Pošto se pisalo u temi o MiG-35, da li Tejas ima LERX. Očito da ga nema. Evo poređenja dva različita delta krila. Treba takođe uočiti kod F-16 ugao na mestu spajanja korena krila i tela aviona.
Zovu se (na eng.):
- compound delta (levo) i
- cranked arrow (desno).
Na simulaciji se vidi generisanje vorteksa, a čime se povećava sila uzgona i stabilnost pri većim napadnim uglovima.
Leonardo ::Pošto se pisalo u temi o MiG-35, da li Tejas ima LERX. Očito da ga nema. Evo poređenja dva različita delta krila. Treba takođe uočiti kod F-16 ugao na mestu spajanja korena krila i tela aviona.
Zovu se (na eng.):
- compound delta (levo) i
- cranked arrow (desno).
Na simulaciji se vidi generisanje vorteksa, a čime se povećava sila uzgona i stabilnost pri većim napadnim uglovima.
- Za sada je LCA TEJAS još u test fazi ; Na osnovu ovoga što govori kolega @Leonardo, nemože se govoriti generalno još kao takvoj LERX ( ledaing edge root extension) - koreni produžeci napadne ivice krila , zbog specifičnosti - specifičnih sečenih delta krila (upravo te površine u korenima krila kod MK-2 verzije , trebaju da dobiju opciju LEVCON - otklona ) ; Otom potom. Korene površine u korenu delta krila omogućavaju generisanje vorteksa .
- Vidan je uticaj francuske škole aerodizajna , što sa izraelskom elektronikom, američkim motorom GE-404 - (414) pa dugo očekivanim domaćim motorom i ruskom pomoći, opcijom nošenja kako zapadnog tako i istočnog napružanja nemogu da daju loš finalni prozvod .
- Indijski forum u kome se LCA -TEJAS detaljno opisuje :
- Tejas još ne ulazi u maksimalne napadne otklone . Uvođenje prvog primerka u mornaričku primenu deluje mi kao iznuđena presija, pitanje nacionalnog ponosa tokom dugog kašnjenja razvoja kao i poodmakle serijske prozvodnje vezano za Pakistanski JF-17 Thunder. I ako male sečene korene površine pružaju se ka nosu aviona i kao takve su po mom razmišljanju vid LERX-a manje ekstenzije što se može videti iz priloženih slika - tj. iste se protežu do prednjeg kokpita ) .
- Tejas je još u test fazi i iluzorno ga je porediti bilo sa Gripenom pa i JF-17 koji je u serijskoj proizvodnji i već najavom prozvodnje Bloka II Thunder, mada iako mali, kvaltetom ugrađene avionike, aerodinimakike do naoružanja ulazi u oblast aviona 4+ generacije shodno onome što se može pročitati na netu ;
-Integrisana - electronic warfare suit , ECM ... kao i dijapazon naoružanja je za svako poštovanje . Ne samo zato što je avion malih dimenzija, već se i iz aerodinimake zmaja, uvučenih usisnika vazduha vidi da avion ima mali energetski potpis na nebu .
- Sigurno je da shodno nacionalnom ponosom i stalnoj komparaciji sa JF-17 , LCA-TEJAS još ni blizu nije rekao šta i koliko može .
Opis aviona :
Visoki otklon prekrilaca i jasno vidljive sečene korene površine delta krila , kada se uporede sa slikom 1. idu ka prednjem kokpitu i po mom mišljenju su iako male ekstenzije po definiciji - LERX (leading edge root extension) .
Nisu leading edge root extensions. Jednostavno nisu. Ne znam sta ste se toliko zahvatili za tu skracenicu. Imaju avioni koji imaju takav dizajn, imaju avioni koji to nemaju. Nije nikakva velika stvar. Tejas ga nema.
Utrosicu malo vremena da razjasnimo neke stvari kako se ne bi zbunjivali. Takodje cu citirati neke izjave sa teme Mig-35 da ne bi i tamo sirili pricu.
flysky ::
U prethodnim postovima sam jasno objasnio i razgraničio šta je to LERX ( leading edge root control), kao i šta je LEVCON - ( leading edge vortex control) - ( specifičan za PAK-FA ) i u najavi -otom potom kod mornaričkog LCA - TEJAS .
