Tupoljev Tu-16 Badger i Mjasiscev M-4 Bison

4

Tupoljev Tu-16 Badger i Mjasiscev M-4 Bison

offline
  • dinja  Male
  • Zaslužni građanin
  • Pridružio: 23 Jul 2008
  • Poruke: 684
  • Gde živiš: Beograd

Ovaj sajt je napravio pilot koji je nekada leteo na njemu.
http://www.tu16-badger.com/420943400
Ima i o razvoju, modifikacijama, konstrukciji, udesima, o svemu. Vredi pročitati stvarno.

- Tako je zixo:

Napravljeno ih je 1509. Izvedeno je 11 modifikacija u samoj proizvodnji. Kasnije putem dorada, došlo se do preko 40 varijanti. A ukoliko se sračunaju sve postojeće varijante, a koje su rađene i u remontnim zavodima, cifra se približava broju 100.

По программам модернизации ОКБ совместно с серийными заводами и ВВС проделало огромную работу, ведь за период производства на заводах освоили только 11 модификаций машины, а еще более 40 вариантов Ту-16 получили путем доработок на серийных заводах и на ремонтных предприятиях ВВС. А если учесть все существовавшие варианты Ту-16, то эта цифра приблизится к ста.

p.s.
na tom avionu je najstrašnija bila dopuna goriva u vazduhu. To se radilo sa krila na krilo. Mnogo žrtava je bilo u tim eksperimentima. Samo najsposobniji su mogli izvoditi punjenje goriva u vazduhu.
Kako to izgleda> od 2.30 на https://www.youtube.com/watch?v=DsH6lUjPMDY#t=155
desni se puni a levi je tanker



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • vampire and philosopher
  • Pridružio: 13 Dec 2013
  • Poruke: 4035

Разговор са пуковником Виктором Андрејевичем Дударенком, човеком који је готово четврт века летео на Ту-16...



offline
  • vampire and philosopher
  • Pridružio: 13 Dec 2013
  • Poruke: 4035

Citat:... Tu-16K-10-26 red 55 with K10SNB and 2x2 КСР-5...

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 22956
  • Gde živiš: Petrovgrad

Citat:On May 25, 1968 a Soviet Badger-F aircraft flew some very low flybys close to USN carrier USS Essex in the Norwegian sea.

After the last pass, the aircraft, piloted by Colonel Andrey Pliyev, stalled and crashed into the sea.


