|
Nauka i tehnika
poruchuje
Аутор: Андреи Тисхцхенков
Источник контента: https://naukatehnika.com/novejshij-mnogofunkcziona.....a85pxIhW70
© 2015 Наука и техника
https://naukatehnika.com/novejshij-mnogofunkcziona.....a85pxIhW70
Citat:Најновији мултифункционални ловац МиГ-35 вуче корене из добро познатог авиона МиГ-29. У време уласка у трупе и до 90-их. прошлог века у блиској ваздушној борби, МиГ-29 је био ван конкуренције. У погледу управљивих карактеристика, односа потиска и тежине, брзине успона, надмашио је све ривале. Поред одличних летачких перформанси, захваљујући савршеним метилним ракетама Р-60М и Р-73 (можда и најбољим ракетама на свету у то време у својој класи), систему означавања циљева постављеном на кациги и могућностима система за контролу наоружања (ФЦС), потенцијални непријатељ практично нема постојала је шанса за победу. У биткама на средњим даљинама и „Мигар“ би могао добро да се заузме за себе. У борбама за обуку са Ф-16, показало се да су немачки пилоти МиГ29 (ловци наследили немачко ратно ваздухопловство од ДДР-а) били изнад главе због високих борбених квалитета летелице и наоружања, што је у извесном смислу представљало шок за прекоморску и европску војску. Међутим, дизајнери Микоиан Десигн Буреау нису намеравали да почивају на ловорикама. Поред свих позитивних аспеката, МиГ је имао и значајне недостатке. Ловац је имао прекратко трајање лета и, сходно томе, мали домет, због чега је добио поштен и непристрасан надимак „ловац за ваздушну супериорност у односу на кратки домет“. Осамдесетих година. У моду су ушли мултифункционални ловци. Дакле, Ф-16, који је првобитно обављао искључиво борбене функције, због модификација, био је добро прилагођен за ударне мисије. Европа је већ развила Рафале, Грипен и Еурофигхтер, способне да реше прилично широк спектар задатака. А МиГ-29 је био инфериоран у погледу домета ударног оружја чак и стари МиГ21 и МиГ23. Максимално борбено оптерећење МиГ-29 „производ 9-12“ износило је само 2.000 кг на седам тачака вешања, што је било знатно ниже од западних колега. Поред тога, МиГ-29 је имао мали ресурс ваздухоплова - само 2.500 сати - и кратак век трајања мотора РД-33 - 800 сати (на моторима првих издања, укупно 350 сати!). Операција према стандардима лаког ловца била је прескупа. Први корак за отклањање недостатака била је модификација МиГ-29 „производ 9-13“, који је покушао да реши питање повећања трајања лета повећањем капацитета резервоара за гориво. Истина, ово је било мало „повећање“ горива за само 240 литара у повећаном гаргроту. Могло је бити и више, али тамо је била постављена и станица за електронски рат Гардениа. Такође су омогућили употребу ванбродских резервоара за гориво (ПТБ). На следећој верзији МиГ-29С „производ 9-13С“, способности ловца у ваздушној борби знатно су побољшане, пре свега на средњим удаљеностима, због увођења ракета Р-27Т са ИР трагачем, РВВ-АЕ са трагачем АР и ракета са повећаним дометом Р-27ЕР и Р-27ЕТ. Такође је побољшана радарска станица и станица за електронско ратовање. Да би се повећале борбене способности и конкурентност на међународном тржишту, било је потребно проширити палету оружја ваздух-земља. Као резултат, појавио се МиГ-29СМ „производ 913СМ“, чије је наоружање укључивало вођене ракете Кх-29Т (УР) са телевизијским трагачем, противбродски УР Кс-31А, протурадарски УР Кх31П и исправљене бомбе КАБ-500. Све предузете мере биле су очигледно недовољне. Проблем повећања домета лета није решен. Проналажење додатног складишта горива у тесно збијеном авиону није лак задатак. У погледу борбеног ударног потенцијала, западне колеге које су створене биле су супериорније од возила Микоиан. Способност ношења већег борбеног терета довела је до повећања масе ловца, што би могло довести до нежељеног погоршања одличних карактеристика перформанси МиГ-29. Постало је јасно да је неопходна радикална ревизија целокупног дизајна.
Источник контента: https://naukatehnika.com/novejshij-mnogofunkcziona.....a85pxIhW70
© 2015 Наука и техника
|
