Kaplar ::
Recimo, na jednom od aviacijskih dana u Rusiji, kolega iz Ekaterinburga mi je rekao da je Su-35 (to je godina 2013. kad mi je rekao) izveo manevar u kom pokazuje visok odnos potisak/težina. On je vodio avion na penjanje oduzimao mu gas i kad je izgledalo da će da ga kontrolisano prevede u padanje, on je naglo dodao gas i avion je nastavio iz 0-te brzine da se ponovo penje i ubrzava.
Verujem da ćemo jednom takvo nešto videti i na Su-57.
Taj snimak kad Su-35S izvede `zvono` ,zaustavi se ,tj bude pri nultoj instr. brzini i pocne odjednom da se propinje u vertikalu bez imalo propadanja ili obaranja nosa napred imamo na temi .Idemo da procesljamo temu i nadjemo to ,jel moze ?
To je nesto slicno ovom ,obratimo paznju , moment na 5:17 ,uspori i onda pocne da klizi.Medjutim u pomenutom manevru je nap. ugao bio jos veci ,gotovo pa 90° i kako rece `Kaplar` a sto smo i ranije komentarisali odjednom na PF valjda, poceo da penje .Izvanredno .Inace na ovom snimku sa LB 2013 vidimo kako penje naglo i energicno i ponovicu izjavu iz emisije o njemu autora A.Jegorova da je Su-35S poletao nakon svega 100m zaleta.
Ovo sam nasao ,sa teme i ima jedna interesantna izjava probnog pilota A.Pulenka koji kaze od 1:35 da je laksi i komforniji za upravljanje , trebalo bi a logicno bi bilo da ga je poredio sa Su-27S ,dakle upravo od svog predhodnika ili je sa druge strane mislio da je laksi za upravljanje ???
Od 2:20 se moze zaviriti malo u detalje nosece strukture planera ( vide se tzv mostovi-nosaci , ,ima tu `supljina`tj konzola ) .Ono sto mi je interesantno je da je Su-35S u pogonima posve zute boje a na slikama i kadrovima se vidi da su Su-27S bili sive .Da li je to neki novi nacin/tehnika farbanja po datim bojama-strukturnim materijalima ( metali i nemetali ) . Trebalo bi da su legure Titana obicno sive boje a legure Al posebno ova nova Al-Li upravo zute ,sa druge strane i novi `KM` su cini mi se sive boje pretezno .
Kako obrnuto bojenje drugar ? Zar tu nema standardizacije u tom povrsinskom , zapravo zastitnom bojenju ? Recimo legure celika- sivo,Titana takodje,Aluminijuma zuto ,KM` eto sive boje itd ?
Ovo je zanimljivo ,komentari kolege `sivisoko /FP` od ranije u vezi mase praznog Su-35S .Dobra njegova analiza i poredjenja sa Su-30MKI ( po raspolozivim podacima ,prazan tezak oko 18.5t )
Meni je interesantna ona druga slika ,momenat odlepljivanja od PPS u paru sa MKI ,koliko samo strmije penje `Es` i to se moze porediti i sa Su-27S ,to dovoljno govori o odnosu potisak-masa,da je laksi nego se pise na netu ( 18-19t prazan ) ,da su njegovi motori laksi od onih na Su-27S,el.oprema ,u globalu citava avionika,moguce svi avionski sistemi i podsistemi ( agregati ,instalacije i dr ) ,laksi nego kod predhodnika ,takodje struktura planera itd ...
Posebno impresionira podatak o duzini zaleta svega 100m ( naravno pitanje je konfiguracije ,kolicne kerozina,moguce mase UbS tj raketa V-V ,rezim motora bi trebalo da je PF itd ) ,dalje onaj snimak koji cemo nadam se naci o propinjanju iz manevra `zvono` itd
Ponovicemo :Su-27S prazan tezi oko 16.5t ,verzija UB je teza za oko tonu .
Citat:Tezina praznog MKI je u zavisnosti od izvora od 18,4 tone pa navise, sve do nekih 19 tona. Nema ni govora o onih 17,7 tona koje ti spominjes.
Su-35S definitivno jeste laksi od njega samo ostaje pitanje za koliko? Ta cifra se u principu krece od minimalno jedne tone pa navise.
Po nekim ruskim izvorima Su-35S bi trebao da tezi skoro isto kao i obican Su-27, ali ako ima i 17,5 tona to je odlicna tezina za takav avion.
