Nabavka novih visenamenskih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

goxin ::Ako zna neko, G4 T , da li bi se mogao zamijeniti nekom bespilotnom letjelicom? Ne znam kojom brzinom se krece tegljac prilikom vucenja mete. A G4t osposbiti za SB namjenu. To je 4 plus aviona.
Ma sadasnji motor je dobar za Skolsko trenazne letove. Ako bi uzimali novi motor , jaci je zakon, sto kaze Svevid, da dodje do izrazaja zmaj od G4. A i bile bi izrazenije borbene mogucnosti.
Taj williams bi s obzirom na tezinu bio zgodan za G4 u dvomotornoj verziji poput MiG AT.

target drone

4+ aviona!?

Trenutno je u upotrebi jedan avion N-62T. Koja su još tri?

Dvomotorna verzija G-4,5,6,7... nije loša konfiguracija, ali ima i motora koji bi u jednomotornoj varijanti bili jako dobro rešenje. Dva motora - skupo, mislim da bi trebalo da "ciljamo" jeftiniji avion od trenutne ponude na tržištu, ali niko ne brani da se pođe tim putem, samo cena takvog aviona bi bila u rangu postojeće ponude, tj. verovatno veća kada si mali proizvođač, a težiš da se probiješ na tržištu. Praviti avion samo za sopstvene potrebe je i dalje skup sport, čak i za velike, a kamoli za jednu Srbiju.

Naša ciljana grupa treba da budu "siromašnija" vazduhoplovstva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 14 Sep 2015 23:42

ja sam pobrkao onda, mislio sam da imamo vise n 62 T

Dopuna: 15 Sep 2015 10:24

Ekonomski odrziv projekat u sklopu svojih mogucnosti, a da bude upotrebljiv.
Mlazni ili elisni (turboprop ili klipni ).
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
jedan lijep film o air cobra , bell p 39 sa prikazanom masovnom proizvodnjom.
Lako je njima bilo stancati stotine aviona kad na 9000 djelova , jedan radnik jedan dio postavlja.
Bilo je pokusaja da f 84 u propelerskoj verziji brobije zvucni zid, uspjeli su pribliziti jednom mahu, ali uz gromoglasnu buku.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Da bi prodali proizvod mora naci prvo mjesto u VS , najbolja reklama ( al da ne bude bas bilo sta. Svakako i VS treba jeftinijih prakticnih proizvoda)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

amaterSRB ::@SVEVID
Koliko bi goriva trebali da ustedimo da bi se isplatila kupovina slabijeg motora?Isplati se sigurno jer to znaci veci nalet i vise casova u vazduhu.
To se racuna na veci period 10+godina.

I ja sam normalno za snazniji motor tj DV-2s
Evo zvanicnih podataka na Sajtu Slovaka
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
P.S.-podaci za motor sa forsazom ,ima 41KN potiska.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DV-2 gabariti su malo veliki za G-4 ...a i BPR (1.4) je malo veci tako da agilnost sa vecim brzinama je umanjena. Za avion koji treba da ima neku visenamensku svrhu (trenazer, jurisnik, itd.) BPR od 0,6-1,0 je pozeljan (neka zlatna sredina je 0,7-0,8 je pozeljna). Ako se gleda na novu proizvodnju za malu drzavu onda se treba ujediniti pogonska grupa (za trenazere, jurisnike i visenamenske lovce). Srbija (ili Ex-YU) bi to vec imala da je dobila licencu za Adour turbofan (G-4 bi bio srpski BAE Hawk 100, G-5 bi bio srpski BAE Hawk 200 - a Orao bi bio srpski Jaguar). Ali znali su Zapadnjaci kako da uniste mogucu konkurenciju - i da jos uvek zarade pare! Odgovor - ponudili Viper. Dobar motorcic - ali ne moze da konkurise ono sto oni su imali da ponude na trzistu (pa iako su nasi avioni aerodinamicno bolji od njihovih!).

U sustini Srbiji treba nesto u klasi Turbomeca Adour turbofan motora. Ukrajinski AI-222-25 (Jak-130 motor) i AI-222-25F verzija (sa DS komorom) je najblizi onom sto nam treba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 15 Sep 2015 22:38

Za modernizaciju posojeceg G4 i nemamo neki izbor.I zbog ekonomske situacije , viper se smjesi kao postojeci motor

U slucaju proizvodnje novog aviona ,, definitivno treba izabrati prvo motor pa onda krenuti sa avionom.
( da li imamo sanse uopste o nekoj kupovini motora osim onog za Lastu? Uljucujuci i postojeci Viper?)