http://theaviationist.com/2016/04/14/that-time-a-s.....t-carrier/

offline
  • Pridružio: 19 Jan 2012
  • Poruke: 2016

skywhaler je postavio prethodno o komnadantu "polka" Dudarenku koji je odlučio da dozvoli poletanje paru Tu-16 iako u jednoga nije radila veza.Drugi je bio avion Plijeva koji se srušio.
Citat:Но в мае 1968 года случилось несчастье. Разбился экипаж подполковника Плиева Александра Захаровича. Мне за это дело собирались «отрубить голову». А получилось так. Вылетала пара экипажей, ведущий Плиев, а ведомый у него Сибиряков.
Я руководить полётами не имел права, руководить должен лётчик. У меня руководил полётами командир эскадрильи Юрий Гудков. Он потом командовал дивизией на Дальнем Востоке, потом там же был командующим Морской Авиацией, потом в Николаев он перешёл. А тогда он командовал эскадрильей и руководил у меня полётами. Вот он мне звонит на командный пункт полка… Не КДП, а у нас такой кирпичный домик на Североморск-1 – командный пункт, потому что у нас постоянно экипажи дежурили, там был и оперативный дежурный… Вот звонит Гудков:
- У Сибирякова отказала дальняя связь. Какое решение, выпускать, или не выпускать? – а они ещё не взлетели.
- Так у Плиева дальняя связь работает? УКВ есть. Если что он свяжется. Выпускай.
Гудков руководит полётами, но решения принимаю я под свою ответственность. Вот Плиев с Сибиряковым улетели. В 14 часов с минутами (по Московскому времени – прим.) Плиев докладывает, что обнаружил авианосец USS «Essex». Прошло немного времени после того, как мне доложили об этой радиограмме, вдруг звонок, оперативный: «Вас командующий».
- Слушаю, товарищ Командующий.
- Что у тебя произошло?
- Всё нормально. Получил РДО от Плиева.
- Сибиряков у тебя погиб. Разведка флота перехватила радиограмму командира USS «Essex» Командующему Северо-Атлантическим океанским флотом, о том, что в его районе разбился советский самолёт «Badger».
- Я ничего не знаю.
- Сейчас будем разбираться.
А при ведении разведки один самолёт снижается, а второй остаётся на высоте. Сибиряков остался на высоте, а Плиев снизился, и держали между собой связь по радио. Погода была безоблачная хорошая. Когда всё это случилось, Сибиряков пошёл вниз и сфотографировал пятно на месте, где разбился Плиев. На снимке видно, как циркуляцию описывает USS, возможно, подходит к месту гибели.
Оказалось, что время отправки радиограммы Плиева и радиограммы, перехваченной с «Essex», отделяют считанные минуты. Плиев разбился вскоре после того, как отправил радиограмму. Вот в штабе и подумали, что разбился Сибиряков, раз Плиев только что был на связи. А с Сибиряковым связаться нельзя, у него нет дальней связи. Потом уже он смог связаться по УКВ с нашим миноносцем «Сознательный», который там был, и всё выяснилось.

– Зачем же Плиев так снизился?

Это была обычная высота при выполнении подобных полётов. А возможных причин падения две, первая – ошибка при пилотировании, слишком снизился и задел крылом воду, но есть и другая… Командующий авианосцем США доложил командующему флотом, что он потерял радиоуправляемый вертолёт. Такая вот ещё радиограмма была перехвачена в тот же день. Появилась версия, что Плиев столкнулся с этим вертолётом.

– БПЛА – вертолёт? У них уже такие были?

Да. У них были радиоуправляемые вертолёты. Так что гипотез две, верна либо одна, либо другая.

– Но если радиограмма о потере БПЛА была послана позже, то вполне вероятно, что аппарат послали на разведку. Ведь не сразу стало понятно, что там у русских случилось, что взорвалось.

Может быть. Вполне вероятно, что Плиев при развороте действительно зацепил крылом воду. Прежде, чем развернуться на малой высоте, обычно немного набирают. Почему он этого не сделал, что его отвлекло, и как было на самом деле, мы так и не знаем. Сибиряков момент катастрофы не видел, он был высоко.
Начальник службы безопасности Пшеничников стал на меня сочинять такую «грязную» бумагу, будто я не должен был принимать решение на вылет экипажа с отказом радиостанции…

– А по инструкции как Вы должны были поступить? Имели право, или нет, его выпустить?

Evo i slike Plijeva.

Zanimljivo je da Dudarenko pominje dva moguća uzroka pada:
1.greška pilota
2.sudar sa BPL-om lansiranom sa Eseksa.

offline
  • Toni  Male
  • SuperModerator
  • How bad do you want it
  • Pridružio: 18 Jun 2008
  • Poruke: 22956
  • Gde živiš: Petrovgrad

Mislim da je istina ono sto pise jer se vidi kod drugog preleta na snimku kako sporo leti i kasnije kako ga jedva drzi na par metara od mora( nema smisla da je namerno bio onoliko nisko). Stall, previse je usporio.

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 61517

Kinezi-H-6K
https://www.youtube.com/watch?v=Re_4HCcEGlA

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25858

Ту-16 или история о долгожителе советского и мирового авиапрома


Citat:27 апреля 1952 года экипажем летчика-испытателя Николая Рыбко поднял в небо первый советский дальний реактивный бомбардировщик.

