Tenk T-90

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ekser222 ::
Postoji rješena verzija SUV-a sa termovizijom. Na prodaju je. Već je gađano iz te verzije. I 100% u metu na 1500 metara u noći bez zvijezda i mjeseca u arapskoj pustinji.

Mozete li da kazete koja je termovizija u pitanju? da li je radjeno za konkretan model termovizijske kamere ili je moguce kupiti bilo koju sa trzista koja svojom velicinom i parametrima zadovoljava.
Takodje da li postoji verzija SUV-a koja predvidja panoramski nisan sa termovizijom za komandira?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najveca midrost je nesto izmisliti ali i to nesto nekome preneti, e sad drugo je to da li neko hoce da to preneto znanje nauci ili ga bas briga.
Neverujem da danas postoje labaratorije koje mogu pola od gore napisanog da urade.
Greota je da ovaj tenk ostane ovakav u vojsci bez da bude modernizovan, pa ameri modernizuju i prodaju prve serije abramsa, a jos se koriste patoni i drugi stari tenkovi samo su modernizovani.
Misljenja sam da je jedini problem tenka M-84 slaba probojnost, i da se pored modernizacije treba pozabaviti sa tim

• 8Ovo se svidja korisnicima: sremac983, Oluj2.1, darkangel, ILGromovnik, bojank, miodrag, aleksmajstor, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::ekser222 ::
Postoji rješena verzija SUV-a sa termovizijom. Na prodaju je. Već je gađano iz te verzije. I 100% u metu na 1500 metara u noći bez zvijezda i mjeseca u arapskoj pustinji.

Mozete li da kazete koja je termovizija u pitanju? da li je radjeno za konkretan model termovizijske kamere ili je moguce kupiti bilo koju sa trzista koja svojom velicinom i parametrima zadovoljava.
Takodje da li postoji verzija SUV-a koja predvidja panoramski nisan sa termovizijom za komandira?

Kad je kod nas rađen SUV sa termovizijom, ja sam se vratio iz Kuvajta, pa sam otišao da držim nastavu u TRZ Čačak, pa onda u Novom Sadu, pa sam radio u Pakistanu na modernizaciji tenka T59 u Taksili, u fabrici HIT.
Verzija sa termovizijom je rađena za tenk T55 za potrebe Egipta i bilo je sve 100% u metu.
Rađeno je sa američkom firmom Huges.
Kasnije su nam se nudili Izraelci (Elbit) da taj isti posao sa termovizijom radimo za Indiju, jer smo već dobili posao u Indiji, a onda su na nas navalili Francuzi (Sagem) da taj posao radimo sa njima.
Ja na ovom dijelu posla nisam radio, jer sam nakon posla u Pakistanu prešao da radim na posao u Iranu, na tenku M60 i na Čiftenu.

Međutim, rat je sve prekinuo.

Problem nam je bio što smo imali premalo ljudi, a previše posla, pa je svako od ekipe radio po tri četiri posla istovremeno, tekuća proizvodnja, servis kod kupca, Kuvajt (proizvodnja i održavanje u Kuvajtu), tekući problemi u Đuri Đakoviću, različite obuke kupaca, Vihor, termovizija, SUV za tenk T72. Čiften, T59, M60, papirologija za licencu za Iran, Egipat, Sirija, Indija (T55 i T72 plus kasnija licenca za M84), Pakistan (T59 i T85-III), Kina, česta putovanja u Čehoslovačlu i Rusiju na različita tenkovska školovanja itd.
Tako da nisam do detaja upoznat sa verzijom termovizije u SUV-u. Kad se napravi za jednu vrstu tenka, nije neki veliki problem postaviti to u neku drugu verziju tenka.

Nemamo, niti je bila verzija za panoramske sprave za komandira, iako u SUV-u postoji kompletna elektronika da se ugradi nišanska sprava za komandira i sistem gađanja i nišanjenja za komandira.

Pozdrav

Vlado

• 7Ovo se svidja korisnicima: Metanoja, mushroom, Boris90, voja64, ILGromovnik, miodrag, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mnogo je ovde pisano o SUV-u koji je rađen sredinom 80-ti kao švedska licenca koja je za zapad u to vreme bila prevaziđen a za istok nešto novo.
I kao takav po meni on nije do danas proveren proizvod (posebno na pouzdanost) jer se u mirnodopskim uslovima vrlo retko i kratkotrajno koristi.
Ni ratna korišćenja nisu relevantna jer je to bilo bez ikakve strategije.

Nije to išlo sve tako glatko, kada smo na Krivolaku 85 proveravali probnu partiju Fudo i Reuf? R.Č. i Pevac VTI su se prilično mučili da bi sve doveli u zadovoljavajući nivo.
Istine radi na prikazima za razne delegacije sve je dobro funkcionisalo ali su ti tenkovi ozbiljno i stručno pripremani.

Činjenica je da smo istoku pa i Rusiji prodavali naše motore , menjače, hidrauliku... ali ne i SUV.
SUV je koliko je meni poznato prilično nuđen po svetu ali mi nije poznato da je negde uspeo tržišno da se unovči niti kao proizvod niti kao licenca.
Šta je tu razlog slab proizvod ili loši ponuđači moglo bi da bude pravo pitanje.

