Suhoj Su-57 Felon

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, USSVoyager, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zukovski
17/07/2013
051

• 2Ovo se svidja korisnicima: USSVoyager, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

GJ Flanker ::Sa novim motorom, odnosom potiiska i mase od 11 do 11,5:1, T-50 bi mogao da razvije i preko 2.700 km/h.

Nema sumnje da ce PAK FA sa novim motorima imati fantasticne performanse, ali odnos potiska i mase nije najrelevantniji podatak kada govorimo o max brzini.
Poznato je da Mig-25 ima daleko losiji odnos potiska i mase (kao i njegova dva R-15BD-300 motora) ali je bez obzira na to neprikosloven sto se tice max brzine.
Aerodinamika, konstrukcijski sklop aviona i struktura kokpita, resenje uvodnika vazduha, brzina izduvnih gasova itd. igraju presudnu ulogu za postizanje velikih brzina.
Poznato je recimo da je F-16 (ne mogu sada da se setim tacno koji Block) sa slabijim motorima imao istu ili cak vecu max brzinu od F-16 koji je posedovao jace motore. Naravno, ta jaca varijanta je imala bolje karakteristike prilikom poletanja, ubrzanja, ustaljenih zaokreta itd. ali jaci motori nisu uticali na povecanje max brzine.
Ovom prilikom ne kazem da PAK FA nece biti brzi sa novim motorima, ali je vrlo nezahvalno davati sud o tome samo na osnovu boljeg odnosa potiska i masse.


Citat:Na oko T-50 izgleda dosta manji od Su-35S, međutim ima veću površinu krila ali ipak masa praznog aviona od 17.500 kg se čini verovatnom. Trup T-50 je zbog 2 bomboluka dosta šupalj, tako da T-50 prazan ne bi trebalo da bude "previše" težak

Nazalost te "supljine" su ono sto najvise povecava tezinu aviona jer je su neophodna drasticna konstrukcijska ojacanja kako bi avion posedovao neophodnu cvrstinu. Fina paralela bi mogla da se povuce sa kabrioletima. Na prvi pogled kabriolet ima lagan platneni krov koji je nekoliko puta laksi od metalnog i sam auto bi trebao po svoj logici da bude laksi od klasicnog automobila sa cvrstim krovom medjutim u zavisnosti od modela kabriolet moze da bude tezi i do 250kg.
Razlog, neophodna ojacanja zbog ocuvanja torzione cvrstine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Things to make you go hmmm!

T-50 ima i liniju i usisnike za top spidove, a još jači motori su kao tačka na i.

Prazan prostor ne teži ništa! Jedino šta tu teži su lanseri (i njihov mehanizam) i ništa drugo!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prazan prostor ne tezi nista ali ta supljina ali stvara slabost konstrukcije, a da bi se ta slabost otklonila, treba ojacati na drugim mestima. Ojacanja teze dosta. Znaci fakticki supljina zahteva povecanje tezine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treba to posmatrati sa stanovišta ekonomičnosti motora i brzine krstarenja. Moćiće više da pređe ili isto kao sa sadašnjim motorima za manje vremena. Zanemario bih maksimalnu brzinu.

Mislim da će konstrukciju ojačati titanijumom, a kompoziti imaju odličnu čvrstoću uz manju težinu.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

mislim da ova nije bila


ova je bila
postavljam je ponovo jer me zanima da li je ovaj plamen neki kvar ili je ovo namjerno uradjeno

• 1Ovo se svidja korisniku: dejan 90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako se dobro sećam, na MAKS 2011, zakazao FADEC. Ubrizgano više goriva.

• 1Ovo se svidja korisniku: dejan 90
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leonardo ::Ako se dobro sećam, na MAKS 2011, zakazao FADEC. Ubrizgano više goriva.
Tako je kolega,ovaj kvar se desio na pomenutom maksu,pilot Sergej Bogdan je kocionim padobranom bezbedno zaustavio avion

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jaci motori ne znace vecu brzinu. macor je sa slabijim motorima postizao istu brzinu kao I sa jacim. verovatno ce I pak fa imati istu brzinu ili mozda malko vecu sa ovim novim motorma. stim da ce mu se performanse poput ubrzanja poboljsati, verovatno I ekonomicnost...

• 6Ovo se svidja korisnicima: lacko, respekt, Alexander Nevsky, dejan 90, Aleksandar.M, 4channer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa novim motorima T-50 če postati najbolji lovac presretač u istoriji avijacije.
Sa novim motorima imaće:
1) manju masu jer su novi motori za 200-300kg lakši od 117S koji je na Su-35 i koji je 150kg lakši od AL-31F. To je moguće zbog znatno manjeg broja delova i zbog toga što se delovi prave od kompozitnih materijala.
2) znatno veći odnos potisak-masa (sa max. opterećenjem aviona biće preko 1.1)
3) znatno jaća ubrzanja u transoničnom letu što itekako pogoduje za vođenje bliske manevarske borbe,
4) znatno povećanje krstareće brzine bez DS (očekuje se da mtor ima suvi potisak reda 115-120kN) što je u nivou sa osnovnim AL-31F sa DS. Ako je osnovna 31-ca mogla Su-27 da vozi 2,35maha na 11000 metara, zamislite šta će tip 30 da uradi T-50, koji je bolje optimizovan za let na velikim brzinama i aerodinamičniji avion od Su-27. Dakle na istom potisku T-50 će leteti brže od Su-27. Očekuje se superkrstarenje na nivou 2+ maha čime avion dostiže potencijal Miga 31.
5) Svakako, doći će i do povećanja maks. brzine aviona, koja ovde i nije primarna karakteristika. To je više sporedni efekat.

SUŠTINA: T-50 je evolucija Su-27 i Mig-31BM u jednom avionu. U presretačkim zadacima, poput Miga 31 moći će velikom krstarećom brzinom na visini da pretražuje ogroman prostor i da data linkom navodi ostale avione na cilj. Imaće radar koji mu obezbeđuje veći domet od ZASLONA M, mnogo moćniji što se tiče otkrivanja ciljeva, broja ciljeva koji prati i otpornosti na ometanje, čime T-50 postaje superbrzi miniavaks. I zbog štedljivijih motora, moći če mnogo duže da ostane u vazduhu od Miga 31. Sa druge strane, T-50 je mnogo manje radarski uočljiv cilj, što mu daje vremena da prvi uoči cilj i da bira vreme i mesto i taktiku napada. Za razliku od Miga 31, T-50 može bez problema da uđe i u blisku manevarsku borbu u kojoj je apsolutno nadmoćniji od svega što sada leti nebom. Su-35S, koji je tata za sve avione u bliskoj borbi, biće inferioran u odnosu na T-50 bar za 20%. T-50 će bar za tih 20% brže i energičnije raditi manevre koje radi Su-35S. A neke manevre će moći raditi i pri nadzvučnim brzinama leta.
Na ovogodišnjem Maksu videćemo letenje T-50, nadam se sa korišćenjem TVC, pa ćemo donekle moći da steknemo utisak o njegovim sposobnostima vođenja bliske manevarske borbe, ali ni to što budemo videli neće biti ni blizu njegovim starnim mogućnostima, jer je avion još u fazi ispitivanja.