GnaeusDomitiusAhenobarbus ::Animacija izbacivanja sedišta na Ka-52. Gledam ovu fotografiju iznad, razmišljam kako su to mogli da reše... pa evo i da okačim animaciju koju sam našao na YT. Ako je bilo (ja nisam video) - brišite.
Ovakvo izbacivanje miriše na nevolju i vidi se da animaciju nije pravio onaj ko se udubio u problematiku.
aramis s ::GnaeusDomitiusAhenobarbus ::Animacija izbacivanja sedišta na Ka-52. Gledam ovu fotografiju iznad, razmišljam kako su to mogli da reše... pa evo i da okačim animaciju koju sam našao na YT. Ako je bilo (ja nisam video) - brišite.
Ovakvo izbacivanje miriše na nevolju i vidi se da animaciju nije pravio onaj ko se udubio u problematiku.
Još u vreme kada je bio predviđen rad na Ka-52, počelo se sa razmišljanjem na koji način omogućiti spašavanje posade u slučaju da moraju da napuste helikopter i bilo je nekih priča o "odbacivanju" rotora (eksplozijom) i katapultiranja nakon toga posade, kao i druga varijanta, izbacivanja sedišta bočno (od koje su brzo odustali čini mi se). Da li Ka-52 ima mogućnost katapultiranja ne znam ali o ovome je bilo priče ranije.
Ne, nije sporna tehnika odbacivanja krakova rotora, već animacija načina napuštanja helikoptera. Nema ni vremenskog ni vektorskog razdvajanja članova posade što u turbulentnoj vazdušnoj sredini može da dovede do sudara pri iskakanju, a zatim i kontakta kupolama. Majstoru je verovatno tako bilo laše da odradi animaciju.
Dakle nakon sto su odbacene lopatice koaksijalnog rotora,sledi odbacivanje pleksija poklopca kabine,lomljenjem piro-tehnikom ,onda ide izbacivanje sedista ,prvo jednog pa drugog clana posade ,ne istovremeno. Busteri za izbacivanje prave rotaciju u vertikali tj na svojoj putanji .
Animranje publike na Sirijskim plažama mi je promaklo
Inače,nova opto-elektronika čini se ima manju masu,manju mogućnost oštećenja pri sletanju,a i manji otpor vazduha pravi i manju siluetu ima (bolje je uklopljena je u trup)...
Новые детали о производстве вертолетов Ка-52 для Египта
Citat:Наш блог не раз обращался в теме контракта на поставку Египту боевых вертолетов Ка-52. В статье «Le Ka-52 egyptien vole», опубликованной журналом «Air&Cosmos», Piotr Butowski и Antony Angrand описывают историю и состояние этого проекта.
5 мая 2017 года новый генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский посетил ПАО «Арсеньевская Авиационная Компания «Прогресс»», распложенное на Дальнем Востоке. В ходе визита Богинский ознакомился с ходом реализации первого экспортного контракта на поставку вертолетов Ка-52 в варианте для Египта. В связи с этим, вертолет в данной конфигурации, который еще проходит испытания, был продемонстрирован Богинскому. Вертолет еще не был окрашен. В сборочном цехе находились еще три машины в различных стадиях готовности.
