Suhoj SU-24 Fencer

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zeleo bih da podelim jednu zanimljivost koja i neide u korist ovog aviona,a to je da je prilikom probnih letova prototipa ovog aviona poginulo trinaest probnih pilota a samo se jedna posada uspela sapasiti...ali rusi su toliko usavrsili ovaj avion da se pokazalo da zrtva tih probnih pilota nije bila uzaludna...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Проблематичан механизам крила промењиве геометрије, који су решили тек код серијских модела... Тако велик број погинулих људи-тешко је рећи оправдан у било каквом тестирању технике... Ако не грешим и пошто је ушао у серијску употребу овај авион је имао више отказа од осталих у руском РВ.

Ф-111 авион сличан Су-24 је оборен сличном прангијом изнад Либије. Теоретски је довољан само један метак на право место. Мада, нико не може потврдити да је тај авион оборен ватром са земље.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo nekoliko prototipova.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:First-class pilots were "dismissed due to age limits and staff reductions", said BSF Naval Aviation Commander Alexander Otroschenko in the interview to the fleet's newspaper Flag Rodiny. Even 2 years ago BSF naval aviation had "large number" of pilots, underlined the newspaper.

"At present, 80% pilots of attack aviation are not higher than third-class specialists", said the general having added that young pilots were being retrained.
Prvo su se jim testni piloti poubijali. Sada kada su avionu napravili upgrade, nema pilota i nemaju ni simulatora.
Tako će izgledati britanski problem, kada če dovršiti nosač aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

SU-24M

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izviđačka varijanta ovog aviona ima u svojoj opremi nekakav podtrupni radar za bočno osmatranje sa sintentizovanom antenom...
Kako se zove taj kontejner i postoje li neke informacije o njegovim karakteristikama?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE JA. ::Izviđačka varijanta ovog aviona ima u svojoj opremi nekakav podtrupni radar za bočno osmatranje sa sintentizovanom antenom...
Kako se zove taj kontejner i postoje li neke informacije o njegovim karakteristikama?
od kontejnera koji se postavljaju na podtrupni nosac kace se `Spilj-2M`sa IC linijiskim skenerom,`Tangaz`za el.izvidjanje i `Efir-1M` za radiolosko izv., inace u okviru izvidjackog sistema BKR-1 postoji SLAR sa dometom od 400km

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A ja nekako bio ubeđen da mu je to u podtrupnom kontejneru... Mada bi bilo zanimljivo videti neki PESA ili AESA radar u ovakvoj mašini. A istovremeno da ima i to isto u podtrupnom kontejneru. Ma može i 3x SLAR (za osmatranje napred, levo i desno), jer 400Km nije za šalu...
Sektor pokrivanja 300-360 stepeni, cena relativno niska, multifunkcionalnost zagarantovana (jer skidanjem podtrupnog kontejnera dobijete dobrog jurišnika, ili čak lovca-presretača).
Jedino bi bio potreban i neki izuzetno brz data-link kako bi se informacije sa radara prenosile do zemaljske komande.
Slično su uradili Šveđani (što se tiče AWACS-a). Avion nosi radar, a operateri su na zemlji.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE JA. ::A ja nekako bio ubeđen da mu je to u podtrupnom kontejneru... Mada bi bilo zanimljivo videti neki PESA ili AESA radar u ovakvoj mašini. A istovremeno da ima i to isto u podtrupnom kontejneru. Ma može i 3x SLAR (za osmatranje napred, levo i desno), jer 400Km nije za šalu...
Sektor pokrivanja 300-360 stepeni, cena relativno niska, multifunkcionalnost zagarantovana (jer skidanjem podtrupnog kontejnera dobijete dobrog jurišnika, ili čak lovca-presretača).
Jedino bi bio potreban i neki izuzetno brz data-link kako bi se informacije sa radara prenosile do zemaljske komande.
Slično su uradili Šveđani (što se tiče AWACS-a). Avion nosi radar, a operateri su na zemlji.
sto se tice data-link cini mi se da ga sistem BKR-1 poseduje, dok se filmovi aerofoto kamera dostavljaju padobranom ( izvor knjiga `Vazdusna moc Rusije`A.Radic)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ali to je data link iz 80-90. U međuvremenu elektronika je napredovala. Nekažem ja da je on loš, samo da bi uz relativno mala ulaganja od recimo 150-200M$ mogao da se razvije koncept lovačk-bombarderskog aviona koji u sebi objedinjava i mini AWACS.

Rusi već sada raspolažu sa AESA radarom Žuk-AE ili nešto stariji Žuk-MSFE koji lovce otkrivaju na 180-200Km.

Po podacima sa neta posle generalnog remonta postojećih avioni dobijaju resurse od 2400h naleta ili 30 godina.

Sa ovakvim radarom i svom ostalom opremom koji Su-24M poseduje (uz modernizaciju sa najnovijim kompjuterima, HUD, HDD, INS/GPS, IFF, RWR i Data-linkom) može biti lep jurišnik.
Integracija vođenih raketa Kh-25, Kh-29, H-31A/P, Kh-35, K-59M, TV i LV vođenim bombama od 500, 1000 i 1500Kg. Plus pošto rusi imaju sistem GLONAS mogu napraviti vrlo upotrebljive GPS (GLONAS) vođene bombe dometa 40-60Km.

Sa istim radarom može se integrisati i R-77 sve verzije, R-27 sve verzije, R-73M...

Uz podtrupni kontejner to je pravi mali AWACS.

Sve to uz veliki dolet i impozantnu nosivost od 7-8000Kg na 9 nosača.

A može i da služi kao avio-tanker...

Samo nekako mislim da nije dovoljno sazrela misao kako jedan tip vazduhoplova može više zadataka uspešno da obavlja.
Više vole da imaju paletu od 7-8 različitih aviona koji su takođe multifunkcionalni, ali su u principu ili lovci ili presretači ili jurišnici.