Fiat G. 50

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

@rade012...

Tako je - ukupno 9 jednoseda i jedan dvosed isporučeni su zrakoplovstvu NDH u proleće 1942-ge i uključeni u tzv. 16 jato u Rajlovcu a kasnije u Banja luku.
Već 1943, posle reorganizacije zrakoplovstva, bis-ovi prelaze u Zagreb u 1 jato.

1943 pri susretu Hitlera i Pavelića zatražena je pomoć u opremanju i modernizaciji zrakoplovstva. Tada je zatražen izveštaj šta je sve potrebno da bi avijacija funkcionisala besprekorno.
Za G.50 bis napisano je sledeće:

1943 zrakoplovstvo raspolaže sa 12 ispravnih i 3 neispravna bis-a (ostalih 5 dobavljeno posle kapitulacije italije)
Osnovni problem u "izvješću" bilo je streljivo kalibra 12,7 mm kojeg je tada bilo samo 12.000 komada koje se specijalno za njega dobavljalo iz italije a što je sa ovakvim stanjem bilo dovoljno da se svaki opremi sa po 500 kom po "strojnici" i to za jedan let.
Uz sve to, avion je imao samo prijemnu radio stanicu a ne i predajnu što ga je ograničavalo u zadatcima.

Tokom 1944 jedan deo bis-ova bio je uvršten u eskadrile koje su slate na istočni front. Kraj rata dočekalo je 9 bis-ova koji su sa još jednim brojem vazduhoplova zaplenjeni na aerodromu Borongaj u Zagrebu.
Od svih njih "preživeo" je bis kojim je pilot Andrija Arapović prebegao na Vis i priključio se vazduhoplovstvu NOVJ. Taj isti bis nalazi se u depou muzeja JRV.

izvor- Airforce NDH 1941-45 / D.Frka J.Novak. S.Pogačić /PC grafičke usluge, Zagreb 1998

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Osnovni problem u "izvješću" bilo je streljivo kalibra 12,7 mm kojeg je tada bilo samo 12.000 komada koje se specijalno za njega dobavljalo iz italije a što je sa ovakvim stanjem bilo dovoljno da se svaki opremi sa po 500 kom po "strojnici" i to za jedan let.
Činimi se da se radi o ovoj municiji

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A kako se ovaj avion pokazao u vazdušnim borbama?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo malo slika "mene" u "mom" fiatu G.50






Shto se tiche borbe...recimo da bi pre bio obichan peshadinac nego seo u G.50.
Njega je doslovce pregazilo vreme kada je pocheo WW2.Ostao je u senci svojih naslednika MC 202 i MC 205.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hyperion ::A kako se ovaj avion pokazao u vazdušnim borbama?

Kao što si već video u skenovima: bez grejanja, bez poklopca kabine, ni u miru ga nisu voleli piloti, a tek u ratu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iskreno, u knizi nije navedena ni jedna akcija G.50 sem angažovanja na istočnom frontu. Ali ni odatle podataka nema. Na ovim prostorima koristio se najviše za obuku (što je i opisano) verovatno zbog nedostatka tog "streljiva" koje očigledno uprkos "zamolbi" nije stiglo na odredište.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Vazduhoplovac ::Evo malo slika "mene" u "mom" fiatu G.50






Shto se tiche borbe...recimo da bi pre bio obichan peshadinac nego seo u G.50.
Njega je doslovce pregazilo vreme kada je pocheo WW2.Ostao je u senci svojih naslednika MC 202 i MC 205.

Moje iskustvo leta u G.50 se svodi na isgru iz koje si uzeo snapshot-ove:)
To jest "Sturmovik"

Pre par godina na sajtu za skinove sam uradio i kamuflažu za G.50 zrakoplovstva NDH.

Avin se po dizajnu meni veoma sviđa, Italijanima se nemože odreći smisao za dizajn. Kao sportski avion je dobar... ostalo... batali.
Kada se u Sturmoviku leti sa G.50 (ti bar znaš ) osećaj je fenomenalan, motor bruji kao singerica ali...
kada mi u rep udje I-153- nstaje katastrofa a za druge da i ne govorim!
Naoružanje je neverovatno slabo! Iako je dosta stabilan. radije bih jeteo Polikarpovim ili sa nekim FIATom dvokrilcem CR42 recimo.

Dopuna: 04 Jan 2009 17:55

Sirius ::Hyperion ::A kako se ovaj avion pokazao u vazdušnim borbama?

Kao što si već video u skenovima: bez grejanja, bez poklopca kabine, ni u miru ga nisu voleli piloti, a tek u ratu...
Grof Ćano je lepo rekao ujka Adiju:
- Mi smo spremni za rat, ali tek 1942-e godine.
Italiaj je izvukla pogrešne zaključke iz Španije, vrovala da je budućnost u dvokrilcima i u srednjoj brzini ali velikoj pokretljivosti...
No rat počinje 1939-e a G.50 je više bio kao rezerva. Naime Italija je izabrala Maki C.200 Saeta kao osnovni lovac a G.50 je bio neka verzija "pampura" to jest da glumi šefa dok šef ne dođe.
I C200 je bio iste škole kao G.50 ,ali ipak kvalitetniji i bolji u većini pogelda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taj detalj oko otvorene kabine je ozbiljan propust koji su napravili.Pilotu ne preostaje nishta drugo nego da leti sa termofor gumom u krilu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vazduhoplovac ::Taj detalj oko otvorene kabine je ozbiljan propust koji su napravili.Pilotu ne preostaje nishta drugo nego da leti sa termofor gumom u krilu

Piloti su tražili da se ukloni klaustrofobični poklopac od koga se nije videlo ništa...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sirius ::Vazduhoplovac ::Taj detalj oko otvorene kabine je ozbiljan propust koji su napravili.Pilotu ne preostaje nishta drugo nego da leti sa termofor gumom u krilu

Piloti su tražili da se ukloni klaustrofobični poklopac od koga se nije videlo ništa...
Ko HUD na Yugu.....