MiG-29 Fulcrum

6

MiG-29 Fulcrum

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 33798
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Nemci su nasledili 29-ke od bivše istočne nemačke, a dogfight su izvodili nemački piloti protiv američkih koji su leteli u 16-icama

http://aeroweb.lucia.it/rap/RAFAQ/Buzzards.html



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • grbe 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Maj 2007
  • Poruke: 4593

Kibo ::Ron leteli su uglavnom F-16 protiv nemackih MiG-29 e sad mislim da je vezba izvedena na Avijanu. Mozda nisu bili nemacki F-16 ali brate secam se dobro da su ih dobili u vazduhu. E sad mozda su ti nemacki piloti lose obuceni i trenirani u glavnom F-16 su ih dobili a to je vazno mozda su bili i amerikanci ne secam se vise, bilo je davno ima mozda par godina samo poenta je u tom da ispadose i pored svih modifikacija F-16 superiorniji. To je bilo to sto sam hteo da kazem.

Obrisan deo koji krši Pravilnik Foruma.
Naravno da su bili bolji. Imalo ih je jedno 100x više i svaki lovac im je jedno 2-3x bio moderniji u odnosu na mig-29 kojim su raspolagale snage tadašnje VJ.U tom odnosu kvaliteta i kvantiteta, nije im bilo teško zar ne? Tako da ja to ne bih uzeo kao neki značajan reper.



offline
  • Kibo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 03 Okt 2007
  • Poruke: 7551
  • Gde živiš: gde i mnogi Srbi pre mene

Ron odmah si pronasao o cemu se radi, sad cu bas pogledati sta ima na toj adresi.

Grbe stvar je u tome sto su nase 29-tke imale toliko losu opremu, mislim uzeli smo maltene "golu" varijantu. I normalno da zbog toga nisu imali sanse. A i da ne pricamo o tome koliko je vise bilo NATO lovaca, bio sam i video sam to a bogami i osetio na svojoj kozi. Bilo i neponovilo se.

Zato sam i napisao ako vec Srbija remontuje MiG-29, mada je to tesko izvesti jer su puno njih ionako u verovatno losem stanju zbog borbenih dejstava, onda neka ih odmah tako opreme da bi sledeci put mogli da imamo makar neke sanse.

Onako je bilo zalosno gledati te stvarno sto se tice letackih mogucnosti vrhunske avione kako padaju ko glineni golubovi. Zato ih je trebalo skloniti i ne trositi ih bez veze, onda bi sada imali jednu muku manje.

Al doduse ko zna onda kad bi doziveli modernizaciju i pravi remont. Sve ima svoje dobro i lose.

Dopuna: 08 Nov 2007 17:59

Ron Jeremy ::Nemci su nasledili 29-ke od bivše istočne nemačke, a dogfight su izvodili nemački piloti protiv američkih koji su leteli u 16-icama

http://aeroweb.lucia.it/rap/RAFAQ/Buzzards.html


Ron o tome sam ti pricao samo nisam znao da F-16 nisu bili isto nemci, ipak je to bilo davno. Samo cudno da nigde ne pise koji su rezultati bili u direktnom duelu, a ja kako se secam, pricali su da su pobede ipak odnosili F-16. Sad ne znam bas da li u svakom duelu ali imali su dosta vise pobeda i lepo je bilo gledati, zaista impresivno.

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 33798
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Iračka 29-ka (iz perioda Sadamovog RV-a)

offline
  • Pridružio: 22 Dec 2006
  • Poruke: 405
  • Gde živiš: Zemun

Kibo ::Momci moram da vam kazem slike kao i seme su vam zaista super a i MiG-29 u svakom slucaju stvarno ima dobre letacke sposobnosti medjutim problem je u radarima kao i sistemima za navodjenje a i rakete vazduh-vazduh ruske proizvodnje nisu bas najbolje. Ne znam koliko su ispravili sad sa tim modifikacijama.

Znam samo da su nemci stavljali radar i elektronske sisteme koje koristi F-16 i gledao sam na tv jednu vezbu gde su nemacki F-16 i MiG-29 simulirali borbe. Nazalost je F-16 dobio sve borbe.

Inace sto se tice nasih MiG-29, mi smo dobili najednostavniju varijantu i kako rece Miroslav Lazanski avion je imao super letacke sposobnosti ali je na zalost bio tako reci slep i gluv. Znaci radari i sistemi veze su mu bili katastrofalni zato su ih NATO avioni tako lako i obarali.

Nadam se da ce prilikom remonta dobiti i zaista dobre radare i radio uredjaje kao i rakete jer inace je zalost da tako dobar avion prakticno sluzi samo za paradu.