Ono sto je upecatljivo u kontekstu one price na temi o Su-57 je da bi on mogao biti laksi i od Su-35S .
Od 10:05 se pominje kako je tehnicar svojim ocima gledao poletanje Su-35S i njegovo uzletanje nakon svega 100m ( MiG-29 je jos 1988g na aeromitinzima se odlepljivao nakon 240m ) .
Zalet od svega 100njak m ,propinjanje u manevru `zvono` ,svi ti silni gotovo nemoguci manevri zaokreta, okretanja,prevrtanja propinjanja te ostalo govore u prilog tome da Su-35S jeste zaista lagan .Da li je laksi od ser. osnovnog Su-27S ,nadam se da cemo vremenom otkriti ili u drugom slucaju sto rece tada `sivisoko` u rasponu masa 16.5t-17.5t ,tj u rasponu mase Su-27S i Su-27UB .
Sa takvom masom praznog aviona uz povecanje sile potiska kod AL-41F1S spram AL-31F ,nije ni cudo sto ima odlican odnos potisak-masa,SVP itd ,time naravno i parametar `poc.brzina penjanja` .onda mora biti sve to bolje nego li kod Su-27S ,u najmanju ruku na nivou istog ,losije svakako ne .
Masa praznog aviona bi trebalo da je masa nenatankanog ,nenaoruzanog/neopremljenog aviona ,bez b/k topa,moguce sa fluidima u motoru/ima .Cak i sa njima mala je to neka razlika jer se tu radi o nekoliko kg ili desetina kg fluida ukupno ( motorno hidro-ulje itd ) .
Poletanje nakon 100m je mogao izvesti na rezimu PF ,neku zadanu kolicinu kerozina ,mozda i pomocu UVP ?
Jos jedan snimak i komentar `sivog sokola` od ranije ...
sivisoko ::
Interesantan snimak iz Pariza.
Zum nije preveliki a ima i oblaka koji sluze kao dobra referentna tacka za posmatranje i definisanje onoga sta avion radi.
Odlican odnos potiska i mase aviona je lepo demonstriran na 5:55 sec video klipa.
ray ban11 ::Od 10:05 se pominje kako je tehnicar svojim ocima gledao poletanje Su-35S i njegovo uzletanje nakon svega 100m ]
Zalet od svega 100njak m
Ray druže, piši rusima da se ne zaj....ju sa katapultima, već mogu odmah početi graditi supernosač. Pa 300m piste na nosaču im i previše.
Ili da odjednom poleću dva aviona, jedan ka krmi a drugi ka pramcu. Svaki po 150m, ima i viška.
Nego ajd bas da se pozabavimo poredbenom analizom masa praznih Su-35S i Su-27S.Ako se podje od 35S , znaci `na raspolaganju` imamo nove lakse motore,imamo laksi radar u celini ( N035 Irbis je laksi od N011M Bars-M koji je opet laksi od N001 Mech ) ,masa citavog BRLS/RLPK je nesto manje od pola t .
Dalje ,ima nove lakse strukturne materijale u konstrukciji planera( nosecoj i povrsinskoj ) ,novi sistem digit-el. komandi leta je rekose za 1/3 laksi ...
Sa druge strane vecu tezinu ima kod organa ST ,u krilima ima one AFAR -radare L-dijapazona ,nema VK na hrbatu ,na tom mestu je uvecan rezervoar ( masa goriva je povecana makar za 1t ukupno ) i mozda jos ponesto .
Kako god, mislim da ova `otezanja` nisu ni priblizno onome koliko iznose navedena olaksanja u planeru .Samo kod motora je olaksan za oko 250kg ( masa suvih ) .Jedina kriticna tacka bi mogla biti ona koju navode ruski izvori ,da je znacajno ojacana struktura planera .
Citat:Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27. Он имеет в значительной степени новый усиленный планер.
Sta bi tacno moglo biti to ojacanje ? Ojacanje,zadebljanje nosece stukture,ramenjaca,nosivih `konzola` ,oplate a sve to opet kako vidimo od lakih KM i lakih legura raznih metala .Ovo se moze dalje razmotriti i detaljisati .
? Zar tu nema standardizacije u tom povrsinskom , zapravo zastitnom bojenju ? Recimo legure celika- sivo,Titana takodje,Aluminijuma zuto ,KM` eto sive boje itd ?
