Suhoj SU-24 Fencer

23

Suhoj SU-24 Fencer

offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2503

mean_machine ::Zanimljivo kako je ostao bez izduvnika. Ne bih rekao da je to izvela raketa.

Млазника колега! Very Happy
Издувнике имају клипни авио-мотори и евентуално ТММ са слободном турбином( турбоелисни и слично..).



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12245

djordje ::mean_machine ::Zanimljivo kako je ostao bez izduvnika. Ne bih rekao da je to izvela raketa.

Млазника колега! Very Happy
Издувнике имају клипни авио-мотори и евентуално ТММ са слободном турбином( турбоелисни и слично..).


Hvala na korekciji, ziv covek gresi.



offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2503

sivisoko

Колега, тај Ф-14 који сте поставили се распао у ваздуху, и можемо рећи да је узрок распадање турбине мотора и то нема везе са форсажем. Најосетљивији део ТММ је турбина, па вас подсећам на спољно означавање трупа авиона на упозорење на осу турбине мотора. Пример:



или



Те линије "говоре" да се не треба налазити у њиховој оси! Због чега? Због тога што је турбина најнесигурнији део ТММ који услед распадања изазива огромна оштећења и разарања и на поприличној удаљености од авиона.

Бојеве главе ракета В-В нису само изведене са "сачмом"(куглицама), већ постоје и оне које се "отварају" у ротирајућу лепезу и имају ефекат "циркулара". Много решења постоји код изведби бојевих глава.За пример погледајте линк:

http://rbase.new-factoria.ru/pub/b_ch/oskol_bch.shtml#4

А у самој форсажној комори не постоје услови за експлозију због нарушености гасодинамике. О томе сам већ раније говорио.

С поштовањем

offline
  • Pridružio: 07 Jun 2011
  • Poruke: 820
  • Gde živiš: Beograd

na drugoj fotografiji se vidi poljski mig-21 sa velikom belom straftom na zadnjem delu trupa koja je koriscena za vizuelnu indentifikaciju tokom poljsko-americke vezbe 90-tih godina......
izvinjavam se za OT....

offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2503

celeron ::na drugoj fotografiji se vidi poljski mig-21 sa velikom belom straftom na zadnjem delu trupa koja je koriscena za vizuelnu indentifikaciju tokom poljsko-americke vezbe 90-tih godina......
izvinjavam se za OT....


Значи Американци су имали своје мигове, па су пољски фарбани, да се могу визуелно индетификовати??
Значи и овај је вежбао са Американцима?

offline
  • Pridružio: 23 Okt 2010
  • Poruke: 1291

@Djordje

Citat:Колега, тај Ф-14 који сте поставили се распао у ваздуху, и можемо рећи да је узрок распадање турбине мотора и то нема везе са форсажем. Најосетљивији део ТММ је турбина, па вас подсећам на спољно означавање трупа авиона на упозорење на осу турбине мотора.

Kolega, ja nisam rekao da se on raspao zbog forsaza, vec da je bio na forsazu (probio je brzinu zvuka) u trenutku kada se eksplozija desila.
Pretpostavljam da se to ne bi desilo da se kretao krstarecom brzinom i da nije naglo presao u penjanje Wink

Citat:Те линије "говоре" да се не треба налазити у њиховој оси! Због чега? Због тога што је турбина најнесигурнији део ТММ који услед распадања изазива огромна оштећења и разарања и на поприличној удаљености од авиона.

Tacno tako!
Posto se gasovi iz turbine krecu velikom brzinom prema nazad, komora za dopunsko sagorevanje i mlaznica su prve stvari koje ce se naci na putu "destrukcije".

