Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 1Ovo se svidja korisniku: ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 23 Jul 2015 21:55

Delimicno si u pravu, ali do sada fap,je imao,mnogo bolje ponude ozbiljnih firmi koje bi kupile komplet fabriku ali im to bije odobreno. Tatra je bila zainteresovana do zadnjeg trena.
Sam sisu je samo politicka igra, vecina fapa ce otici u staro gvozdje, kao 4 bivse fabrike u priboju koje sistematski unistene.

Nije tacno da fap,nema idejna resenja modernizacije kabine, ali same alatke na presama su preskupe. Prelazak na SK seriju 90ih je trebao da kosta preko 10 000 000 maraka.

A to sto Sisu radi takodje radi i Janjusevic autoprevoz Priboj u garazi - izvari sasiju od autobusa i na nju namontira nove komponente i zalepi znak mercedesa.

Ne kazem da je privatizacija losa ali u ovom obliku to je kraj industrije i fapa. Ostace radionica a ostalo ce neko da proda na kilo i profitira.

Dopuna: 23 Jul 2015 21:58

A sama pomoc drzave je isla na plate radnicima da se cuva socijalni mir, a ne na pokretanjw proizvodnje. Sto je takodje kriva uprava, ne radnici

• 2Ovo se svidja korisnicima: Stefan Nikolić, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ми имамо избор између аграрног друштва и тога да покушамо нешто да спасемо од индустрије. Докле год јавна предузећа, агенције, НВО, партије, рођаци, кумови и остале крвопије ждеру годишње преко 1000000000 евра државног новца нема смисла да кукамо што се нека цркавица слива у то мало индустрије што је остало. Да сутра погасимо све губиташе опет ће ове крвопије да преусмере те паре код себе и ништа није постигнуто.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Arhiv, voja64, darkangel, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma ja sam prvi za to da se industrija spasava, i to po sistemu sve sto se spasiti moze. Ali nije spasavanje industrije kada radi socijalnog mira upumpavas pare da bi neka preduzeca mogla da isplate plate neralno velikom broju radnika. Kazem nerealno velikom kada se uzme u obzir obim proizvodnje. Nasa vlast nije imala ni pameti, a ni hrabrosti da na vreme presece sa politikom kupovanja biraca i socijalnog mira preko takvih preduzeca. Da se neko pre 15 godina setio i rekao, neralno je da FAP, 14 Oktobar... imaju toliki broj radnika, a da proizvode skoro nista. Ajde da vidimo gde im se mogu naci partneri, koliki je realni obim proizvodnje i sta mozemo ponuditi trzistu.... Umesto toga imali smo deceniju i po pljackanja, mrcvarenja i kupovine glasova sa radnim mestima u takvim preduzecima. I sada kada je sve otislo u qurac, e sada su se setili da im traze strateske partnere i da pokusavaju da ih kao sacuvaju.

Pre 15 godina ta preduzeca su jos uvek bila sasvim solidna i po pitanju radne snage, i po pitanju proizvodnih kapaciteta, tehnologije proizvodnje.... A sada imamo lesine sa neispravnim masinama, radnicima u prosesku starim 50+ godina, sa abnormalnim dugovanjima... i onda mi to kao pokusavamo nekome udomiti. Pa se onda jos kao i cudimo sto nas oni koji su eventualno zainteresovani uslovljavaju subvencijama i jos sto cim. Iz mog ugla bolje i da njih 200 nesto srafe za SISU i realno primaju plate koje su zaradili, nego da njih 1000 spava u krugu fabrike i ceka minimalac iz drzavne subvencije. Fabricke hale u kojima se nista ne proizvodi su jednako deo industrije koliko i neka livada na Zlatiboru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Наравно да треба увести ред, отерати нераднике, нашминкати погоне, максимално штедети итд али производњу тешких камиона у Србији не треба гасити. Од Беча до Истамбула нико не производи камионе! А то за 15-20 пропуштених година, тачно али шта сад да радимо.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Проблем је реално у задњих 15 година лутања у моделу фирме, и лажној помоћи државе без икакве производње. Ако је истина да је Татра хтела да купи ФАП а да је то неко упрскао, тај неко треба дебело да плати. А да је држава стварно хтела да подржи фирму, а не да само даје плате радницима, онда би се потрудила да некако подстакне производњу. Сећам се пре једно 8 година, мислим да је био министар Бубало, у неком интервију каже "мени су у ФАПу рекли да су направили нови модел за војску а ја им кажем да војсци требају пушке, радари и авиони а не камиони". А војска није набавила ни једног ни другог ни трећег, а данас се ти нови камиони представљају у јавности као авиони када је у питању опремање војске.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sedista su katastrofa. Kao sa stare Fice da su skinuta, naslon nula. Tesko je kupiti bilo koje savremeno (i da je 30 godina staro, opet bi bilo bolje) sediste na otvorenom trzistu, kad se vec za kamion kojem su sve troskove razvoja i alata vec otplacene trazi 100 hiljada evra?

