Alenia G.222 / C-27J Spartan

• 1Ovo se svidja korisniku: mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedino sto je za mala RV bolje da kupe dva C295 nego jedan Spartan.

Mada kad se setim da je dinja pisao da te specifikacije koje mi citamo u glavnom veze s zivotom nemaju...

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mercury, mushroom, miljannis, zixo, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da se osvrnem na Cesku i C-295M.Ovi avioni su bili predmet kontraverze i pre nego sto su dosli u Cesku.
Pre dolaska je procurelo da avion nije ispunio zahteve koje su Cesi trazili i da je ceo aranzman tzv "barter" (pare plus 5 L-159) bio nepovoljan po Cesko RV.U maju 2010. evropska komisija je tuzila Cesku zbog nepostovanja propisa o "slobodnoj konkurenciji" tj. zbog toga sto nisu raspisali tender za nabavku tih aviona.

Osmog februara 2011 RV je dalo info da je jedan od aviona prilikom leta sam od sebe "propao" nekoliko desetina metara, nakon cega je obustavljeno letenje za ovaj tip na neko vreme.
Vec 1. aprila iste godine nov "slucaj".Vojska je morala da odustane od koriscenja ovih aviona u Avganistanu posto sistem za pasivnu odbranu od raketa nije uspesno prosao testove...
Vec 4. maja je zbog nove falinke na avionici opet na neko vreme flota prizemljena...
Nakon 14 dana za 3 od 4 aviona je dozvoljeno da ponovo lete...

Vec u avgustu je u javnost isplivalo da su kupljeni avioni placeni duplo vise nego isti koje je kupio Portugal.U julu 2012. je vojska opet saopstila da sistem pasivne odbrane od raketa opet nije prosao testove i da avioni i dalje ne mogu da lete na misije u Avganistan.Sistem je "pao" u 7 od 17 proveravanih oblasti testiranja....

Tek godinu dana nakon toga (u julu 2013) je isti sistem (iz treceg puta i nakon opseznih intervencija proizvodjaca) uspeo da prodje testove i data je dozvola da avioni mogu leteti i u rizicnim konfliktnim zonama...

Ima toga jos....ali nek ovo bude za pocetak.

Mislim da je (uz sve falinke) Spartan ipak ozbiljniji avion.Na kraju sve se svede na ono narodno "koliko para toliko i muzike"...

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tacno, plus ga komsije imaju (bugari i rumuni), a oni za sad nisu imali nikakvih problema sa njima (propadanje u vazduhu i bilo sta slicno sto su imali cesi sa C-295)

• 6Ovo se svidja korisnicima: gavrilon, mushroom, Mercury, jazbar, kuntalo, djox
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 29 Okt 2017 16:40

Spartan vam je C-130 mini, isti motori i ista avionika...

Ako neko ima nalog [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Fleet Size comparison 3-units C27J aircraft Equal to 5-units C295 aircraft

Ovo sam mislim kacio davno, analiza americkih sumara u vezi koriscenja C-27J za njihove potrebe

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]













Dopuna: 29 Okt 2017 16:46

A ovo je valjda reklama za Slovake

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

u cemu je Spartan bolji....?
ajmo redom.

Spartanov prvi let je 1970. C295 1998. razlika u godinama - 28.
Spartan je razvijan kada su Bitlsi svirali...

e pa, kad smo kod Spartana, mogu da razumem subjetivno pisanje , i na strani C27 i za C295.
ali karakteristike , koje se izrazavaju brojevima, ukjlucujuci i cenu i odrzavanje, svidjalo se to ili ne- takve su kakve su.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Citat:The C295 is cheaper to purchase, maintain and operate than the C-27J.
The C-27J’s fuel and maintenance needs give it operational costs that are over 60% more expensive than the C295’s.
The Spartan burnt much more fuel per hour than the C295 (as much as 60 per cent more), which meant the C295 could save as much as $300 million on fuel over the 30-year lifespan of a 10-aircraft fleet.

• 2Ovo se svidja korisnicima: mushroom, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I jedan i drugi su i dobri i losi avioni u zavisnosti sta vam treba.
Naravno markentiske brosure su marketing pa lepo vidimo da C295 ne moze da nosi 9.250 kg duze od par stotina metara, ali isto tako ni C27J ne moze nikako da dostigne karakteristike koje su opisane (ima u izvestaju i problem oko krila, tacnije neophodnosti goriva u istim).

Za nasu drzavu koja ce uskoro sve svoje vojne aerodrome imati povezane autoputem a uz koriscenje dobrog transportnog helikoptera Mi 17 unutrasnji transportni saobracaj i nije od velikog znacaja, dakle ostaje transport prema inostranstvu a tu ni jedan od ova dva ne ispunjava nase potrebe.
Ako se vec zeli birati izmedju ova dva aviona onda je bolje uzeti jedan ili dva C295 zbog svoje cene a njih dopuniti sa Il 76. Mada je moje misljenje da je najoptimalnije resenje 3-4 KC 390.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prednost C-295 naprama C-27J je pre svega o gotovo za polovicu manjem novcu za održavanje. Ostale prednosti su večinom na strani C-27J, a največa je njegova moguća taktička upotreba s nepripremljenih pista, kojima je potrebna samo dovoljna tlačna tvrdoća.

C-295 je siguran i proveren vazduhoplov! To sa Česima se potenciralo i pravile su se neke nepostojeće zavere zbog unutrašnje politike. Pasivna zaštita od SAM nema veze sa avionom, ako neki sistem ne valja to je isključivo stvar proizvođača tog sistema ili nepravilna ugradnja senzora zbog koje se ne pokriva cela letelica.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

procitaj analizu sa linka pa vidi po cemu je spartan bolji

• 2Ovo se svidja korisnicima: mushroom, Sall
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mushroom ::Tacno, plus ga komsije imaju (bugari i rumuni), a oni za sad nisu imali nikakvih problema sa njima (propadanje u vazduhu i bilo sta slicno sto su imali cesi sa C-295)

Bugari su uspeli jedan da oštete na sletanju čini mi se.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Slovačko ratno zrakoplovstvo i službeno je preuzelo prvog...