|
Poslao: 23 Maj 2013 12:39
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16069
- Gde živiš: Lublana
|
Be-200 ima dosta jadan dolet (do 2.100 km), prazan do 3.300 km. Ali mu je dobra strana što je amfibija. Znači može evakuisati uz obalu mora i večih jezera ili velikih i mirnih reka. Da ima barem 2.800 km doleta i zadnju rampu onda bi bio pravi. Rusi nikako da naprave pametan višefunkcijski avion.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 23 Maj 2013 13:39
|
offline
- Pridružio: 19 Jan 2012
- Poruke: 1994
|
Nema veze,nije to ni tako loš dolet ako se uzme u obzir da ionako treba da doleti samo do prvog prijateljskog(bezbednog) aerodroma ili veće vodene površine.Ne mora "u cugu" da leti do Bgd.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Maj 2013 14:45
|
offline
- Pridružio: 20 Jun 2012
- Poruke: 1776
- Gde živiš: Moslavina
|
Ma Berijev nije loš zrakoplov, samo je pitanje za što je namjenjen i koliko je iskoristiv. Prvenstvena namjenam mu je protupožarna, i to sa 12 tona vode gašenje velikih šumskih požara, da ostatak vremena ne bi stajao bez veze može se koristiti za prjevoz šezdesetak putnika ili 7500 tona materijala ili kombinacija. 2004. kad se o njemu pričalo kod nas koštao je oko 28 mil USD, primjerice radi tada je Cl 415 koštao oko 25, a Mi 171 SH u konfiguraciji koju smo mi naručili oko 5, koliko su do danas te cijene skočile ne znam, No znam da su ga Rusi osim nama kojima bi ga zavaljali na ime kliringa slali na testiranja u Italiju, Španjolsku, a Francuzi su isto bili nešto u igri. Tada kad je bio kod nas na testiranjima nije imao certifikate za upotrebu u EU niti u SAD, jel ima danas ne znam no čini mi se da je sveukupno proizvedeno nešto preko 10 aviona koje uz jednog u Azerbeđanu koristi jedino rusko ministarstvo za izvanredne situacije. Pošto Srbija koristi njihove usluge imate ga mogučnosti vidjeti kod sebe... močan je to nema sumlje kad baci 12 tih ona vode za manje od sekunde no ja mislim da nama u RH ne treba, a za cijenu jednog vi bi bez problema mogli kupiti par Mi 171 i nekolikoAir traktora koji bi možda bili iskoristljiviji od njega...
Inače u RH je na snazi strategija razvoja zračnih PP snaga koja je nastala prije točno 20 godina, i to na temeljima iz kraja osamdesetih i JRV okrilja. Stvari su se od tada "malo" promjenile, a naši se prave mutavi pa imamo to što imamo...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Maj 2013 06:07
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16069
- Gde živiš: Lublana
|
victoria ::Nema veze,nije to ni tako loš dolet ako se uzme u obzir da ionako treba da doleti samo do prvog prijateljskog(bezbednog) aerodroma ili veće vodene površine.Ne mora "u cugu" da leti do Bgd.
Jako je problematićna i dugotrajna nabava dozvola za prelet a tek za sletanje vojnih vazduhoplova. A tebi treba sve to odmah da bi uspešno evakuisao. Zato je od elementarnog znaćaja da imaju avioni dug dolet, ako zanemarimo i cenu leta koja je znatno niža ako avion netreba sletati i poletati više puta.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Maj 2013 13:38
|
offline
- Pridružio: 19 Jan 2012
- Poruke: 1994
|
Dobro,priča oko dozvola je nešto drugo ali je Be-200 ipak neborbeni avion,bio registrovan kao vojni ili ne.Poenta je da bismo dobili višenamenski avion a mogli bismo ga otplatiti u robi(najverovatnije)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Maj 2013 11:19
|
offline
- Pridružio: 20 Jun 2012
- Poruke: 1776
- Gde živiš: Moslavina
|
Napisano: 30 Maj 2013 12:11
Evo malo zanimljivosti vezanih uz PPE u RH
u 2012. 37% od svih ukupnih materijalnih sredstava koje OSRH troše na održavanje tehnike je otišlo na održavanje PPE. Dakle lani smo na održavanje 6 kanadera i 5 traktora potrošili 37% prorčuna namjenjenog održavanju sveukupne tehnike a za sve ostalo 63% ( brodove, migove, pilatuse, milove, belove, tenkove, oklopnjake, puške...)