• 1Ovo se svidja korisniku: proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Stefan Nikolić ::Napisano: 23 Jul 2015 21:55

Delimicno si u pravu, ali do sada fap,je imao,mnogo bolje ponude ozbiljnih firmi koje bi kupile komplet fabriku ali im to bije odobreno. Tatra je bila zainteresovana do zadnjeg trena.
Sam sisu je samo politicka igra, vecina fapa ce otici u staro gvozdje, kao 4 bivse fabrike u priboju koje sistematski unistene.

Nije tacno da fap,nema idejna resenja modernizacije kabine, ali same alatke na presama su preskupe. Prelazak na SK seriju 90ih je trebao da kosta preko 10 000 000 maraka.

A to sto Sisu radi takodje radi i Janjusevic autoprevoz Priboj u garazi - izvari sasiju od autobusa i na nju namontira nove komponente i zalepi znak mercedesa.

Ne kazem da je privatizacija losa ali u ovom obliku to je kraj industrije i fapa. Ostace radionica a ostalo ce neko da proda na kilo i profitira.

Dopuna: 23 Jul 2015 21:58

A sama pomoc drzave je isla na plate radnicima da se cuva socijalni mir, a ne na pokretanjw proizvodnje. Sto je takodje kriva uprava, ne radnici
Razumem ja tebe i tvoje stanoviste, ali je problem sto je takvo stanoviste moglo da bude ispravno pre 15 godina ali danas vise ne. Znaci sve je starije jos 15 godina i to od radne snage preko masina do hala a to u industriji znaci kaskanje za bar jos jednu generaciju u odnosu na savremenu proizvodnju.
Ovo oko Tatre ne mogu da komentarisem jer su te stvari uvek sklone spekulacijama i niko nema dokaze da je tako ili nije tako, cinjenica ostaje da se na tenderu prijavio SISU i tu je kraj ovih prica sbb kbb.

Problem je sledeci, nije moguce iskoristiti ogroman prostor koji je svojevremeno pravljen niti veci deo masina koje su stare po par decenija, jednostavno se nigde ne radi 1/1 kupovina ogromnih giganata i njihovo potpuno opremanje novim masinama i potpuna iskoricenost. Ko sto Proka rece te hale su sad industrija koliko i pasnjaci.

Meni se cini da ste vi u Priboju nerealni i da ste kao "matora siromasna udovica" koja trazi "mladog bogatog princa" (da iskoristim metafore) a to jednostavno ne moze. Vidim kako sa nipodistavanjem gledate na SISU i kako ga poredite sa raznim radionicama ali samo jedna stvar, koliko kamiona godisnje SISU napravi i to koje generacije a koliko ih FAP napravi?
Na stranu sad to sto SISU ima privatne kupce, dakle one koji placaju svojim novcem a FAP fakticki biva subvencionisan sa VS i javnim preduzecima.
Dosad je Priboj bio sticen upumpavanjem subvencija ali to se sad zavrsava. Ja saosecam sa radnicima ali kao poreski obveznik ove drzave vise volim da 100 radnika zaradi svoje plate i da SISU uplacuje u budzet nego da drzava placa 747 radnika nasim parama a da oni fakticki nista ne rade.