Citat:Ту-16 — двухмоторный многоцелевой самолет-моноплан со стреловидным среднерасположенным крылом. Дальний тяжелый бомбардировщик-ракетоносец, по классификации НАТО — Badger («Барсук»). Разработан в КБ Туполева под руководством главного конструктора этого бюро Д.С. Маркова. В Советском Союзе серийно выпускался тремя авиазаводами: в Куйбышеве, Казани и Воронеже с 1953 по 1963 годы. Всего с момента запуска в производство в СССР было выпущено свыше полутора тысяч подобных машин. На основе Ту-16 были созданы многочисленные модификации: ракетоносец, самолет-заправщик, самолет радиоэлектронной борьбы, самолет борьбы с грозовыми облаками (активно применялся на Олимпиаде-80 в Москве) и др. Ту-16 стоял на вооружении СССР, а после его распада — России и ряда стран СНГ до середины 90-х гг. прошлого века. Активно использовался Советским Союзом в ходе Афганской войны против моджахедов: в частности, в Паджшерской операции 1984 г. Ту-16 вместе с другими советскими бомбардировщиками создал беспрецедентную в истории плотность фронтовой авиации над одноименной долиной.

Предтечей будущего бомбардировщика-долгожителя явилась созданная к середине 1949 г. модель под кодовым номером «86»: воздушное судно способно было пролететь до 4000 км с 2 тоннами бомб при максимальной скорости в 980 км/ч на высоте порядка 6000 м. Вскоре после проведенного в СССР летом того же года успешного испытания ядерной бомбы прототип будущего самолета был переделал с учетом новых требований: способности к несению ядерного боезаряда.

В середине 1951 г. эскиз будущего Ту-16 под кодовым номером «88» был окончательно утвержден, самолет получил при этом свой запоминающийся внешний вид с характерными для модели значительной стреловидностью хвостового оперения и «утопленными» в фюзеляж гондолами двигателей. В последующие два года в проект самолета были внесены технические доработки, связанные с облегчением общего веса воздушного судна и защитой его от поражающих последствий ядерного взрыва. Спустя год после успешного тестирования 27 апреля 1952 г. Ту-16 в небе известным летчиком-испытателем Н.С. Рыбко, самолет был запущен в серийное производство. Два года спустя новая боевая машина была продемонстрирована широкой общественности в ходе первомайского парада на Красной площади. Через 5 лет после полета, давшего путевку в жизнь советскому реактивному бомбардировщику, Рыбко за проявленные при испытании новых образцов военной техники мужество и героизм был удостоен почетного звания Героя Советского Союза.



Arrow http://rusplt.ru/wins/tu16-ili-istoriya-o-dolgojit.....24094.html

offline
  • vampire and philosopher
  • Pridružio: 13 Dec 2013
  • Poruke: 4035

Citat:US Navy F-4B Phantom VF-14 from USS John F. Kennedy (CVA-67) and Egyptian Tu-16R, c1972

offline
  • vampire and philosopher
  • Pridružio: 13 Dec 2013
  • Poruke: 4035


Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 909 korisnika na forumu :: 54 registrovanih, 6 sakrivenih i 849 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 4channer, A.R.Chafee.Jr., Arhiv, awathorn, axa, Cobi026, Djokislav, Djurdevdan, Doca, doom83, Dorcolac, drimer, dtrivun, esx66, goxin, Hektor, hyla, kozi, Kubovac, Libertas, liman, lord sir giga, Lošmi, mandicdamir245, Marko Marković, MB120mm, Mercury, Metanoja, mgaji21, MikeHammer, Milan A. Nikolic, Milan86, Nebo_M, nenad81, nikoladgajic, nnovakis, nradukic, Penzula, Predrag Macura, Regrut Boskica, repac, rodoljub, royst33, slabevinko, slonic_tonic, srele, stegonosa, vargas, vathra, VJ, zillbg, zodiac94, zoidbergs, 187