|
Poslao: 08 Jul 2018 12:10
|
offline
- Doca
- Počasni građanin
- Pridružio: 24 Mar 2016
- Poruke: 793
- Gde živiš: Pomoravlje
|
Bitno je da li imaju zubice na glavcini i mesto za senzor abs-a,ma koje osovine da su. Sve ostalo radi Abs racunar na prikolici koji radi sve sam-nezavisno od kamiona.Bar je tako na Wabco sistemu tebs-e.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2018 12:40
|
offline
- Shtex
- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2279
|
Nisam bas upucen u rad abs na kamionima, al znam da FAP na kamionu ima poseban priključak za prikolicu za ABS, pored standardnog 12 i 24 v za signalizaciju. E sad verovatno je to samo napajanje za taj računar na prikolici. Taj priključak ima i 1118.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2018 13:29
|
offline
- Doca
- Počasni građanin
- Pridružio: 24 Mar 2016
- Poruke: 793
- Gde živiš: Pomoravlje
|
Pored napajanja i mase ide i can komunikacija racunara. Medjutim,kao vid zastite,racunar ABSa na prikolici dobija napajanje i sa stop svetla,tako da abs radi i kada nema napajanja i komunikacije preko tog kabla,vec sa svetala,ali radi samostalno. Takodje sistem radi i bez vazdusne komande, a postoji i ugradjen sistem protiv prevrtanja koji kontrolise racunar na kamionu. To znaci da je Fap 1118 u tome po svetskom standardu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2018 14:22
|
offline
- Shtex
- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2279
|
Napisano: 08 Jul 2018 15:19
Утикачке кутије служе за пренос електричне енергије са аутомобила на електричне потрошаче приколице. Утикачке кутије на 24 V и 12 V имају по седам прикључака и то за: леви и десни показивач смера вожње; лево и десно позиционо светло; стоп светло; сигнал моторне кочнице и негативни пол акумулатора (маса). Утикачка кутија за напајање АБС-а приколице, такође има седам прикључака, а то су: позитивни пол акумулатора (стална струја кл. 30а); струја добијена након успостављања контакта возила (кл. 15); негативни пол акумулатора (маса); контролна лампа АБС-а приколице и два прикључка за CAN везу са аутомобилом. На аутомобилу ФАП 1118 БС/АВ ова два прикључка се не употребљавају.
Значи да 1118 не користи везу са рачунаром возила?
Dopuna: 08 Jul 2018 15:22
U vozilu se nalazi kontrolna lampa signalizacije abs na prikolici
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2018 15:48
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1106
- Gde živiš: Kruševac
|
Možda ga nema?
Ukoliko ga ima - može li mu se ABS isključiti?
U nekim režimima vožnje ABS odmaže, i terenci mahom imaju mogućnost isključenja istog.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2018 16:20
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1106
- Gde živiš: Kruševac
|
Shtex ::ima i abs i asr-
Mislio sam na kan-bus (CAN bus), ali odlično, hvala.
Instalacija za ABS pruža mogućnost za jednostavno (čitaj: jeftino, često samo softversko) rešavanje kontrole prijanjanja, prostije kontrole stabilnosti (za pun ESP su potrebne dodatne mehaničke komponente), kontrole silaženja niz strme nagibe, ali i efekat blokirajućeg diferencijala, između ostalog.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Jul 2018 17:15
|
offline
- Shtex
- Elitni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2018
- Poruke: 2279
|
Napisano: 08 Jul 2018 18:13
На возилу је уграђен АБС/АСР систем 4С/4М (4 сензора и 4 модулатора) произвођача WABCO.
Задатак ПБС-а (АБС) система је да, првенствено на клизавим путевима, спречи блокирање точкова приликом снажног активирања радне кочнице. При томе на кочним точковима треба да се очувају бочне силе, да би се постигла безбедност и управљивост возила. Истовремено се оптимизира степен искоришћења расположивог пријањања између пнеуматика и коловоза приликом кочења. Обртање точкова се региструје помоћу поларног точка (озубљени венац) који се окреће са главчином точка и сензора (давача броја обртаја) који емитује импулсе. Сензор се поставља (монтира) у посебно прилагођен отвор у осовини, уз помоћ специјалне стезне чауре од нерђајућег метала.
Комбинација поларни точак и сензор ствара сигнал чија је фреквенција сразмерна брзини точка. Обртним кретањем поларног точка индуктивни давач производи наизменични напон, чија се фреквенција прерачунава помоћу електронске управљачке јединице у обимну брзину точка.
301. Електроника ( командни уређај ЕCU), на основу сензорских импулса, одређује брзину, убрзање и успорење точка, као и референтну брзину према одређеној филозофији регулисања. Ова референтна брзина је приближно иста као брзина точка за оптимално преношење кочне силе, односно као брзина возила. На основу сигнала, ЕCU управља модулаторима, тако да у кочне цилиндре из резервоара I и II круга (који припадају подсистему радне кочнице) и команде саопштене двокружном кочном вентилу долази притисак који је усклађен са расположивим условима пријањања, на тај начин се спречава довођење кочне силе активирања која би довела до блокирања кочног точка.
Број контролних циклуса је сависан од динамичког одзива целог контролног система који је састављен од АБС – контрола - кочница точкова - пут. Овде је фрикционална веза од великог значаја. Углавном се извршавају од 3 до 5 циклуса у секунди, али је овај број значајно мањи на влажној и леденој површини.
Уколико се стална кочница примењује за време АБС контролних циклуса она се укључује или искључује од стране електронског уређаја.
10) АСР ФУНKЦИЈА
307. Као допуна за АБС контролу, возила су опремљена и са АСР системом, односно АТC системом (различита имена идентичних функција). Регулација проклизавања погонских точкова, независно од стања пута, спречава приликом поласка с места или убрзавања, окретање погонских точкова у месту. Улога АСР-а је да сачува од клизања проклизавајући погонски точак и то у границама у којима би се обезбедила оптимална вуча и стабилност возила. Зависно од услова на путу АСР ће стартовати контролу над мотором и/или кочницом, уколико је регистровано претерано проклизавање точка.
При ситуацији проклизавања, контрола диференцијалне кочнице ће применити притисак према кочној комори точка који проклизава, на тај начин обртни момент мотора биће пребачен према непроклизавајућем точку. Притисак проклизавајућег точка биће регулисан од стране одговарајучег АБС соленоид контролног вентила (соленоид – цилиндрични намотај жице који приликом пропуштања струје кроз њу делује као магнет). Како би се избегло стварање притиска у кочној комори непроклизавајућег точка, АБС вентил овог точка ће прекинути (пресећи) кочни притисак.
308. Уколико на једној или на обе стране погонски точкови почну да се обрћу у месту, АСP се укључује аутоматски:
- уколико се погонски точкови окрећу у месту на једној страни, аутоматски се прикочују,
- уколико се погонски точкови окрећу у месту на обе стране, аутоматски се смањи број обртаја (снага) мотора.
|
|
|
|
|
|
|
|
