozita, koji bi naravno zadvoljavali kriterijum LO aviona. Kod J-20 upravo tu vidim probleme. Trenutno nemaju dovoljno jake motore, te je pitanje da li tako izdužen avion sa unutrašnjim spremnicima ima dovoljno čvrstine i elastičnosti da trpi veća opterećenja prilikom manevrisanja. Rusi su sa T-50 pokazali koje sve manevre mogu napraviti, te ko je u stanju da premeri na koje uglove izlaze. Naravno J-20 i T-50 nisu namnjeni za obavljanje istih zadataka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Some 300 Indonesians to Learn Jet Fighter Production in South Korea

Citat:Some 300 Indonesian aviation experts and technicians will leave for South Korea to learn the manufacture of KF-X/IF-X jet fighters.

"We will send 200 to 300 people to Korea," Budi Santoso, president director of state aircraft manufacturer PT Dirgantara Indonesia, said here on Thursday.

The sending of Indonesian aviation experts and technicians to South Korea is part of a contract between the two countries for joint manufacture of KF-X/IF-X jet fighters.

Under the contract, South Korea has agreed to finance 80 percent of the total costs to manufacture the jet fighters, while Indonesia will bear 20 percent of the production costs.

The Indonesian government is expected to spend Rp18 trillion on the project.

http://defense-studies.blogspot.rs/2016/01/some-30.....n-jet.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sva poenta tendera za novi lovac je bila ko da veci transfer tehnologije, jedino pun TOT su mogli dobiti sa Tajfunom i delom sa Silent Eagle, pali su pod pritiskom i uzeli F-35 i dobili jedno veliko nista, jer ono najvaznije nisu dobili radar, IRST, EODAS a motor od F-35 svakako nije za KFX a prave avion koji je bukvalno jednostavnija verzija F-35. Slozena je prica da je taj avion zamena za F-4 ali realno je sve bilo zbog transfera tehnologije jer realno pored FA-50/F-16 koje modernizuju( AESA) i F-15K( poslednje verzije sa AESA) za onu gerijatriju od Severno Korejskog RV/PVO im nista drugo i netreba.

Sada traze radar i motor ali bar imaju srece da ima ko da im ga ponudi http://www.defensenews.com/story/defense/air-space...../74450986/

Captor E i EJ-200( ovi postojeci imaju mogucnost rasta potiska jos 30 %) sa Tajfuna( mozda i PIRATE) ili SABR i F-414 EPE ili Izrael sa njihovim AESA ELM/2052.

Uopste ne sumnjam da ce odraditi ovaj avion kako treba jer uvek su vukli pametne poteze sto se razvoja i kupovie tice( ajd F-35 da im oprostim). Neidu ninakakav radikalan dizajn kod KFX cak ni od pocetka nece nostii oruzje iznutra Block 1 nego od sledeceg Block 2 ili 3 i koristice postojece tehnologije tako da nema nekog rizika. Isprobani radari, motori, oruzje.

Inace imaju i svoj projekat AESA i to sa GAN modulima



ranije vest o svojem RAM materijalu http://www.mycity-military.com/Avioni/Juznokorejsk.....l#p1526575

a sto se elektronike tice ne sumnjam u njih bar u tome. Ovo je do sad predstavljano kao mogucni kokpit, videli smo da vec imaju jednodelni displej za T-50 za americki tender.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uzeće nešto iz F-35 reversnim inženjeringom, nešto će kupiti (motore, sedište, neke oružane sisteme, možda i radar...) a neke sisteme sami izraditi. Slično kao kinezi, samo što su kinezi bili primorani krasti tehnologiju hakovanjem u kompjutere vladne agencije SAD. Važno da se počne, kada imaš neku platformu mnogo ju je lakše unapređivati ili izrađivati novo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Amerikanci im baš i neće dati da čačkaju. Ceo problem je u tome šta će biti sa F-35 i celokupnoj ceni koju će Koreanci platiti na više mesta, kako bi dobili željene mogućnosti. Od broja F-35 koje naruče direktno zavisi koliko bi im trebalo i za koje zadatke njihovih aviona. Da li samo za pratnju ili zadatke za dublju penetraciju u neprijateljski vazdušni prostor i za napade na brodove. Kad bi Amerikancili izvršili trnasfer tehnologije uz adekvatnu novčanu naknadu, pojednostavili bi celokupunu situaciju Koreancima, ali bi sebi mogli da je zakomplikuju. Gotovo nema šanse da će se olako lišiti svojih izvoznih aduta. Nisu to patike i mobilni telefoni.

U celoj priči Koreanci moraju biti izuzetno pametni. Imaju opciju da razvijaju avion koji će konceptualno biti nešto između F-35 i Tajfuna, uz naravno smanjenje radarskog odraza, sa ili bez unutrašnjih spremnika. Čak da se odluče u početku da prve verzije bez unutrašnjih spremnika, ukoliko ih planiraju za blok 3, od samog početka moraju da konstruišu zmaj koji bi im te izmene omogućio po minimalnoj ceni. Konstrukcija koja predviđa unutrašnje nosače je problematičnija. Konstrukcija koja nosi ceo avion moraće da se ojača na pojedinim mestima zbog očiglednih rupa. Nekad je rešenje u primeni novijih, kompozitnih materijala, možda titanijuma. O tome bi mogao neko kome je to fah.