Dopuna: 16 Sep 2015 12:11

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ovo je motor aviona soko 522, stavljam ga kao primjer upotrebe u razlicitim letljelicama, osim SB poput Soko 522, moze i za transportni avion , a i za helikopter.
To je isto dobra unifikacija. Narzvno, ima danas, jacih , boljih , ekonomicnijih motora.

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Klipni motori za vise od 300-400 ks snage su davno prevazidjeni - turboelisni motori su resenje za sve sto leti a ima propeler. Najbolji primer visenamenske familije motora za letilice sa propelerima je P&WC (Pratt& Whitney Canada) PT6 koncept - turbo-elisni (turboprop za avione) i turbo-osovinski (turboshaft za helikoptere). U klasi malo snaznijih tutbomotora verovatno najvecu perspektivu ima Klimov TV7-117 familija turbomotora za avione i helikoptere. Klimov VK-800 ima perspektivu u klasi do 800 ks - dakle direktna konkurencija PT6 familiji.

Klimov TV3-117 isto ima sanse da bude VEOMA perspektivan u klasi do 2000-2500 ks - to je u sustini Mi-8 turbomotor. Turbo-elisna verzija je uradjena za An-140 transportni avion. Ovaj motor bi mozda imao najvecu sansu da postane neka unifikacija pogoskih jedinica za:
1. borbeni turboelisni jurisnik .... moderni P-51 Mustang koncept
2. desantni i borbeni helikopter - Mi-8 i Mi-24/Mi-28 koncept
3. srednji transportni avion - An-140 koncept

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 17 Sep 2015 8:27

PT 6 A je bio predvidjen za Kopca. ( Vojska Srbije nije pokazala interesovanje, strani investitor ili nije ni postojao ili nijd bio zadovoljan nikad poletjelim avionom).
Jedna prica o motorima:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 17 Sep 2015 12:01

• 6Ovo se svidja korisnicima: srbi, Sall, goxin, ssekir75, DENIRO, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da prenesem

Remont srpskih MiG-ova 21bis – realnost ili zabluda?
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 9Ovo se svidja korisnicima: Mercury, darkangel, MB120mm, CHARLIE JA., ssekir75, shmele, Skywhaler, DENIRO, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Otkako pratim avijaciju, nisam procitao bolji, realniji i detaljniji tekst o RV i PVO. Spali smo na realna 2 borbena aviona(osim ako 2 MiG-21UM i 1 MiG-29UB ne ubrajate u borbene!?), resenje se ne vidi na kraju tunela, to sto se prica je samo jos jedan pucanj u nogu samima sebi(remont 21ceva). Cini mi se da je na kraju naseg tunela crna rupa, koja ce da nam proguta RV.

Iskreno, ja stvarno molim Boga da Hrvati odluce 2016 da nabave nesto novo(Gripeni, polovni F-16, ma sta god), jer je to jedina nada za opstanak nase LA. Hrvati nabavili 12 PzH 2000, mi odmah nabavljamo 18 Nora B-52. Ne treba biti mnogo pametan, pa da se zakljuci da jednostavno niko ne sme da bude jaci od ovog drugog. Oni su izgleda u stanju da se izbore za svoju LA, i svoju vojsku(svasta nesto su ulozili u zadnjih 20 godina), mi ocigledno nismo. Kod nas uvek neki pritisci sa zapada, pritisci odavde, pritisci odande. A sto rece Ostojic onomad, mnogo se potcenjuje i sopstvena glupost!

Najiskrenije se nadam da ce Hrvati nabaviti neke avione 2016.godine - zbog nas samih.

PS. Znam da bacih kosku za temu Srbija vs Hrvatska, ciji je veci i to, posto debilima koji su ovu temu pretvorili u rupu ne treba ni ovoliko za kolaps, al nema veze.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sall, kad spomenu komsije, eto kao da se ravnamo sa njima, oni imaju eskadrilu 21-ca, i napravili su sebi prostor do kupovine novih. Oni imaju 12 pzh 2000, mi cemo nase dobiti dogodine ( kao i 2 nova helikoptera i Bumbar i svasta nesto sto obecavaju a nikad ne ispune. Samo nesto obecavaju).Plus sto komsije imaju i NATO podrsku.
Ne treba se ugledati ni u koga , ali vazduhoplovstvo nam je u opasnoj stagnaciji i veoma matoro na izdisaju, od helikoptera, transportne, pa da kazemo i lake ( jel dobar izraz kurirska ?).Lovacka spala na 2 aviona.