Kamov Ka-50/52

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koaksijalan rotor daje mnoge prednosti te ne uzima bezveze Rusija Ka-226 za osnovni trening pilota helikoptera. No da nebi bio optuzen da hvalim kamova ovde imate jedno fino uprosceno objasnejnje aerodianmike koaksijalnih rotora
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ja bih samo jos napomenuo da pri vecim temperaturama i visinama Ka-50/52 bolje izvrsava zadatke nego recimo Mi-28. Koaksijalci se uglavnom napadaju zbog svoje "kompleksnosti" a danas ako se covek osvrne i pogleda ima RC modele helikoptera sa koasijalciama te ako neko moze da pravi koasijalne "igracke" da li zaista toliko slozeno praviti koaksijalne helikoptere. Ako pogledamno da je Ka-8 pravljen od prirucnih delova(motor iz automobila ili motocikla nesecam se sad bas sigurno) 1947 mislim da neki drugi faktori igraju ulogu a ne kompleksnost...

Motor Ka-52 izmedju ostaloga moze da radi 30 minuta bez motornog ulja, u slucaju da je na primer ostecen dovod ulja u borbi. Rezervoari goriva su zasticeni od eksplozije i curenja a na helikopteru je instaliran i sistem za supresiju pozara.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Loes ::Koaksijalan rotor daje mnoge prednosti te ne uzima bezveze Rusija Ka-226 za osnovni trening pilota helikoptera.

Tacno, ne uzima bezveze Ka-226 - uzima ih za obuku pilota za koaksijalne helikoptere Kamova. A osnovna obuka za pilote helikoptera se vrsi na Ansat-U.

Citat:Ja bih samo jos napomenuo da pri vecim temperaturama i visinama Ka-50/52 bolje izvrsava zadatke nego recimo Mi-28. Koaksijalci se uglavnom napadaju zbog svoje "kompleksnosti" a danas ako se covek osvrne i pogleda ima RC modele helikoptera sa koasijalciama te ako neko moze da pravi koasijalne "igracke" da li zaista toliko slozeno praviti koaksijalne helikoptere. Ako pogledamno da je Ka-8 pravljen od prirucnih delova(motor iz automobila ili motocikla nesecam se sad bas sigurno) 1947 mislim da neki drugi faktori igraju ulogu a ne kompleksnost...

U pitanju nije kompleksnost pravljenja (ma da i to ima ulogu jer poskupljava masinu), nego druge vrste kompleksnosti.

Citat:Motor Ka-52 izmedju ostaloga moze da radi 30 minuta bez motornog ulja

Motor Ka-52 je isti motor koji koristi i Mi-28, Mi-35M i novi Mi-17. Nema nikakve veze sa koaksijalnim rotorom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Večina havarije Ka-50/52 dogodila se zbog sudara glavnih elisa. Iz tog razloga ruski su ih generali kritikovali i davali prednost Mi-28. Verovatno su nešto uradili po tom pitanju, stavili krutije lopatice ili povečali razmak?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nigde nisam rekao(napisao) da "koaksijalni rotor" moze da radi bez ulja 30 minuta pa da se on spominje u komentaru vezano za osobinu motora vec da motor ima kao jednu od karakteristika vezano za Ka-50/52 te osobine, nisam napisao da to ima veze sa koaksijalnim rotorom ali neko izgleda nema sta drugo da radi sem da kritikuje i izmislja...Bitno je videti i ono cega nema zar ne, postaje dosadno gledati stalno takve izlive da li nekad neko moze da kaze da je pogresio na primer u komentaru. Ja kazem kada pogresim izgleda da je to losa osobina priznati greske.

Citiram jos jednom sebe:
"Motor Ka-52 izmedju ostaloga moze da radi 30 minuta bez motornog ulja, u slucaju da je na primer ostecen dovod ulja u borbi. Rezervoari goriva su zasticeni od eksplozije i curenja a na helikopteru je instaliran i sistem za supresiju pozara. "

Gde se tiu moze procitati "koaksijalnim rotor" u kontekstu motora ne znam.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Loes ::Nigde nisam rekao(napisao) da "koaksijalni rotor" moze da radi bez ulja 30 minuta pa da se on spominje u komentaru vezano za osobinu motora vec da motor ima kao jednu od karakteristika vezano za Ka-50/52 te osobine

To ti kazem. Ta osobina nije vezana za Ka-52. Tu osobinu motor ima sam od sebe, bez obzira na koju letelicu da je ugradjen. Ti si to napisao kao da samo Ka-52 ima tu osobinu, nakon sto si hvalio konstrukciju koaksijalnog rotora, ispada da motor tu mogucnost ima samo na Ka-52, i to zbog konstrukcije te letelice.

Citat:Ja kazem kada pogresim izgleda da je to losa osobina priznati greske.

Nije, svi smo ljudi, svi gresimo. Gresiti nije nikakav problem, forsiranje pogresnih stvari radi stvaranja odredjenog utiska nije ista stvar kao gresiti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da najverovatnije sam iz necje persperktive napisao "kao da samo Ka-52 ima tu osobinu" medjutim ima i drugih perspektiva te nije samo jedna kao sto ima i izreka citaj kao sto je napisano.

• 7Ovo se svidja korisnicima: mareCar, shmele, ray ban11, sremac983, djox, ILGromovnik, rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Кубинка, мај 2013.

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, shmele, djox, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Кубинка, май 2013

• 1Ovo se svidja korisniku: shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^

Evo jos nekih prednosti koje helikopteru pruzaju kontrarotirajuce ( koaksijalne ) elise .

Citat:Agility is achieved by the use of coaxial rotor design. It enables the helicopter to fly sideward with a speed of 80 km/h and backward at 90 km/h. Coaxial rotors also increase the vertical speed and the helicopter’s ceiling because, as one of Kamov designer explained, the lack of tail rotor allows to direct all power of the engines to the main rotors. During the flight tests Ka-52 demonstrated a vertical lift speed of 30 m/s.

• 1Ovo se svidja korisniku: shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Управо тако, ни један хели на свету се не пење том брзином као Ка-50/52. 2,5 пута се брже пење од конкурената...