Srpski bespilotni helikopter

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Ovo vrlo lako može da se pretvori i u laki helikopter sa posadom, za osnovnu obuku pilota helikoptera civilnih i vojnih.
Slazem se.To sam i ja pomislio kad sam shvatio koliki je po gabaritima .
Laki dvosed
Snaga motora za ovaj dron ce mi biti najinteresantnija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SVEVID ::aramis s ::Ovo vrlo lako može da se pretvori i u laki helikopter sa posadom, za osnovnu obuku pilota helikoptera civilnih i vojnih.
Slazem se.To sam i ja pomislio kad sam shvatio koliki je po gabaritima .
Laki dvosed
Snaga motora za ovaj dron ce mi biti najinteresantnija.

Ne znam odakle vam to da se može "lako" pretvoriti u helikopter s posadom. Ukoliko dodamo težinu dvije osobe, sjedišta, vrata, radio opreme, "stakala" i ostale opreme za ljudsku posadu dolazimo do minimalno 500kg, a to traži jači/teži okvir, jači motor, mogući novi zadnji rotor...uglavnom potpuno novu letjelicu.

Ukoliko je letjelica projektirana kao BPL "od nule" sigurno su uzete u obzir sve prednosti toga što se ne mora predvidjeti prostor i nosivost za pilote i potrebnu opremu, samom tim i prenamjena je bliža nemogućoj nego lakoj.

• 3Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, Gargantua, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 27 Jan 2017 21:03

dragonserbia ::
Па наравно да изгледа већи и да димензије нису исте, када то по свој прилици није исти хеликоптер.

Rapier је пројекат од EdePro-а. Док је овај већи ("Стршљен" како га тренутно зову) SDPR-ов пројекат.
Да ли га SDPR сам прави или можда ту учешћа има и сам EdePro, то за сада не знам(о). Ако неко има проверену информацију, може је поделити са осталима.

Вероватно је забуну унело што један има 350kg максималну полетну масу (од чега је 65 носивост), док други има 350kg носивост. Ако погледате и дизајн оба хеликоптера видећете доста разлике међу њима.

Ne treba uzimati ozbiljno podatke koje daje u svom tekstu Kurir. Oni odu tamo, ljudi ima kazu neke podatke i oni onda u tekstu prenesu ono sto su otprilike zapamtili. Drugo jedine dimenzije koje ovi iz Kurira spominju su da je duzina letelice 6m, dok je Edepro za Rapier ranije navodio podatak od 5.75m (moguce da su jednostavno zaokruzili, jer im je tako bilo lakse). Ovo sto su ovi iz Kurira napisali da moze da ponese 300kg, vrlo lako moze da znaci da im je receno da je maksimalna poletna masa letelice negde u tom rangu.....

I naravno da postoje odredjene razlike izmedju ovoga sto sada vidimo i nekakve maketice i rendera koje smo mogli videti 2015, ali isto tako ima i dosta slicnosti. Ono je onda barem po meni ponajvise bilo predstavljanje ideje.

Kakvo je i koliko ucesce Yugoimporta u celom projektu ne znam, ali na ovom BPL jasno pise EDePro:



Dopuna: 27 Jan 2017 21:13

Malo bolja slika:

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

@dragonserbia
Могуће да си у праву, сувише великих разлика има да би могли говорити о истом пројекту.

Овде видимо пројекат Едепро-а:


И овај пројекат Југоимпорта:


Овде се види да је потпуно различит реп на ова два пројекта као и издувни систем. Када смо код издува чему служи она два правоугаона издува лево и десно од главног ротора када се већ оставља онолика рупа за један главни издув и да ли неко има идеју шта то може још да буде?

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, amaterSRB, srbi, darkangel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja ne verujem da postoje dva odvojena projekta. Projekte EDePro-a gura Yugoimport, kao sto smo to imali u slucaju ALAS-a na primer. Ovde vidimo da na ovoj BPL stoje natpisi EDePro i Yugoimport SDPR, tako da je moje misljenje da sada gledamo ono sto se izrodilo iz pocetne ideje EDePro-a koju su predstavili na Partneru 2015.

• 1Ovo se svidja korisniku: SVEVID
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Joш две слике:





Ако је тачно да је ово исти пројекат онда је по мени ово корак уназад у односу на прву верзију. Онај је пратио светске трендове у дизајну оваквог типа летелица.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vlad000 ::
Ne znam odakle vam to da se može "lako" pretvoriti u helikopter s posadom. Ukoliko dodamo težinu dvije osobe, sjedišta, vrata, radio opreme, "stakala" i ostale opreme za ljudsku posadu dolazimo do minimalno 500kg, a to traži jači/teži okvir, jači motor, mogući novi zadnji rotor...uglavnom potpuno novu letjelicu.

Ukoliko je letjelica projektirana kao BPL "od nule" sigurno su uzete u obzir sve prednosti toga što se ne mora predvidjeti prostor i nosivost za pilote i potrebnu opremu, samom tim i prenamjena je bliža nemogućoj nego lakoj.

Jesi li video podatak da je planirana nosivost nove letelice 300kg? Pa onda oduzmi opremu za bespilotni let i OSN. A dodaješ minimum opreme, laka sedišta i dva pilota po 80kg. Na šta si konkretno mislio kada si rekao 500kg? Ne baratamo osnovnim podacima, ali ovo primera radi Dragon ima max masu 450kg pa tvoja konstatacija...

• 4Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, Mercury, amaterSRB, SVEVID
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bahuss ::
Овде се види да је потпуно различит реп на ова два пројекта као и издувни систем. Када смо код издува чему служи она два правоугаона издува лево и десно од главног ротора када се већ оставља онолика рупа за један главни издув и да ли неко има идеју шта то може још да буде?
Onolika rupa je usis po oznakama, a ona dva pravougaona iduv.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepo piše doduše na engleskom sve sa odgovarajućom oznakom.



Nego kad padobranišem po temi ajde par pitanja, da li je neko video sličnu konfiguraciju usisa i i izduva a da radi, i šta bi mogla da nam govori o karakteristikama površina pod rotorom od 19,6 metara kvadratnih. Gazela primera radi ima nekih 86,5 ako ne grešim, iako su obe letilice veoma teško poredive kategorije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Bahuss ::
Овде се види да је потпуно различит реп на ова два пројекта као и издувни систем. Када смо код издува чему служи она два правоугаона издува лево и десно од главног ротора када се већ оставља онолика рупа за један главни издув и да ли неко има идеју шта то може још да буде?
Onolika rupa je usis po oznakama, a ona dva pravougaona iduv.

Opredelili su se za ovu varijantu turbo-vratilnog motora
Vratilo se nastavlja pozadi na izduvu
Zbog toga i ovakav izgled dela oko motora



Kolika vam se cini duzina ostavljena za motor???