Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor

315

Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 52187

Mesta baziranja



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 21093
  • Gde živiš: Petrovgrad


Citat:
Eight F-22 Raptors from Joint Base Elmendorf-Richardson, Alaska, sit on the flightline, July 9, 2018, at Yokota Air Base, Japan. U.S. Air Force photo by Yasuo Osakabe



offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 52187

Al Dhafra,UAE

https://combataircraft.keypublishing.com/2018/07/25/spads-on-the-road/

offline
  • stug 
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 05 Feb 2018
  • Poruke: 321

Jedno malo zapazanje i osvrt na povjest koje mozda pojasnjava zasto usaf nije ni trazila 3d mlaznicu za f22. Radi se o f4 i vijetnamskom ratu. Manevarske osobine f4 su bile ispod mig21. Da bi to djelomicno kompenzirali, piloti f4 su valjali po uzduznoj osi pa zatim kormilom visine isli u ostriji zaokret nego sto bi to ikad mogli kormilom pravca. Prespostavljam da je velicina pokretnih povrsina odgovorna za ovo. Pa tako i ovdje. Manje kosta a radi posao plus je vise stealth. Inace, o vijetnamskom ratu i ovom ponasanju pilota na f4 sam citao jos u sfrj u nekom od ovdasnjih casopisa. Casopis, autor pa i godina mi nisu najsvjeziji. Ipak je to bilo prije ca 30 godina. Lp

offline
  • Pridružio: 10 Apr 2014
  • Poruke: 27

3D je overkill naspram 2D. Nikakav efekt za borbene manevre. Kod F22 su i blizina mlaznica, odnosno osni razmak motora takvi da bi trebao posve drugi dizajn, gubi se stealth, upravljački software je kompliciraniji itd...
Ionako za imalo koordinirani let pri borbenim brzinama, 3D de facto ničemu ne služi.

offline
  • stug 
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 05 Feb 2018
  • Poruke: 321

Iskreno, poslje potpuno pokretnih horizontalaca i vertikalaca je pilot taj koji manje vise ogranicava manevar sa svojom osjetljiviscu na ubrzanje (g sile). I ocigledno i motori (tema mig29 i motor rd33 koji "rade" duze samo na do 10g). A sto se tice pokretnih mlaznica: nikad nisam razumio zasto su defakto promjenu visine vektorizirali. Jedino ono zapazanje "nasih" strucnjaka na temu f4 donekle objasnjava i f22 i f23 sa 2d mlaznicama.

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 21093
  • Gde živiš: Petrovgrad

Napisano: 10 Avg 2018 18:21

Spandalem, Nemacka

https://www.usafe.af.mil/News/Article-Display/Arti.....angdahlem/







Dopuna: 12 Avg 2018 21:15

offline
  • Mile
  • Pridružio: 13 Okt 2010
  • Poruke: 48
  • Gde živiš: Šabac

stug ::Iskreno, poslje potpuno pokretnih horizontalaca i vertikalaca je pilot taj koji manje vise ogranicava manevar sa svojom osjetljiviscu na ubrzanje (g sile). I ocigledno i motori (tema mig29 i motor rd33 koji "rade" duze samo na do 10g). A sto se tice pokretnih mlaznica: nikad nisam razumio zasto su defakto promjenu visine vektorizirali. Jedino ono zapazanje "nasih" strucnjaka na temu f4 donekle objasnjava i f22 i f23 sa 2d mlaznicama.

Nisu vektorisali bukvalno korekciju visine. Prilikom borbenog manevrisanja, prvo se avion okrece oko uzduzne ose ( valja ) do odredjenog ugla pa povlacenjem rucice ka sebi krece u manevar zaokreta. Pomocu vektorisanih mlaznica avion postize brze veci napadni ugao (aoa tzv. alfa - po zapadnom oznacavanju ). Time se dobija na agilnosti. Naravno kombinacijom komandi i drugi manevri budu bolji, al vec zalazim u temu pilotiranja. Ovo sam samo hteo da uprostim objasnjenje.

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 52187

Ameri u Poljskoj

Citat:USAF F-22s celebrated the 100th Anniversary of Polish Independence and Armed Forces Day by participating in a multi-aircraft flyover in Warsaw.
Arrow https://twitter.com/mswierczynski1/status/1029747294193770496

offline
  • stug 
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 05 Feb 2018
  • Poruke: 321

MileSA ::stug ::Iskreno, poslje potpuno pokretnih horizontalaca i vertikalaca je pilot taj koji manje vise ogranicava manevar sa svojom osjetljiviscu na ubrzanje (g sile). I ocigledno i motori (tema mig29 i motor rd33 koji "rade" duze samo na do 10g). A sto se tice pokretnih mlaznica: nikad nisam razumio zasto su defakto promjenu visine vektorizirali. Jedino ono zapazanje "nasih" strucnjaka na temu f4 donekle objasnjava i f22 i f23 sa 2d mlaznicama.

Nisu vektorisali bukvalno korekciju visine. Prilikom borbenog manevrisanja, prvo se avion okrece oko uzduzne ose ( valja ) do odredjenog ugla pa povlacenjem rucice ka sebi krece u manevar zaokreta. Pomocu vektorisanih mlaznica avion postize brze veci napadni ugao (aoa tzv. alfa - po zapadnom oznacavanju ). Time se dobija na agilnosti. Naravno kombinacijom komandi i drugi manevri budu bolji, al vec zalazim u temu pilotiranja. Ovo sam samo hteo da uprostim objasnjenje.


Mozda bi bilo pametno da procitas moj predhodni post

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 418 korisnika na forumu :: 2 registrovanih, 1 sakriven i 415 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 20:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: renoje2, vespa nikola