Poslao: 12 Jan 2022 20:34
|
offline
- Pridružio: 20 Maj 2017
- Poruke: 2474
|
stoji: su pustile stotine
a treba da stoji:
poslednji su proizvođeni u stotinama (komada)
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Jan 2022 12:51
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25481
|
На линку
https://www.facebook.com/587990048331180/posts/1321095961687248/
Лепа прича о покушајима да се живне троми КВ-1.
80 назад состоялась первая попытка "разогнать" тяжелый танк КВ. 30 января 1942 года Сталин подписал постановление ГКО №1220сс "О повышении динамики танков КВ". Согласно ему, предполагалось форсировать мотор В-2К до 650 лошадиных сил. Причиной таких мер стало то, что зимой 1941-42 годов выявилась недостаточная динамика танка в ходе преодоления снега. В отличие от Т-34, который, как неоднократно говорил Сталин, "как ласточка летает", КВ-1 шел по снегу куда медленнее. Этому способствовал и существенный рост массы - до 50 тонн. К 18 февраля 1942 года было подготовлено два танка КВ-1. На танке №6728 установили ведущие колеса, где число зубьев венца снизили с 16 до 14, также изменили передаточные числа бортовых передач. Впрочем, полным набором изменений снабдили другой танк, с серийным номером 10033. Он получил мотор В-2КФ с пневматическим регулятором Настенко, мощность выросла до 650 лошадиных сил. В первом же пробеге температура масла достигла 125 градусов. Можно представить, что было бы летом. Мотор В-2КФ проработал всего 20 моточасов. Попытка исправить ситуацию путем замены радиаторов и других правок системы охлаждения результатов не принесли. На повторном пробеге перегрев повторился, поэтому 20 февраля мотор с танка сняли. Дальнейшие работы особого улучшения не дали, поэтому позже пошли по новому пути - облегчению КВ-1 и замене коробки передач. Так летом 1942 года появился КВ-1с.
#padikovohistory
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Feb 2022 11:56
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25481
|
Obsession with superheavy tanks is often a stereotypically German trait, but the USSR suffered from the same not once, but twice. In early 1941, rumours of new German superheavy tanks forced the development of the 70 ton KV-3 and the even heavier KV-4 and KV-5. The start of the war put an end to such plans, if only because no German superheavy tank ever showed up.
The desire for a superheavy tank emerged once more after seeing the Tiger, Panther, and Ferdinand appear in 1943. The Object 701 design was drafted by the end of the year, which grew into the 60 ton IS-4. This was not the end, as the discovery of the Maus tank in 1945 prompted an even heavier vehicle: the 68 ton IS-7.
Thunder struck on February 18th, 1949, as the Council of Ministers deemed these superheavy tanks impractical. Development and production of any tank heavier than 50 tons was cancelled. All that was allowed was the modernization of the existing IS-4 tanks and development of a new 50 ton heavy tank that was closer to the IS-3 concept than any post-war tank.
The resulting tank was called IS-5, then renamed to IS-8, then to T-10. The T-10 tank entered production in 1954, and the family of tanks remained in production until 1966. This was the USSR's most numerous post-war heavy tank, but also the last. The emerging Main Battle Tank concept made heavy tanks obsolete.
Lepa priča o usponu i padu razvoja i izrade Teškog tenka u SSSRu,pre,tokom DSR i posle uz slike
https://www.facebook.com/106946101020968/posts/481444576904450/
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Mar 2023 11:28
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25481
|
Napisano: 12 Mar 2023 11:16
This is a Maybach HL 230 V12 petrol engine used in German Tigers and Panthers during the Second World War. No, German tanks were not powered diesel engines as is often thought.
This particular engine is out of a Tiger II.
The Maybach HL 230 is a 23 litre (1,400 cu in) V12 that produces 700 hp, and an enormous 1,850 Nm (1,364 ft lbs) of torque at 2,100 rpm.
The HL 230 was an upgrade over the 600 hp HL 210, which powered the first 250 Tiger Is. The 210 had an aluminium block and a 21 litre displacement, and suffered from reliability issues. To make more power, the engine block was changed to cast iron, and displacement increased to 23 liters, along with other changes, resulting in the HL 230.
Dopuna: 12 Mar 2023 11:22
https://youtu.be/dPkxxrGfnTc
Dopuna: 12 Mar 2023 11:28
Još jedan sačuvani benzinsc iz iste serije u šveckom muzeju izložen.
|
|
|
|