Soko 522

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Аramis s је скоро у потпуности одговорио на питање које је поставио Grbe, па му се и ја овом приликом захваљујем!

Остала је само проблематична та година увођења, односно првог лета и почетка увођења авиона "522" у ЈРВ. Ја сам узео 1954. годину јер је наводи З. Рендулић у својој књизи "АВИОНИ ДОМАЋЕ КОНСТРУКЦИЈЕ ПОСЛЕ ДРУГОГ СВЕТСКОГ РАТА" (Лола институт, Београд, 1996. године). Међутим, неки други аутори спомињу 1955. годину, као нпр. З. Грујић у књизи "АВИЈАЦИЈА СРБИЈЕ И ЈУГОСЛАВИЈЕ 1901-1994" (НИУ "Војска" - "ВОЈНА КЊИГА", Београд, 1997. године), а негде на интернету сам прочитао да је први лет са "522" био обављен почетком 1955. године!?
Можда нам недоумицу може разрешити Cyber fulkrum коме се такође захваљујем за више него добар материјал који је постовао!!!

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Legendarna mašina . Bio je jedan u Zemunu u dvorištu Aerokluba (ako se ne varam). Kao klinac sam ga stalno šmekao. A za one koji se (ne) sećaju filma Kelijevi heroji evo i jedan video gde ulogu Focke Wulfova 190 igra 522 :

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@grbe
nema na čemu- to je moje mišljenje.

@JlaF
Samo, nešto mi nije jasno- ima US oznake. Da ne igra nekog pogrešno navedenog P-47?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sorry, moja greška... Igra Amere al' u svim našim filmovima se pojavljivao kao FW190...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne mogu sada da se setim gde sam pročitao, verovatno na nekoj od tema na ovom forumu, ali jedan veći broj ovih aviona je uništen na snimanju filma "Partizanska eskadrila". Radi se o sceni kada partizani pri kraju filma napadaju nemački aerodrom na kojem stoje parkirani Soko 522 (FW-190). Mislio sam i ja da su u pitanju makete, ali sam se prevario. Korišteni su i kanisteri sa benzinom kako bi se eksplozije prikazale što verodostojnije

Nije vezano za temu, ali koliko znam isto tako je srušen i čuveni most na Neretvi. Ovaj železnički most je po završetku rata obnovljen, ali je za potrebe snimanja filma "Bitka na Neretvi" ponovo srušen, kako bi scena izgledala što realnije. Kasnije je izgrađen novi most na drugoj lokaciji

• 1Ovo se svidja korisniku: maks l 5735
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Partizanska eskadrila...isecak...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E to je to. Hvala.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Fw190



Soko 522

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prvi prototip aviona 522 br. 60001 izrađen je u Ikarusu kao osnova poslužio je avion 213 prema nekim izvorima još 1953. godine da bi prvi let sa njim izvrsio potpukovnik Grbic Mihajlo 19.06.1954.godine.

Drugi prototip aviona br. 60002 pred samim dovršenjem u Ikarusu, KRV donosi odluku o prekidu daljnjeg rada na prototipu i predaji kompletne dokumentacije fabrici Soko. Sklopovi i elementi aviona 522 pažljivo su transportirani u Mostar.To nam ukazuje da je Soko preuzeo proizvodnju nulte serije aviona 522.
Drugi prototip 60002 završen je krajem 1954 u Sokolu, da bi 08.02.1955 godine pocelo njegovo ispitivanje u VOC-u.
Odlukom iz jula 1955 godine uvode se u naoruzanje 214,522,Aero-3 i Kurir te se nastavljaju ispitivanja i tokom 1956 cesto prekidana zbog modifikacija i specijalnih ispitivanja su se vrsila i 1958 godine,cak su u VOC-u vrsena ispitivanja i dopunskih rezervoara.
Nedostatak materijala i opreme te nepotpunost konstrukcijske dokumentacije uz ostalo dovodi do kašnjenja nulte serije, u to vrijeme biro Sokola bio je lociran na dva mjesta , u Mostaru i Zemunu što je još jedan od razloga efikasne pripreme proizvodnje .Treba imati na umu i to, da je to bio prvi serijski avion koji je rađen u fabrici Soko i da je to period kad nam je nedostajalo svega, od sirovine, novca , stručnih kadrova, da ne spominjem masine za obradu koji su potrebni za jedan takav poduhvat, fabrika je još bila u fazi grube izgradnje hala i opreme.

Tokom 1957 godine Soko je trebao završiti 10 aviona 522 iz predserije tzv.»nulte serije», ali nepotpuna dokumentacija i nedostatak materijala i opreme i što je važno za napomenuti, na avionima 522 još od prvog prototipa javljale su se vrlo izražene vibracije repnih površina koje nisu otklonjene u potpunosti.
Postupno s vremenom ovi problemi su uspješno otklonjeni, napokon je 1957 u 10. mjesecu poletio prvi avion 522 iz predserije, br. 60101 proizveden u Sokolu da bi konačno do kraja godine bila završena kompletna predserija 10 aviona.
KRV je donela odluku u dogovoru sa Sokolom da se od jedanaestog aviona radi horizontalac pod uglom 5 stepeni, taj zahvat je uspjesno otklonio vibracije, izvedeno je još nekoliko modifikacija na avionu , kao na pr. umjesto 2 mitraljeza MG-15 7,92 mm, ugrađena su 2 teška mitraljeza M-3 12,7 mm, hladnjak nije više u dva dijela nego je smješten centralno ispod motora , flaps je centralno ispod trupa, vratašca stajnog trapa su izmjenjena, antena itd.
Tokom 1958. godine uspješno je proizvedena i isporučena serija od 35 aviona, iduće godine isporučen je još 31 avion 522 i na kraju do 1961. još 44 aviona.
Fabrika Soko Mostar je svoj prvi serijski avion 522 proizvela u ukupno 110 primjeraka koji je bio u potpunosti metalne konstrukcije , plus 2 prototipa .
Avion 522 služio je za školovanje i borbenu obuku na VVA i ŠROA, u RV i PVO je bio u upotrebi do 1977. godine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da li se 522 proizvodio i sa dvokrakom i trokrakom elisom ili su trokrake samo modifikacija?
Naime, našao sam par fotografija sa trokrakom elisom (ako je 522 uopšte u pitanju)...