Textron Scorpion

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jos malo zanimljivosti....




[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:The Scorpion demonstrator is a tandem-seat twin engine jet aircraft designed for light attack and intelligence, surveillance, and reconnaissance missions. Although it is a two-seat aircraft, it can be flown by a single pilot. It is designed to be affordable, costing $3,000 per flight hour; unit cost is not yet specified. Endurance is optimized for 5 hours. The demonstrator is propelled by two Honeywell TF731 turbofans producing 8,000 lb (3,600 kg) of thrust, although later versions could have the engines swapped out. Production costs have been kept to a minimum by leveraging systems developed for Cessna business jet platforms, common technology, and manufacturing resources.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja postavih istu temu a nisam znao da ova postoji
Inače, evo malo teksta "po naški" da ne bude sve na engleskom

Američka firma Textron division i Cessna Aircraft u saradnji sa konstruktorskim biroom AirLand Enterprises predstavili su novi koncept lake mlazne izviđačko-obaveštajne letelice veoma pojednostavljene konstrukcije.
Konstruktorski biro AirLand-a sastavljen uglavnom od penzionisanih vazduhoplovnih oficira započeo je saradnju sa Textronom i Cesnom krajem 2011 predstavljanjem projekta Scorpion kao jeftine i pristupačne platforme skupim vojnim višenamenskim letelicama. 2012 prikazan je model buduće letelice a kako je predviđeno, let prvog prototipa očekuje se već krajem ove godine.
Ukoliko zadovolji tražene performanse, serijska proizvodnja mogla bi otpočeti već 2015 godine.
Predviđeno je da se Scorpion sklapa u Cesninom pogonu u Vičiti.
Ova letelica koncipirana je tako što je dobar deo same strukture iskorišten iz već postojećeg programa Cesninih vazduhoplova (Cesna Citation, Citation XLS i Mustang) što uveliko smanjuje troškove proizvodnje a samim tim pojeftinjuje cenu iste.
Uz sve to, Scorpion pored svoje primarne uloge (izviđanje, nadzor i obaveštavanje) ima mogućnost nošenja UbS na podkrilnim nosačima u količini od 1300 kg pa se tako može koristiti za podršku.
Cena leta Scorpiona iznosila bi 2.500 do 3.000 dolara po satu za razliku od 25.000 do 30.000 dolara po satu koliko iznosi za F-35.
Pretpostavlja se da će Scorpion imati širok spektar kupaca kako u američkom ministarstvu odbrane za različite misije i uloge (prvenstveno se tu računa na potrebe nacionalne garde ali ne i američkog vazduhoplovstva) kao i na strane interesente.
Uostalom, vreme je pred nama i videćemo koliko će Scorpion biti uspešan u osvajanju tržišta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Зашто би га САД наручила и која је уопште улога овог авиона,када рецимо САД има 100 пута боље решење за извиђање без употребе пилота и довођење у опасност истог,а има и беспилотне летелице које носе оружије и могу доста дуже остати у ваздуху од авиона???

Не разумем имају беспилотне летелице исте намене,а сад ће на неруче ово по мени не потребно авионче.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prevod 'bespilotna' letelica očito da nije adekvatan, jer njome upravljaju ljudi/piloti sa zemlje pa dolazi do zabune. Naravno može je navoditi do željene destinacije i kompjuter. Pogledaj cene koliko koštaju veće bespilone letelice i količinu ubojitih sredstava koje mogu poneti. Piloti na zemlji nemaju isti trening/obuku, ali i dalje primaju plate.

Unmanned - bez posade. Hebo 'nas' u prevod

• 1Ovo se svidja korisniku: kljift
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bespilotne letelice (unmanned) ili ti UAV imaju dva nedostatka.
Prvi je relativno ograničen domet (od 150km do 200km) koji imaju ukoliko se zahteva obrada podataka i njihov prenos u realnom vremenu.
A drugi je to što svejedno imaš čoveka u petlji upravljanja.