Drzava je KRIVA sto je kupovala socijalni mir, ali da se ne lazemo podjednako je KRIV i FAP jer od tolikih subvencija nije mogao bar estetske promene tipa izgleda kabine, udobnosti sedista i slicne stvari da uradi.
Nisam mislio ovo da napisem, ali znas kako se postupa sa ovim kombinacijama o propustenim rokovima i pricama te ovaj podizvodjac se kasni te imamo organizacione probleme itd..
Lupaju se penali pa ti onda placaj sto kasnis, ali posto je kupovina 1118 u sustini subvencija, nikakvi penali se nece naplacivati.

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

JackBeam ::Sedista su katastrofa. Kao sa stare Fice da su skinuta, naslon nula. Tesko je kupiti bilo koje savremeno (i da je 30 godina staro, opet bi bilo bolje) sediste na otvorenom trzistu, kad se vec za kamion kojem su sve troskove razvoja i alata vec otplacene trazi 100 hiljada evra?

Ne znam koja su sedista ugradjivana u ranije modele 1118, pogledacu u papirima, ali cisto da znate da je FABRIKA SEDISTA PRIBOJ, koja je bila kooperant vecini YU autoindustrije, likvidirana pre mesec dana a imala ugovor sa Italijanima o isporuci 3000 sedista.
A bivsi direktor te firme ima privatnu fabriku sedista malo dalje od grada.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vecina YU autoindustrije vise ne postoji. Drugo 3000 sedista za autobuse im obezbedjuje da imaju da rade koliko dugo? I zar nije njima prosle godine iskljucivana struja zbog dugova, a radnici strajkovali zajedno sa ovima iz FAP-a jer mesecima nisu primili plate?

• 4Ovo se svidja korisnicima: sasans23, amaterSRB, pedja63, RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 24 Jul 2015 10:10

@darkangel A gresis malo, nije se sisu javio na tender nego smo mi njih molili da se jave na tender koji smo za njih napravili po svaku cenu, njima FAP ne treba, oni samo koriste nasu nesrecu a mi cemo po svaku cenu da im damo sve. JA znam da FAP nikad nece biti ono sto je bio, ali se ne slazem da treba da se unisti ono sto se ima samo zarad politicke privatizacije.
Oni ne zele Prese, najvredniji deo FAPA znaci nece da prave nove kabine (a ni stare)
Nece liniju Montaze vozila kapaciteta 10 000 vozila godisnje zato sto nece praviti ni 100, izbacuju liniju felni potpuno automatizovanu.

Tatra je kupila kompletnu dokumentaciju FAPa ali je kao odustala, ispostavilo se da nije bilo u interesu da se proda.
LAZ BUS iz Ukrajine je cak dva puta kupovao dokumentaciju i davao ponudu za kompletnu fabriku i obecavao 1000 autobusa godisnje za Rusko trziste, ali ta ponuda je bila NEDOSTOJNA. A od jednom neka Finska radionica nam je najbolje resenje.

Nemojte misliti da ja ne zelim boljitak ali neke su stvari jasne. Ako je privatizacija potrebna po svaku cenu, onda nek u toj hali otvore hladnjacu za maline, one u Priboju dobro uspevaju.

I cisto da se podsetimo da je FAP pre 15 godina uradio isto sto i SISU radi danas, na svoju sasiju ugradio je komplet MAN kamion ali umesto da se krene u proizvodnju malo modernijeg kamiona, on je ismejan od strane cele drzave u stilu "haha vidi MAN a u stvari FAP", a tada je to bio moderan kamion.
I kad smo prezentovali pre 10 godina prvi niskopodni autobus sa komplet Mercedes mehanikom isto nikome nije valjao, a prosle godine je isti takav autobus u Ikarbusu predstavljen kao Mercedes i blago Srbije.





Dopuna: 24 Jul 2015 10:13

proka89 ::Vecina YU autoindustrije vise ne postoji. Drugo 3000 sedista za autobuse im obezbedjuje da imaju da rade koliko dugo? I zar nije njima prosle godine iskljucivana struja zbog dugova, a radnici strajkovali zajedno sa ovima iz FAP-a jer mesecima nisu primili plate?

JEsu strajkovali, oni nisu nikad imali subvencije kao FAP, a uspeli su da sklope posao ali im niko nije izasao u susret da bar malo pokrenu proizvodnju i pokusaju nesto.
Njihova sedista su isla u GOLF 2 TAS A ta fabrika nije samo pravila auto sedista vec i kompletne kancelarijske galanterije i i garniture.