Tenk T-72

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To mu dođe kao neki POLJSKI rulet i verujem da niko normalan ni u JNA a ni u VJ pa ni u VS ovako šta nebi dozvolio da se tenk provoza preko vode do.....
Dobro je da su makar stavili one napuhalice na sebe kad već nemaju kao naši teknovi komplet IKROSTEP.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

То је нови, НАТО стандард за топовско месо..

П.с.
Словачки рулет.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A da malo pogledate pod sovjetskim pravilima pre nego sto se digne dreka, kao onomad za drzanje AK za okvir?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Sirija

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bojank ::A da malo pogledate pod sovjetskim pravilima pre nego sto se digne dreka, kao onomad za drzanje AK za okvir?

Ne znam šta piše u sovjetskim pravilima, ali znam da za postavljanje snorkela ne treba više od 10 minuta. Ovo su ipak vrlo kontrolisani uslovi na poligonu i može se tako nešto primenjivati za kondiciranje vozača u podvodnoj vožnji. Ali, ovako nešto raditi u realnim uslovima, gde se savlađuje neka tekuća voda, gde dno može biti nestabilno (varijacije dubine) ili gde svakog trenutka može naići neki manji, ali dovoljno opasan talas koji će poklopiti celu kupolu, mislim da je ravno ludilu.

Pogledaj samo na 2:31 dokle doseže nivo vode u ovakvim kontrolisanim uslovima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ugovor za modernizaciju 32 tenka T-72B na nivo T-72B3:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Rok za remont i modernizaciju ova 32 tenka je 12 meseci.
Jedinicna cena remonta i modernizacije iznosi 78,9 miliona RUB, sto je oko 1.000.000 EUR (RUB ovih dana jako varira).
Citat: Mодернизация танка включает
-установку:
1) прицелов «Сосна-У» и 1А40-4;
2) автомата сопровождения целей;
3) радиостанции Р-168-25У-2 и комплекса программно-аппаратного АВСКУ;
4) пушки типа 2А46М-5-01;
5) зенитного пулемета 6П50 «Корд»
6) двигателя В-92С2Ф (1130 л.с.) с системами, обеспечивающими его работу;
7) дисплейного комплекса механика-водителя и телевизионной камеры заднего обзора;
8 ) гусеничных лент с косыми грунтозацепами и ведущих колес с улучшенной очищаемостью;
9) бортовых экранов корпуса с интегрированными модулями динамической защиты типа «Реликт» и решетчатых экранов проекции МТО корпуса;

- комплектование одиночного ЗИП танка комплекта:
1) дополнительных модулей динамической защиты в «мягком» корпусе, повышающих стойкость бортовой проекции корпуса к противотанковым кумулятивным средствам, с возможностью их снаряжения и навески в условиях эксплуатации;
2) модулей динамической защиты и решетчатых экранов башни, повышающих ее стойкость к противотанковым кумулятивным средствам и устанавливаемых вместо ящиков ЗИП башни в зависимости от характера поставленной задачи;

- доработку АЗ, обеспечивающего использование с изделиями С-1 и С-2;

- доработку танков в части обеспечения противоминной стойкости, на которых указанное мероприятие не выполнено.

- изменения конструкции танков с учетом модификации изделий и годов их выпуска, не оговоренных в контракте, не допускаются за исключением случаев прекращения производства и невозможности восстановления штатных комплектующих изделий.

• 2Ovo se svidja korisnicima: CheefCoach, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::...
Ne znam šta piše u sovjetskim pravilima, ali znam da za postavljanje snorkela ne treba više od 10 minuta. Ovo su ipak vrlo kontrolisani uslovi na poligonu i može se tako nešto primenjivati za kondiciranje vozača u podvodnoj vožnji. Ali, ovako nešto raditi u realnim uslovima, gde se savlađuje neka tekuća voda, gde dno može biti nestabilno (varijacije dubine) ili gde svakog trenutka može naići neki manji, ali dovoljno opasan talas koji će poklopiti celu kupolu, mislim da je ravno ludilu.

