|
Alenia G.222 / C-27J Spartan
G.222
Alenia North America C-27J Spartan je srednji transportni avion nastao u italijansko američkoj kooprodukciji kao dalji produkt usavršavanja već postojećeg transportnog aviona Fiat G.222.
Fiat G.222 je samostalni projekat italijanskog proizvođača Fiat (kasnije Alenia Aeronautica) koji je na zahtev NATO razvio srednji transportni avion sa izrazitim V/STOL karakteristikama. Razvoj ovog transportnog vazduhoplova otpočeo je početkom 60-tih a testovi sa prva dva prototipa 1968 godine. Prvi prototipovi oznake G.222TCM bili su opremljeni Rols Rojsovim turboprop motorima Dart da bi u kasnijoj seriji dobili američke motore General Electric GE T64.
1970 godine G.222 izvršio je svoj prvi uspešan let a već 1971 počele su da stižu i prve narudžbe od 44 aviona G.222A za italijansko RV koje je tek 1978 dobilo prve primerke.
Avion ima izuzetne letne i manevarske sposobnosti. Sposoban je da poleće i sleće sa veoma kratkih PSS. Uz to za svoju veličinu može da ponese veliku količinu tereta (9000 kg). Sposoban je da ponese
1977 libija je pokušala nabavku od 20 aviona ali je američka administracija sprečila prodaju i sklapanje ugovora zbog nametnutih sankcija a takođe zbog američke opreme i motora GE T64 koji su spadali u sofisticiranu tehnologiju.
Ipak da bi udovoljili Fiatu, italijani su uz dozvolu amerikanaca isporučili libiji 20 G.222 sa motorima Rols Rojs Tyne i zamenjenom američkom opremom sa ekvivalentnom evropskom.
1990 godine G.222 izabran je od strane američkog RV za avion namenjen transportu jedinica za brza dejstva RRITA (Rapid-Response Intra-Theater Airlifter). Već postojeći vazduhoplov prošao je detaljnu rekonstrukciju i dobio je najsavrmeniju opremu. Ovaj posao odradila je zajednička italijansko američka firma Alenia North America.
Fiat je proizveo ukupno 102 aviona G.222 u raznim verzijama (G.222A- osnovna varijanta; G.222RM – verzija za radio-kalibražu; G.222SAA- protivpožarni avion; G.222T- verzija za libijsko RV; G.222VS (Versione Speciale)-specijalna ECM verzija.)
Italijansko RV kao najveći korisnik ukupno je u naoružanju imalo 52 aviona G.222 raznih verzija - 42 G.222A/TCM, 4 G.222RM, 5 G.222SAA, i jedan G.222VS. Zvanično, svi avionic su povučeni iz upotrebe izuzev jednog RM i jednog VS.
Posle italije najveći korisnik je bila libija – sudbina libijskih G.222T zbog sukoba u toj zemlji za sada je nepoznanica. G.222 koristili su ili još koriste RV Argentine (3 aviona) RV Nigerije (6 aviona), RV Tajlanda (6 aviona), RV Tunisa (5 aviona), RV Venecuele (2 aviona), RV Somalije (2 aviona) i RV SAD (10 aviona) koji su kasnije pretvoreni u C-27J.
C-27
Alenia C-27J Spartan je napredni derivat G.222 sa motorima i sklopovima preuzetih sa C-130J Super Hercules. Avion je izabran u sklopu programa JCA (Joint Cargo Aircraft) za američko RV.
1995 godine Lokid Martin preuzeo je program modernizacije G.222 koristeći se dizajnom C-130J. 1996 godine urađen je prototip prvog osavremenjenog G.222 oznake C-27A . Avion je umesto starih T64G motora dobio nove Herkulesove Rolls-Royce AE 2100 sa šestokrakim propelerima.
Za razliku od G.222, C-27 ima za 35% veći dolet kao i za 15% veću krstareću brzinu. Prototip je bio produkt novonastale zajedničke firme LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems). Kada je reč o programu JCA, planirano je da novi izabrani avion zameni postojeće modele poput C-23 Sherpa, C-12 Huron i C-26 Metroliners. Program je konačno završen 2007 kada je u jakoj konkurenciji C-27 izabran kao avion koji je ispunio sve zadate kriterijume.
Ubrzo je stigla porudžbina za 78 primeraka C-27J za američko RV, KoV i Nacionalu gardu a zahtev se kasnije povećao na 183 letelice. Zbog ograničenog budžeta predviđenog za nabavku C-27J, od tog broja do danas je isporučeno svega desetak aviona a ove godine očekuje se isporuka 38 primeraka. Osim za RV SAD Spartan je izabran za srednji taktički transport još u 9 vazduhoplovstava drugih zemalja (Bugarske, Grčke, Italije; Litvanije, Maroka, Meksika, Rumunije i Slovačke i Afganistana pod patronatom SAD) a interesovanje za njegovu nabavku iskazale su još i Australija, Kanada, Indija i Peru.
Inače, pored osnovne verzije u planu je izrada nove leteće topovnjače AC-27J Stinger II za Komandu Specijalnih Operacija (SOC) koja bi trebala kako je planirano da postepeno zameni sadašnje topovnjače AC-130. Međutim, kao i sa nabavkom osnovne verzije Spartana, i ovd postoje problemi sa finansiranjem tog projekta.
Neke TT kaakteristike C-27J
Nosivost-11500 kg 60 vojnika sa opremom ili 46 padobranaca ili 36 nosila za ranjenike sa 6 medicinara.
Dužina - 22,7 m; širina 28,7 m; Visina 9,64 m.
Pogon - 2 × Rolls-Royce AE2100-D2A turboprop, snage 3,460 kW svaki
Max.brzina 602 km/h; minimalna 194 km/h; krstarenja 583 km/h
Max.dolet 5926 km; plafon leta 9144 m
Prva dva od 7 poručenih Spartana stigli u Bukurešt....
http://www.alenia-aeronautica.it/eng/Media/news/Pa.....arest.aspx
|
