Republic F-84G Thunderjet

3

Republic F-84G Thunderjet

online
  • nebkv 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 3589

Dva F86D 147 i 146 i onaj F84 914 su 99 posto iz Slovenije,Brnik
Naravno ovo im nisu pravi evidencijski brojevi
Zna li neko sta se desilo sa njima?
Inace ovde tesko da je i jedna fotografija mladja od 20 godina



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 961
  • Gde živiš: Beograd

...aerodrom batajnica, naravno sredina pedesetih.....





offline
  • Pridružio: 27 Maj 2011
  • Poruke: 72

Nase firme su radile remont ovih aviona a proizvodili smo i nova krila koliko ja znam da li smo proizvodili jos nesto i da li smo vrsili neke modifikacije na avionu u pogledu poboljsanja tehnickih karakteristika,ovde ne mislim na one prepravke u izvidjace.


@ dakota ovo je slika i po sto bi rekli.

offline
  • Del70 
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 06 Jan 2012
  • Poruke: 358



offline
  • Pridružio: 21 Apr 2011
  • Poruke: 1464

Republic F-84E Thunderjet




offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3322
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

offline
  • DEMIR  Male
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 03 Nov 2011
  • Poruke: 328
  • Gde živiš: Mesto gde se najmanje radi a najbolje zivi...Novi Pazar

Sa ovolikom kolicinom bombi bio je nocna mora za korejce

offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 961
  • Gde živiš: Beograd

...ovo su HVAR 5 inch rakete......

...F-84G je imao problem na poletanju jos u pocetnoj fazi razvoja. Ukoliko pogledate s boka avion koj istoji na zemlji vidi se "podignuti" nos. Konstruktori su se odlucili za ovu koncepciju od rane faze ispitivanja prototipova jer je ustanovljeno da brzina "odizanja" nosa u fazi zaleta jeste isuvise mala u odnosu na brzinu odlepljivanje celog aviona. Ova pojava moze da bude veoma opasna jer prilikom odizanja nosa pri maloj brzini krilo dobija preveliki napadni ugao i jos u fazi zaleta dobije slom uzgona a da glavni tockovi nisu uopste odvojeni od piste. Pilot ovu pojavu primecuje tek kada brzina u zaletu znacajno preraste brzinu odlepljivanja aviona a tada je poprilicno kasno. Zbog toga mu je produzena nosna noga i avion se zatrcava sa vez zadatim malim napadnim uglom. Ovo konstrukciono resenje je otezalo sletanje i izdiktiralo potrebu za striktnim postovanjem sletne mase. JATO rakete su takodje bile neophodne kada je avion natovaren .
...F-84G je takodje veoma lako dostizao sopstveni kriticni mahov broj i tada je dobijao propinjanje koje je bilo tesko savladati...Sto se tice zahtevnosti za odrzavanje u RV i PVO ga prati predanje da je bio veliki komplikovani PRAVI avion....

offline
  • Zidam zgrade i fasade .......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 28564
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Jedna od štafeta mladosti u stalnoj postavci Kuće cveća


offline
  • Aleksa Milosavljević
  • Major
  • Pridružio: 23 Sep 2011
  • Poruke: 362
  • Gde živiš: Pula(Republica Istria)

Republic F-84 Thunderjet na stajanci zračne baze Pula

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 2866 korisnika na forumu :: 51 registrovanih, 5 sakrivenih i 2810 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 16981 - dana 24 Jun 2026 07:46

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 015, Aleksa 3215, ALEXV, Bo96, C-Gun, comi_pfc, dulleo, Dusko_Dugousko, Džekson, Frunze, g0xy, havoc995, Imperator_Aleksandr_lll, Ir, ivan_8282, Jakonjveliki, Joint Chief, Kajzer Soze, Kriglord, M74AB3, Malik, marko79, MB120mm, MIKI63, Milan A. Nikolic, milenko crazy north, MiroslavD, mnn2, nebkv, nemkea71, Orlova, Pauljxxx, ping15, royst33, S2M, sasovsky, Srdjadj70, Srky Boy, tanakadzo, Tvrtko I, Valter071, vathra, vidra boy, Vitomir, vladetije, Vladimir90, vobo, vranjanac29, Walkers, x011, Zanimljivo