Ukoliko imaš dva pilota (koji ne moraju biti vrhunski piloti lovaca već prosečni, pa i pod prosečno obučeni), koji 2-4h patroliraju na 400km od baze istovremeno kontrolišući savaki po jedan optički instrument (TV, LLLTV, FLIR...) i imaju na raspolaganji recimo dve Mk. 81 + recimo 2x2 LV rakete Helfire, možeš mnogo bolje pokriti taj teren.

Imajte u vidu da će se ovakav koncept aviona primenjivati recimo u Libiji, Iraku, Avganistanu, Togou, Jemenu, Somaliji, Nikaragvi ili sličnim zemljama. Gde protivnici mogu biti narodno oslobodilačke formacije, teroristi ili gerila koja nema PVO ili ima samo Strele, eventualno Igle.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobar projekat. "Avganistanski". Valjaće im i za meksičku granicu. I u mnogim drugim zemljama mogao bi da preuzme funkciju radnog konja. Osim izviđanja, navođenja, patroliranja, mogao bi da zamijeni Su 17, 25, helikoptere Mi 24 u vatrenoj podršci (ali smislenoj). Pogodan je i za naprednog trenažera. Američki low cost avio projekti uvijek su bili zanimljivi.
E da. Ako bi ga prilagodili i za air policing, barem u posebnoj varijanti, jedna "višenamjenska" eskadrila bi samu sebe isplatila. Naravno, isporuka ovog aviona najisplativija je kad ide sa "isporukom" održavanja. Sviđa mi se i što nije fly-by-wire.
Ako bude i unmanned varijante, mogla bi da se kompletira normalno popunjena jedinica koju bi ispratilo normalno održavanje, a i narudžba ne bi išla "na komad".

• 1Ovo se svidja korisniku: vladetije
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE JA. ::Bespilotne letelice (unmanned) ili ti UAV imaju dva nedostatka.
Prvi je relativno ograničen domet (od 150km do 200km) koji imaju ukoliko se zahteva obrada podataka i njihov prenos u realnom vremenu.
A drugi je to što svejedno imaš čoveka u petlji upravljanja.

Ukoliko imaš dva pilota (koji ne moraju biti vrhunski piloti lovaca već prosečni, pa i pod prosečno obučeni), koji 2-4h patroliraju na 400km od baze istovremeno kontrolišući savaki po jedan optički instrument (TV, LLLTV, FLIR...) i imaju na raspolaganji recimo dve Mk. 81 + recimo 2x2 LV rakete Helfire, možeš mnogo bolje pokriti taj teren.
Amerikanci i kupci njihovih dronova ograničenje zemaljske kontrole i razmene podataka prevaziđu satelitom, pa tako amerikanci upravljaju dronove u Pakistanu iz SAD.

Operater UAV mnogo je jeftiniji za školovanje i plaćanje od pilota i netreba da ima dobre fizičke preddispozicije.

Dopuna: 21 Sep 2013 6:01
kljift ::Dobar projekat. "Avganistanski". Valjaće im i za meksičku granicu. I u mnogim drugim zemljama mogao bi da preuzme funkciju radnog konja. Osim izviđanja, navođenja, patroliranja, mogao bi da zamijeni Su 17, 25, helikoptere Mi 24 u vatrenoj podršci (ali smislenoj). Pogodan je i za naprednog trenažera. Američki low cost avio projekti uvijek su bili zanimljivi.
E da. Ako bi ga prilagodili i za air policing, barem u posebnoj varijanti, jedna "višenamjenska" eskadrila bi samu sebe isplatila. Naravno, isporuka ovog aviona najisplativija je kad ide sa "isporukom" održavanja. Sviđa mi se i što nije fly-by-wire.
Ako bude i unmanned varijante, mogla bi da se kompletira normalno popunjena jedinica koju bi ispratilo normalno održavanje, a i narudžba ne bi išla "na komad".
Nažalost konstrukcijski taj avion neće nikada moči raditi kompletan Airpolicing. Može se snjime presretati tek propelersku aviaciju. A takav Airpolicing mogu odraditi i brzi turbopropelerci.

• 1Ovo se svidja korisniku: victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]