YU Supersonic

• 9Ovo se svidja korisnicima: Medojed, Mixelotti, havoc995, yrraf, LUDI, dac, sasans23, 6footboy, kybonacci
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Partner 2025





[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Medojed
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pregledavah neke moje arhive i naletih na nekoliko stranica os casopisa Start. Opis NA i ova ilustracija (ne mogu se sjetiti jel vec bila...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^NA se maketama i renderima predstavljao sa dvije verzije, jedna je bila jednomotorni Rafale (oko čijeg dizajna je bila javna i očita suradnja sa francuzima, a druga je dosta izgledala kao izraelski Lavić (ovaj iznad mog posta) i o njemu se mnogo manje zna. Pošto nismo sa Izraelom bili u dobrim odnosima odkud ovaj drugi koncept(?), od američko-njemačkog X-31 (sa amerima smo već pregovarali oko F-20 pa je nastavak suradnje bio moguć a i s njemcima smo bili ok, ali X-31 je bio tada tek na crtaćim daskama, poletio je 1990.), ili smo nekako samostalno došli do tog dizajna, ili su ipak bili izraelci?

• 2Ovo se svidja korisnicima: Apok, ladro
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dizajn Aviona je uslovljen zakonima fizike. Zakoni fizike su isti svugde na ovoj planeti.
Kada dizajniras nov proizvod, onda prvo pogledas na sve strane po svetu sta je prvo uradjeno. I na osnovu toga dizajniras proizvod. Ovo vazi za bilo koji proizvod, od igle do Svemirskog broda.
Na osnovu slike mozes da preslikas postojeci dizajn, koji ces u narednom koraku nastavkom razvoja promeniti. Prilagoditi svojim potrebama itd.
U tome ti nemora niko pomagati.
Samo problem kod svih proizvoda su komponente, a ne sam proizvod. Kod Aviona ili Helihoptera najveci problem je motor, radar, pa naoruzanje(rakete) itd.
Realno, bez Francuza ili nekog drugog kooperanta, NA ne bi mogao da postoji. Kao sto i ne postoji.
Ili da sami pravimo komponente, ali za to ti prvo treba velika kolicina novca (i jos vise vremena) da bi platio Inzenjere i Naucnike/Istrazivace koji ce raditi na razvoju tih komponenti. Pa tek onda osposobljavanje proizvodnjih kapaciteta za proizvodnju istih. Pa sve ostalo sto ide uz to.
Moje misljenje je da je Jugoslovenska avio industrija pravljena od krova ka temelju. Zato je i bila kakva je bila. Da je pravljena od temelja ka krovu, prvo bi se ulagalo u razvoj motora, pa posle sve ostalo sto treba.
Zato je interesantno sta radi EDePro. Ako uspeju u narednih 20 godina da naprave odredjenu paletu mlaznih motora, to bi mnogo znacilo za Utvu i za ostale komponentase.

• 1Ovo se svidja korisniku: ladro
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najveci problem je bio kao i uvek do sada motor, pogledati J-22 i sve se na kraju zavrsilo s onim sto smo imali i mogli da proizvedemo. A planirano je nesto sasvim drugo, ali uzor u vidu Jaguara i nemogucnost kupovine motora su ga napravili kakav jeste. Saradnja sa Francuzima sto zbog radara sto zbog motora i elektronike namece i izgled umanjenog rafala. Moglo je se to pretvoriti sa reci i papira u delo.
Sama cinjenica da se raketa mogla lansirati glasovnom komandom dizala je ovaj avion u nebesa.
Ali na kraju ostalo je na maketama i papiru na zalost.
I nije problem bio sve to platiti i licence i inzinjere i masine kada se zna da je planirana proizvodnja bila 200 aviona samo za SFRJ plus izvoz. A izvoza bi bilo sigurno, kao i za Lolin STX helikopter a i druge projekte ali na zalost sve je palo u vodu onoga trenutka kada je odluceno da je bolje ratovati nego proizvoditi.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kajzer Soze
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sigurno bi bila najsigurnija opcija licenca F20. A možda još jednomotorni Rafale. Sve ostalo bi bilo mnogo viši rizik.

Inače šteta, što se nismo povezali i sa Švedskom. Gripen bi bio idealan za JNA.

• 1Ovo se svidja korisniku: LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poslikam ove dane cijeli clanak iz tog broja Starta. Dan je OK pregled tadasnjih "konkurenata" i osvrt na to gdje i kako bi se nalazio NA medju njima. Clanak ma nekoliko stranica, ako netko zna kako da "opere" ovu ilustraciju NA, jbg vrijeme i arhiva ucinili su fleku na slici.
PS zanimljiv je i broj na repu!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

janezek67 ::Sigurno bi bila najsigurnija opcija licenca F20. A možda još jednomotorni Rafale. Sve ostalo bi bilo mnogo viši rizik.

Inače šteta, što se nismo povezali i sa Švedskom. Gripen bi bio idealan za JNA.

Ne znam zasto ali taj F20 mi je neprezaljeni avion
Tacno onako kako zamisljas Top Gun avion 80ih - nista licno F14

• 4Ovo se svidja korisnicima: K a s p e r, ladro, dac, bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj drugi dizajn nema veze sa Lavijem. Ima veze samo što su koncepti nastali u slično vreme sa sličnim zahtevima i rešenjima za njih.

Ima sve na temi. Pre odluke o stranom partneru pozvani su međunarodni partneri da daju ponude za saradnju. Ameri su hteli da nam prodaju motore, koliko se sećam negde je napisano da je postojala i kongresna odluka o tome ali davno čitao tako da možda grešim.

Bilo je više zainteresovanih za saradnju, za ovu verziju sa podtrupnim usisnikom mislim da je radila radna grupa VTI sa BAE sistemima (jer se izbor stranih partnera sveo na kraju na BAE i Daso, sa kojima su formirane radne grupe). Na kraju je generalno prevagnula odluka da se nastavi sa Dasoom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^stegonoša
Zar nije saradnja sa amerima oko F-20 pukla baš zbog toga jer Ameri nisu bili spremni dati licencu za F-404 pa je zato prevagnula francuska opcija jer su Francuzi bili spremni "dati" i M88 i RBE2 i R550?
Što nam je BAe mogao ponuditi osim RB199(?), AI.24 Foxhunter je bio prevelik za NA(?) , možda sustavi sa Jaguara i/ili Tornada za modernizaciju Orla?