Činjenica je da Čajavec nije bio tako uzoran kooperant kao što bi se moglo zaključiti iz ovog foruma.
Koliko se sećam Iskra je tražila da participira procentualno u isporuci a bili su spremni da sami snose sva ulaganja.
Što se tiče razvoja SUV-a za Vihor i tu se prilično kaskalo pa je vozni deo ispitivan bez novog SUV-a.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, h8propaganda
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja u klin, neko drugi u plocu.

Znam ja sta ste sve mogli da uradite da bi ste postigli vecu pouzdanost SUV-a.

I to nije problem.

Ono sto sam ja rekao, a na to nije odgovoreno, je da li mozete da za delove stare 30 godina garantujete da ce isti delovi raditi ispravno u garantnom roku koji je davala firma u trenutku kada ih je proizvela.

Jer, za vecinu njih vazi da su stari od 20 godina navise. I da su sve ovo vreme stajali skladisteni u ovakvim ili onakvim uslovima.

Ja ne kazem da ti delovi nece raditi. Pitanje je koliko dugo i sa kojom pouzdanoscu.

Sto se tice sema, ako ih nema VTI, onda je VTI bio prava adresa da se iskopirane seme predaju. Ali, onda bi bile dostupne svima, a to ovde nije cilj.

Sto se tice verzija sa termovizijom, kakve god da su one bile, danas su tehnoloski prevazidjene. Ja ne kazem da one ne rade, niti da su lose, vec da su tehnoloski prevazidjenje. Ko poznaje tematiku, bice mu jasno o cemu pricam.

Sto se tice osavremenjavanja SUV-a, ja nisam za njegovo osavremenjavanje, vec za potpuno rekonstruisanje. Sa koriscenjem kompletne dokumentacije, sa ciljem da se postignu iste karakteristike. Uz cilj da dobijemo manje, tehnoloski novije, i pouzdanije uredjaje. Za koje mozemo garantovati pouzdan rad u narednih 10-15 godina, i koje sami mozemo proizvesti delove tokom veka trajanja tenka.

I to se mora uraditi u Srbiji, i potpuno proizvesti u Srbiji. Ne moze jedan sistem kao sto je vojska u Srbiji zavisiti od volje nekog mamlaza u federaciji, da li ce nesto dozvoliti ili ne.

Ne mislim pri tom ne inzenjere, ili direktore, vec na ljude koji rukovode odredjenim instititucijama u federaciji. Kao sto je bilo, na primer, sa prodajom aviona Orao iz Republike Srpske. Ako jednog dana Republika Srpska postane deo zejdnicke drzave, to ce biti druga prica, ali do tada se moramo za sve snalaziti sami.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iako vazan,bio bi to jako skup sport za nas. A dokumentacija,i to ona najvaznija tehnoloska je mislim prodana sa Cajevcem-Hrvatima. Sigurno se nasao neko pametan(nadam se) pa iskopiraoi sacuvao,ali kakve koristi taj neko moze imati u danasnjem svetu? Kakvi smo ni hvala nebi dobio,jos bi ispao ko zna sta.

• 1Ovo se svidja korisniku: amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da Hrvati ipak nisu kupili dokumentaciju jer znaju da je to zastarelo.
Da su Hrvati kupili onda bi otkupili sve i danas nudili svoju varijantu.
Dokumentacija mora da ima u VTI-u jer su oni overavali serisku dokumentaciju a bili su i aktivni učesnik u razvoju SUV-a sa stručnjacima iz R.Č.
Doumentaciju verovatno imaju i Slovenci jer su neki stučnjaci koji su radili razvoj za R.Č. prešli kod njih.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Malo podsećanja na nastanak T-90 iz sledećeg priloga
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
5 октября 1992 года постановлением правительства РФ № 759-58 на вооружение был принят танк Т-90.

Во исполнение данного постановления в 28.04.1993 министром обороны РФ был издан приказ № 034.
Серийное производство было организованно на Уралвагонзаводе в 1992-98 годах.

Танк был разработан под руководство главного конструктора В. И. Поткина.

Можно сколько угодно критиковать технические аспекты Т-90 и его модификаций (А судьи кто?Тут можно поспорить с Бароном - прим ред В.О), но это не отменит тот факт, что это самый коммерчески успешный и массово производимый танк начала 21 века.

фото: 1) Т-90 перед пробеговыми испытаниями, 2) Опытный танк «Объект 188» (прообраз танка Т-90) во время испытаний в районе г. Дорогобуж Смоленской области. 1989 год, 3-4)Трасса полигона 38 НИИИ МО РФ, 5)анк Т-90, оборудованный комплектом «Накидка», на испытательной трассе, 6) На трассе в начале зимы (c) Фото из книги - ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР ВЛАДИМИР ПОТКИН. ТАНКОВЫЙ ПРОРЫВ

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

At Least 31 T-90 Tanks for Vietnam have Formed
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Војо, то је тенк Т-72БУ који је касније прекрштен у Т-90 на захвет Јељцина а све због пустињске олује и катастрофе која је задесила Садамове трупе са тенковима Т-72. То је био маркентишки трик, по мени логично је да је његов назив остао Т-72БУ, ал ето добисмо нови назив за исти тенк.....