Pogledaj samo na 2:31 dokle doseže nivo vode u ovakvim kontrolisanim uslovima.

Vidim sve to, ali u poredjenju sa SSSR, JNA je izuzetno vodila brigu o vojnicima, ukljucujuci i njihovu bezbednost pri obuci.
Ovo je standardni nacin prelaska reke za Sovjete, ako je proslo vozilo za mapiranje dna reke a dubina ne prelazi 2m. Zato sto su sracunali da ce u borbi izgubiti vise vojnika zbog tih 10 minuta nego sto ce ih se udaviti u obuci...
Mi mozemo da se (sa pravom) uzasavamo, ali Slovaci su ucili od Sovjeta, ne od nas, i takvo ponasanje nema veze sa "topovskim mesom za NATO" kako neki napisase, vec sa "topovskim mesom za SSSR".

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam šta podrazumevaš pod "plitki gaz". Kod nas su postojala, i verovatno još uvek postoje, dva slučaja kada se tenkom savlađuje vodena prepreka.

Prvi slučaj kada je voda dubine do 1,8m i tada se tenkom prelazi uz pripremu od 5 minuta. Drugi slučaj kada je voda dublja od 1,8m sve do maksimalnih 5m. Tada se tenk oprema priborom za podvodnu vožnju (OPVT), koji je sastavni deo RAP-a tenka. Na snimku Slovaka se vidi da je tenk opremljen sa OPVT, ali bez postavljenog snorkela.

To kao kada bi "banderaš" iz elektrodistribucije krenuo na banderu da seče struju u punoj zaštitnoj opremi, ali bez klešta (cvikcangle). Naravno, može on da seče žice i zubima, sekirom, satarom...

• 1Ovo se svidja korisniku: CheefCoach
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Пардон, нисам баш погледао снимак, ради се о дубоком газу што спада такође у "први случај" и Словаци савлађују управо такву водену препреку.

Дакле, правилно је савлађивати дубоки газ са отвореним поклопцима отвора командира и нишанџије или само нишанџије, при чему поклопци на куполи могу бити затворени.

Што се тиче припреме, уз радње које се предузимају на тенку пре савлађивања плитког газа (провера капица на прикључцима заштитног поклопца уређаја за довод ваздуха, провера поклопаца и чепова на поду тенка, затварање отвора за вентилацију и отвора возача, цев топа на макс. елевацију), тенк се за дубоки газ оспособљава још и отварањем вентила за вентилацију и поклопца за преливање воде на моторној прегради, постављањем издувних вентила, окретањем ручице славине механизма за чишћење перископа возача у леву страну до ослонца, постављањем заштитне плоче на леву надгусеничну полицу, запињањем механизма за активирање команди заптивних поклопаца улазних и излазних жалузина и жалузина за довод ваздуха до пречистача ваздуха, скидањем штитника зимске експлоатације и постављањем поклопца изнад излазних жалузина и жалузина довода ваздуха до пречистача, затварањем истих и провером браве поклопаца и укључивањем пумпе за избацивање воде.

Наравно, возач извршава наредбе командира тенка, за разлику од подводне вожње где се командовање и корекција кретања тенка под водом врши са обале преко радиоуређаја. Све радиосигнале са обале прима непосредно возач а слуша их командир тенка.

Савлађивање дубљих водених препрека је нешто сасвим друго и изискује пуно озбиљније припреме тенка за савлађивање водене препреке, постављање скидајућег дела опреме и проверу херметизације .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bojane, ako ti je pri ruci rusko pravilo, pogledaj šta piše o prelasku vodene prepreke do 1,8m sa pripremom tenka od 5 minuta. Nisam siguran da se za pet minuta mogu montirati poklopci ulaznih i izlaznih žaluzina, otvora za usis vazduha u motor, otvora za uređaj DRHT, skinuti kraj izduvne grane i montirati klapne. U našem uputstvu nema tih detalja, samo se navodi podatak da je za montiranje kompletne opreme OPVT potrebno 20 minuta.