U novcima kad je u pitanju zrakoplovstvo to izgleda ovako. 6 Cl 415 i 5 AT 802 su pojeli 57.5 milijona kuna, a sve ostalo: 10 Migova, 24 Mi8/17/171, 20 Pilatusa, 8 Bellova, 5 Zlinova 32 milijona kuna
Dopuna: 31 Maj 2013 11:13
Angažman PP zrakoplova na gašenju požara van granica RH u 2012.
U BiH 6.svibnja, 25. kolovoza, 10. rujna, 11.rujna. Cl 415 jedan ili dva zrakoplova
U Grčkoj 17. do 20. lipnja Cl 415
U Crnoj Gori Mi 8 MTV1 3 dana u srpnju na gašenju požara
Dopuna: 31 Maj 2013 11:19
Tjekom izravnog angažmana zrakoplova PPE na gašenju požara u RH u 2012.g. utrošeno je oko 1 400 000 litara goriva, 46 600 litara pjanila, ostvareno je 13 749 letova u trajanju od 1980 sati.
Ispravnost zrakoplova u PP sezoni od 15.svibnja do 31, listopada
CL 415 6 aparata 69%
AT 802 5 aparata 93%
izvor: gios 2012.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Maj 2013 12:03
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Чекај. Можеш ли из ових података извући колико је током 2012. коштало гашење пожара у Хрватској а колико у суседству?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 31 Maj 2013 13:09
|
offline
- Pridružio: 20 Jun 2012
- Poruke: 1776
- Gde živiš: Moslavina
|
Hehehehe, zixo što ti je?! Avioni su vojni kao i posade, nema mogučnosti naplate takvih angažmana, sve ide na račun proračuna MORH-a, a ukupne podatke koliko je to koštalo moraš sam vaditi po rezličitim stavkama proračuna, ako želiš... no ugrubo je vrlo lako izračunati....
Za angažman Cl 415 je lako, na mediteranu njegov sat košta oko 20 000 €, Cl 215 je oko 12€ za usporedbu.
Cl 415 su u Grčkoj i u Bih ukupno izveli 342 leta u trajanju od 91 sat, to ti nije uključeno u ove podatke gore... ugrubo, da su to primjerice radili Francuzi, uslugu bi naplatili oko 1.9 milijona eura
( 2 friško remontirana miga 21 bis) mi to radimo besplatno, i nema mogučnosti naplate niti refundiranja troškova iz Brusella jer su avioni i posade vojne...
Šte se vatrogastva kod nas tića troškovi, zapovjedna linija, angažman, jurisdikcija i sve ostalo ti je podjeljeno na dva ministarstva ( MORH i MUP) te DUZS i Vatrogasnu zajednicu, tako da se ne zna tko pije tko plača, niti tko šta radi...
Što se tiće cijene sata leta Mi 8/17/171, lani se sastalo famozno povjerenstvo za višenamjensku zrakoplovnu službu koje je izračunalo da nas sat leta Mi 8t/8mtv1 košta ca 52 tisuće kuna dok je sat Mi 171 oko 48 tisuća kuna... u 2012, za zadaće hitnog medicinskog prijevoza vertikalna komponenta HRZ-a je odradila 1330 letova u trejanju od 638 sati, a za zadaće potrage i spašavanja 101 let u trajanju 75 sati... pa računaj, sve besplatno na račun MORH-a bez ikakvog računa i bez osiguranja... da se slučajno dogodio bilo kakav incident/nesreća piloti bi zakonski odgovarali za civile u helikopterima..
U ovim brojkama ti nije evidentirnan broj letova i sati naleta za gašenje požara sa 2 Mi8 koji su u sastavu PP nos u sezoni te nalet koji je napravljan u vjebama sa vatrogascima ili HGSS-om...
Veselo zar ne! 
|
|
|
|
|
|
