Hughes/McDonnell/Boeing AH-64 Apache

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma to je ono sto je Cezar spominjao za trening.....opali raketu na "nesto" kao na poligonu i okrene se i ode...nije to da ga gleda u oci pa da mu zadrhti ruka.
Mislis da nas pilot nebi opalio raketu na amera uz #*@^$##%*#^*
----------------------------------------------------------------
Kao sto kod aviona naprimer F-16 imamo blok 32/42 blok 50/52...tako kod AH-64 D se radi blok III(blok II su isporuceni 2003 godine) a ovo je dalje unapredjenje.

Malo o tome [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Varijante naoruzanja

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svi preostali AH-64 A ce biti modernizovani na nivo AH-64 D.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gledao emisiju neki dan o tome kako ga sklapaju u Boingu, ima 12 faza tj. koje prolazi unutar ogromne hale, sve se rucno sklapa, krecu od kostura pa prikazuju kako sve postavljaju, najzasticeniji je "s trbuha" ili "beli" kako ameri isticu, rezervoar je interesantno zasticen s unutrasnje strane stavljaju nesto kao stiropor, pa "gituju" nekom smjesom te spojeve nakon toga stavljaju mrezu od kevlara, sam rezervoar je od nek gumene crne smjese, kao unutrasnja guma od automobila samo malo deblja i ima zapreminu 1400 litara a ukoliko bi bio probijen metkom smjesa je ustanju da sama tu rupu zacepi, ima to svojstvo! jako je interesantno objasnjena konstukcija samog rotora i kako je on pricvrscen na neki ram te su tako smanjili vibracije i opterecenja prilikom leta koja helikopter trpi... ove cetri glavne elise na helikopteru se izradjuju od titanijuma i "sacastog" su dizajna te po rijecima nekih pilota bez problema prime pogotke manjih kalibara i helikopter nastavi sa letom normalno iako ostane rupa u njima, ne hrdjaju zbog titanijuma, lake su i eto kako tvrde jako pouzdane (novinar rece da je cijena jedne oko 63.000 evra) elise na repu one dvije manje su postavljene tako proizvode manju buku, kada sve to sklope onda ga ispred te hale pregleda pilot koji ce vrsiti probnu voznju i jos par likova...potom ga pale i pun gas dok je helis na zemlji, potom ga odvoje par metara od zemlje i forsiraju ga i napokon ga dize u vazduh i "przi" koliko moze ici......po njihovim rijecima napravili su do sada 1300 helisa i svi su prosli tu identicnu proceduru!

e da po prici nekih pilota koji su bili pogodjeni, sletili su na zemlju nakon pogotka dosuli su ulje u rotor ili gdje vec i bezbjedno doljeteli do baze, a ovi iz fabrike garantuju da moze letjeti pola sata bez ulja da bi sigurno doletio do baze ali onda od njega vise nema nista.....(nisam upamtio gdje su to ulje dosipali nisam siguran)

Ta hala gdje ga sklapaju je kao apoteka cista, prico oko elektronike i kablova kojih ima puno po njemu nisam ni upamtio izuzev da ima ono okruglo iznad elisa pokriva 360 stepeni sve sto je u vazduju a oko 220 stepeni sve sto je na zemlji koliko sam upamtio! Za sklapanje jednog im treba oko 3 mjeseca.

Izvinjavam se na terminima koje sam koristio bolje neznam i neumjem, mozda nekome nesto bude i interesantno za procitati!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uskoro pocinju testiranje novog motora a sve u sklopu modernizacije na nivo Blok III

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]