Bf-109 (Me-109)

• 4Ovo se svidja korisnicima: Skywhaler, bulovic, voja64, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Skywhaler,
Imam prvi deo i odličan je, po jednom stranom vojnom časopisu je proglašena za knjigu meseca. Drugi deo bi trebalo uskoro da izađe iz štampe.
Trenutno nisam kući, pa ne mogu da bacim pogled.

Koliko je detaljno rađeno znam iz prve ruke, pomogao sam autoru u malom segmentu, oko vazdušnih borbi sa američkim avionima. Za svako prijavljeno nemačko i bugarsko obaranje smo gledali da li je neki avion zaista i pao i zbog čega.

Isto je rađeno i u drugom delu knjige, za ZNDH mesere na istočnom frontu, i rezultati su vrlo zanimljivi

• 5Ovo se svidja korisnicima: bulovic, robertino, draggan, voja64, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dakota ::draggan ::L-88 je 2571

Imate li fotografiju ili mozda iole validan spisak brojeva iz koga bi se videlo da broj na trupu L-88 odgovara broju na repu 2571?

ltcolonel
Pominjete taj ukrsteni E-1 sa E-3 , to mi je zanimljivo veoma, ako imate fotografiju moze li da se vidi.

Nabasao sam na jos fotografija bez topova u krilima no oznacene su logom drugog sajta te ne znam smem li kao takve postaviti?
Dakota fotografija nije moja već jednog našeg poznatog vazduhoplovnog publiciste. sa njim ću raditi drugi tom (naravno pored Nadoveze) nabavki iz inostrantsva (Nemačka, Francuska, Velika Britanija ...). Tad ćemo obajviti tu i još neke druge zanimljive fotografije ne samo u vezi Me-109. Pošto sam znao da Ciglić i društvo rade svoju knjigu nismo žurili sa našom pogotovo što imam masu drugih knjiga koje radim (a o tekstovima i da ne govorim). U svakom slučaju knjiga će biti koncepcijski sasvim drugačija i naravno neće se govoriti samo o Meserima. I naravno imaće naučne aparat. Ciglićev knjige su odlične samo mi zaista nije jasno zašto ne koristi naučni aparat a znam da zna da ga koristi.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, bulovic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izvor i ostatak slika: http://www.jagdgeschwader4.de/index.php/flugwerft-...../e-3a-l-61

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postavio sam pre godinu dana!
https://www.mycity-military.com/Drugi-svetski-rat/Bf-109-Me-109_19.html

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E ovako je to postovani ltcolonel, mi srbi smo cudesna sorta, tezimo ka razjedinjavanju, jer ja sam pametniji od vas ili vi od mene a nikako nismo najpametniji zajedno. Naucno istrazivanje nije nam svojstveno. Npr u ondasnjoj analizi ik3 protiv me109 namerno se forsira izvestaj u kojem ik3 pravi manji zaokret i u par istih ce jednom doci mesersmitu u rep. To bi zasta bilo tacno kada bi se mesersmit upustio u krugove, ali to je ludost. Ukoliko bi mesersmit izveo par vertikalnih evolucija i njima obezbedio separaciju od ik 3 ovaj potonji bi bio izgubljen u svakom duelu jedan vs jedan. Zato megdan dele formacije, parovi i slicno a ne marko i musa. Ik tri nije bio cudo tehnike, bio je pokusaj nuznog zla i to je sasvim u redu, ali nije bio ni blizu mesersmitu. Tako i galebovi i jastrebovi i orlovi nisu najbolji na svetu zato sto su nasi.

• 1Ovo se svidja korisniku: VJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dakota prave perfomanse za IK-3 su perfomanse S-49A jer je jedini ozbiljan nedostatak originalnog IK-3 bio vrlo slab motor. Samo što naši nisu mogli da nabave drugi na tržištu jer su motori bili najdeficitarnija roba od 1938. godine pa nadalje. IK-3 je imao isti aeroprofil kao američki P-40C i zbog toga zaista fenomenalne manevarske karakteristike. Nikako ne može da se kaže da je IK-3 zaostajao za Me-109E. Naprotiv bio je potpuno ravnopravan protivnik. Sa predviđenim motorom od oko 1100 bio je pandan sa Me-109F.
Naravno imao je i nedostatake. Upravo su aeroprofili bili i Ahilova peta. Omogućavali su fenomenalne manevarske karakteristike ali su sa druge strane onemogućavali postizanje većih brzina od nekih 600 do 610 km/h bez obzira na snagu motora. Da bi se dobile veće brzine S-49C je dobio druge aeroprofile. IK-3 je bio veoma složen za proizvodnju pa je zato i odlučeno da se masovno serijski proizvodi Hariken a ne on premda je neosporno bio bolji. Zbog konstrukcije krila nije bilo moguće ugraditi dodatne mitraljeze itd itd.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad je otišlo u offtopic

Znamo da su naši napravili hibrid me109 i hurricana (motor i propeler od mesera nakalemili na hurrican), kakav je on bio u odnosu na me109, hurrican i ik3

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 04 Jul 2018 12:09

ltcolonel
Bez namere da kontriram razumecete, samo obogacujem , sve sto pisete jeste cinjenica, no poredjenje emila i ika je komplikovano. Nasi tadasnji analiticari su navijali za ika sto je donekle i shvatljivo. U to vreme diktiranog kapitaluzma , fabrici (da je tako hrabro nazovem) rogozarski bi odhovarao posao proizvodnje serija od 50 ili 100 aviona. No tokom mog skolovanja morao sam izucavati predmet "taktika vazduhoplovstva" i tu sam morao nauciti da manevarske osobine aviona nisu osnovna prednost. Emil je ipak ofanzivni avion gde su energija i vertikalni manevar uz brzinu nesto cime ce nadvladati bolje akrobatske mogucnosti protivnika. To je zaista tacno. Ovim pisanjem ne zelim blatiti ika, i ja bih voleo da ih je bili stotinu pa kom opanci kom obojci, no nije bio velicanstven sa devetsto konja, a da je lep i prilucno originalan, jeste. No aprilski rat je bio sve sami ne ravnopravan sukob pa ne vredi mnogo ni pricati. Samo se vracam na one nesrecne topove u krilima. Evo jos slika , moram sa logom drugog sajta jer ciste fotografije nisam uspeo da nadjem.





Dopuna: 04 Jul 2018 12:14

robertino ::Kad je otišlo u offtopic

Znamo da su naši napravili hibrid me109 i hurricana (motor i propeler od mesera nakalemili na hurrican), kakav je on bio u odnosu na me109, hurrican i ik3

Nemamo fotografiju, nemamo ni autentican prepis dokumenta koji bi nas uputio da je avion iz price presao u proizvod. Postoje navodi na internetu da je postojao i lete u aprilskom ratu. Ozbiljnu potvrdu nemamo- ili je ja nisam video.

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kaže " "U knjizi "Odbrambena privreda KJ"-N.Đokić/B.Nadoveza navodi se da je adaptacija 2301 na DB-601A rađena u periodu 21.9.40.-21.2.41."

Što se sasvim uklapa u izjave Koste Sivčeva date 1961 godine gde je detaljno opisao radove izvršene na prepravci Harikena na LVT1."

Ovo je slika (i izvor sa Palube)

• 1Ovo se svidja korisniku: robertino
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Не могу да пронађем тему на којој је било постављено (у угловима су жигови нашег форума)... ево скена двеју страница из листа Наша крила на којима се помиње та модификација...



... и још понешто...