Citat:Бојеве главе ракета В-В нису само изведене са "сачмом"(куглицама), већ постоје и оне које се "отварају" у ротирајућу лепезу и имају ефекат "циркулара". Много решења постоји код изведби бојевих глава.За пример погледајте линк:

Pa upravo sam iz tog razloga postavio fotografije SU-25 kod kojih se vide ostecenja nacinjena "sacmom" i one gde ne postoje takva ostecenja iako je avion u oba slucaja bio pogodjen raketom (koja ocigledno ima drugi tip bojeve glave), jer je neko pre toga tvrdio da moraju postojati rupe od gelera kod pogotka raketom, sto se iz prilozenog vidi da nije tacno.
Isto tako sam postavio i fotografije motora za koje bi apsolutno moglo da se tvrdi da su nastale pogotkom rakete (imaju cak i rupe od "gelera" Wink ), medjutim radilo se o vulkanskoj prasini koja je usla u usisnik Wink

Citat:А у самој форсажној комори не постоје услови за експлозију због нарушености гасодинамике. О томе сам већ раније говорио.

Ja to nisam ni dovodio u pitanje, vec sam razlicitim primerima hteo da pokazem da je moguc i jedan i drugi scenario.
Inace, ja da sam na mestu rusa ne bi krio pogodak rakete da je do njega stvarno doslo, jer bi to bila odlicna reklama za borbenu zilavost aviona. Ovako samo reklamiraju "nepouzdanost" motora Ziveli

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24341
  • Gde živiš: Beograd

Citat:Значи Американци су имали своје мигове, па су пољски фарбани, да се могу визуелно индетификовати??

Nisu ali je ovaj poljski ipak obojen zbog vezbe a ne da bise oznacila osa turbine motora.

offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2503

sivisoko

Погрешно сте схватли колега мој пост.Он није намењен да опонира ваше ставове, већ сам се надовезао на вашу одличну дискусију уз напомену да је форсажна комора "најбезбедније" место морора у односу на остале модуле. И да је експозија форсажне коморе саме од себе тешко могућ догаћај. Па стога имам подозрење према штуром и јефтином саопштењу око предметног догађаја.

А линком ка интернет страници о упрошћеном објашњењу конструкција бојевих глава ракета, зелео сам показати да прича о сачми и гелерима није једино могућа.

С поштовањем

offline
  • Pridružio: 23 Okt 2010
  • Poruke: 1291

Mali nesporazum kolega , nista strasno Zagrljaj

Inace, jasno je da nije doslo do eksplozije same komore za dopunsko sagorevanje, jer se vidi da je njena rebrasta struktura gotovo neostecenja, ali moze da se zapazi da su "prstenovi" koji se nalaze kod turbine tesko osteceni, sto moze da nas navede na zakljucak je doslo do kvara i eksplozije turbine.



Opet ponavljam da ne tvrdim da je to pravi uzrok ostecenja motora, ali da u praksi jeste moguc, kao sto je i moguce da je to ostecenje nastalo pogotkom rakete.
Ne smem da stanem ni na jednu stranu jer zaista nisam apsolutno siguran koje je od ta dva?

Pozdrav kolega Ziveli

offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2503

sivisoko

Ма неважно колега, водимо необавезну дискусију уз озбиљан недостатак доказа и за једну и за другу тврдњу. Но мислим да је корисна јер ипак анализирамо могућности и то са техничке стране што доприноси бољем разумевању проблематике ваздухопловства.


С поштовањем

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 729 korisnika na forumu :: 47 registrovanih, 7 sakrivenih i 675 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2732 - dana 31 Okt 2019 06:39

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 8u47, _Sale, A.R.Chafee.Jr., aca022, AMCXXL, Blagojević Mlađan, bojan313, bondon46, Cufo, darcaud, delrey, Djokkinen, DJORDJE-NO-1, Doca, doktor1964, dolinalima, Drug pukovnik, Faki-Valjevo, Gama, HogarStrashni, idejo, ivance95, IvanKotan, jaeger, Jethro, Kubovac, KUZMAR, Marko Marković, panticstefan53, pokicadaca, Recce, ruger357, S-lash, Sasa Pavlovic, sasash, sevenino, sharpshooterser, Srky Boy, Srna, ssekir75, time, vdeki, vespa nikola, VJ, voja64, 187, 79693