Hteo bih nekoliko stvari da napomenem:
Tačno je da MiG-29 ima izuzetne letačke karakteristike zahvaljujući odličnoj aerodinamici i tačno je da je zaostajao u sferi elektronike u odnosu za zapadne konkurente. Međutim, vremena se menjaju. Inženjeri RSK MiG su bili svesni činjenice da njihov avion ima slabiju elektroniku i veoma mnogo su uradili po tom pitanju. Verzijom MiG-29SMT je napravljen veliki pomak, a poslednja evolucija MiG-35 je u nekim elementima postavila nove standarde što se tiče radara i elektronike. Čak su ga neki prozvali avionom "4++ generacije". Dakle, ta činjenica oko slabosti elektronskih sistema više ne stoji.
Što se tiče naših aviona, oni će i posle remonta biti "slepi i gluvi", pošto naša država jednostavno nije imala novaca za ozbiljnu modernizaciju 29-ki.
Ne znam odakle informacija da ruske rakete V-V "nisu baš najbolje"...
Što se tiče vežbi ili simulacija koje se prikazuju u raznim emisijama na TV-u, ja bih ipak to posmatrao kao marketing. Ne više od toga.

offline
  • Kibo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 03 Okt 2007
  • Poruke: 7551
  • Gde živiš: gde i mnogi Srbi pre mene

Vlado ja bih zeleo da nas MiG bude tako dobro opremljen kao MiG-35 ali si i sam napisao da od toga nema nista. Pitam se koliko ratova treba da dozivimo pa da ovi iz politike shvate sta stvarno treba za odbranu zemlje. Jer kad vec radis nesto onda ga brate radi kako treba. Inace to sto sam gledao na tv emisiji bilo je mozda pre par godina a i ko zna kako su ti nemacki piloti bili pripremljeni za tu vezbu. Samo se pitam zasto i remontuju te MiG-ove kada znaju da oni i dalje u takvoj varijantu mogu samo da posluze za neku vezbu ili za paradu. Steta sto takav jedan avion ne moze da pruzi svoj maksimalni kapacitet samo zato sto ministar finansija, ili ko god o tome odlucuje, izgleda nema bas veliko srce za vojsku.

To ti je ko ona narodna "Sta ti vredi djule kada nemas top". U ovom slucaju je okrenuto.

offline
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 14175

Sto se tice nove elektronike koja se razvija za MIG avione rade je mladi ljudi. Stara garda previse filozofira kako bi moglo i na prvom mestu zasto ne. Razlog zaostajanja u elektronici se lako objasanjva. Nuklearno oruzije kao sastavni deo ruske taktike. I eventualni razvoj nekog oruzija koji koristi EMP tals za unistavanje elektronike.

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 22771
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Pošto smo dotakli pitanje usisnika na J-10, jedno objašnjenje principa rada usisnika Mig-29, čisto radi poređenja Wink

Na Mig-29, pri pokretanju motora, prvo se startuje Turbo starter koji zatim pokreće KSA (pogon avionskih agregata). U sastavu KSA se nalaze i napajaju energijom hidro pumpe aviona, gorivne pumpe, elektrika aviona itd. Drugim rečima KSA je srce aviona. KSA dalje pokreće mlazni motor aviona .
Do zatvaranja usisnika će doći na nekih 20% obrtaja motora tj. kada se ostvari potreban hidro pritisak. Ploča koja zatvara usisnik se zove Panel.
Na ovoj slici se vidi razlika i spušten panel na motoru koji radi (desni motor na slici) :

U slučaju da se panel pri startovanju motora iz nekog razloga ne spusti u predviđen položaj, osoba u kabini aviona je dužna da prekine bilo kakav dalji rad ili proveru parametara motora tj. isparavan rad panela je osnova za bilo kakav dalji rad motora.
Pri spuštenom panelu na gornjoj strani usisnika se otvarju takozvane škrge :

Škrge rade na principu opruge tj. otvoriće ih usisna snaga motora u bilo kom kasnijem režimu leta ako bude potrebno. Škrge imaju dovoljan protok vazduha da motor može raditi na forsažu pri zatvorenom panelu.
Na ovaj način je motor obezbeđen od upadanja sitnih kamenčića sa stajanke i piste i ujedno tehničko osoblje oko aviona od usisavanja u motor.

Spušteni panel na usisniku se podiže kada avion ostvari brzinu preko 200 km/h. Panel prelazi u režim rada "Klin" - automatske regulacije uvodnika vazduha.
Takođe na nosnom točku postoji Deflektor koji ima zadatak da sva strana tela koje bi eventualno gume aviona podigle ka usisniku usmere ponovo ka zemlji.

Deflektor je siva rešetka zakačena na osovinu točka (klasični blatobran u auto svetu).

offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 6177
  • Gde živiš: Novi Sad, severna Srbija

Зашто понекад у лету једна шкрга буде отворена а друга затворена?


Има ли неко податак која је потрошња горива наших 29-ки?

offline
  • Pridružio: 04 Jul 2007
  • Poruke: 138

Evo jos nekih zanimljivih slika












Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 639 korisnika na forumu :: 11 registrovanih, 4 sakrivenih i 624 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Atenjanin89, cikadeda, darkstar101, DPera, gonzagbs, havoc995, Koridor, Krusarac, Miskohd, nemkea71, robytz