I ako male sečene korene površine pružaju se ka nosu aviona i kao takve su po mom razmišljanju vid LERX-a manje ekstenzije što se može videti iz priloženih slika - tj. iste se protežu do prednjeg kokpita.
Prevod ili definicija ove skracenice nije tacna.
Dakle, LERX - Leading-edge root extension.
Znaci, tu se radi se o korenom produzetku napadne ivice krila sto svakako nije slucaj kod LCA. Kod tog aviona je primenjeno dijametralno suprotno resenje. LERX uvek ima veci ugao strele napadne ivice od samog krila.
Citat:- Za sada je LCA TEJAS još u test fazi ; Na osnovu ovoga što govori kolega @Leonardo, nemože se govoriti generalno još kao takvoj LERX ( ledaing edge root extension) - koreni produžeci napadne ivice krila , zbog specifičnosti - specifičnih sečenih delta krila (upravo te površine u korenima krila kod MK-2 verzije , trebaju da dobiju opciju LEVCON - otklona ) ; Otom potom. Korene površine u korenu delta krila omogućavaju generisanje vorteksa .
Boldovani deo nije tacan. Ono sto generise vortekse u slucaju LCA je samo delta krilo dok korene povrsine o kojima ti govoris, pored toga sto nemaju dodirnih tacaka sa LERX-om, nisu u stanju da generisu vortekse zato sto je ugao strele napadne ivice krila u toj regiji znatno manji.
Razlog zbog kojeg LERX ili delta krilo generisu vortekse je upravo veliki ugao strele napadne ivice zbog kojeg dolazi do "prelivanja" vazdusne struje visokog pritiska sa donje strane i mesanja sa vazdusnom strujom niskog pritiska na gornjaci.
Kod krila koje imaju ugao strele manji od 50° generisanje vorteksa se uglavnom desava pri vrhu krila. Da se tu pak kojim slucajem radi o krilu beskonacnog raspona do generisanja vorteksa ne bi ni doslo, odnosno ne bi bilo ni indukovanog otpora.
Slicna situacija je i kod PAK FA u smislu da LEVCON ne generise vortekse vec LERX koji se nalazi "iza" njega. LEVCON pomaze pri odrzavanju vorteksa i pri izuzetno velikim napadnim uglovima na taj nacin sto prolongira odvajanje vazdusne struje na gornjaci i time omogucava njeno mesanje sa vadusnom strujom sa donje strane pri ektremno velikim napadnim uglovima. Drugim recima LEVCON je u stanju da kontrolise intenzitet vorteksa (kao i odlaganje "pucanja"), ali ih ne stvara direktno.
Nastavak testiranja Citat:DRDO statement: Tejas, India’s first indigenously designed developed and productionised 4th generation plus Light Combat Aircraft (LCA) today at aroung 1100hrs achieved yet another milestone by launching an infrared seeking air to air missile that hit the target in a direct hit with precision and destroyed the target. The test, demonstrating required parameters was conducted off the coast of Goa in Arabian Sea, and has taken the aircraft closer to its induction in the Indian Air Force.
Light Combat Aircraft Tejas Completes 2,400 Sorties Citat:The indigenously-developed Light Combat Aircraft (LCA) Tejas has undertaken 2,400 sorties to meet the requirements of the IAF, which is set to induct the aircraft on December 20.
Citat:IAF chief Norman Browne's speech today at the LCA Tejas IOC-II ceremony.
“I am greatly honoured to be here today to witness the grant of IOC to TEJAS, our indigenous Light Combat Aircraft. This day marks a historic milestone and signifies India’s entry into a select group of nations capable of designing their own state-of-the-art fighter aircraft.
Citat:Bangalore, Dec 20: The Indian Air Force (IAF) will induct six squadrons of the indigenous Light Combat Aircraft (LCA) Tejas after the multirole supersonic fighter gets the final operational clearance (FOC) by 2014-end, Defence Minister AK Antony said on Friday. "The IAF will induct the first squadron of LCA Mark-1 from 2015 and second squadron from 2017. Production of Mark-1 will start soon.
Citat:The launch comes after the ambitious project started nearly 20 years ago. The first batch of the supersonic fighter aircrafts will be produced by Hindustan Aeronautics Limited(HAL) and will be inducted into the Indian Air Force's fleet by 2014.
Citat:The aircraft will, however, have to cross several milestones before it receives the Final Operational Clearance (FOC), expected in 2015.
