Točkovi, gusenice i amfibijska svojstva - takticka i operativna mobilnost oklopnih vozila

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači zato ih baš u Češkoj ima oho..
PS,
imam među prijateljima na fb nekoliko ljubitelja militarija pa mi stignu slike sa njiovih druženja i igrokaza sukoba -rekonstrukcija borbi sa autentičnim MTS a za neke koji to zaslužuju kačim slike OVDE ako nije problem za MCM..
PS.
Stigla je i potvrda od drugara za OT-810 da si u pravu..
Na moje pitanje ispod slike gore:
Dali je ovo ORIGINALNI SdKfZ ili pak Česki OT-810 kao baza?
Stigao odgovor:
Jan Vodrážka (autor slike i drugar na FB-u )--OT 810

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, pein, goxin, jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jedna od ideja da se i prednji točkovi udvoje kao i zadnji a zatim da se tako uparenu obuku u omotač poput gusenice...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Шта се овим добија (односно - шта би се добило) - проходност, капацитет? И, шта се, наравно губи?

• 3Ovo se svidja korisnicima: pein, voja64, Sirius
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bolje prijanjanje i bolja prohodnost vozila, a gubi se brzina i udobnost.

• 1Ovo se svidja korisniku: mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Gusenice preko gumenih točkova na točkašima u formi kao na slici se baš i nisu proslavile iz više razloga a pre svega jer kidaju gazeći sloj na gumama unutar konstrukcije kada se pojavi dodatno trenje usled upada svega što zna tu da se dene.
Slično je i kod kidanja tog dela u vožnji sa lancima izvan snežnih nanosa.
Da me neki ne shvate pogrešno jer zaboga oba ta rešenja su samo za izuzetne situacije poput snega ili vodenog ogledala na čijem je dnu koliko toliko stabilna podloga.
Kada su lanci u pitanju mogu se doduše koristiti i u uslovima vožnje po suvom ali se tada isti rade od kvalitetnijeg (skupljeg ) materijala poput lanaca za rad u kamenolomima i sl na raznim mašinama.
Nego da ne škrabam previše evo par slika od segmenata raznih fela gusenica koje me vazda fasciniraju kada se uzme u obzir šta sve članci u i na sebe moraju da preuzmu i podnesu za rad svoje funkcije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da nastavim sa pisanjem o čarima guseničnih člankova kao jednom od segmenata za pokretanje tehnike a na osnovu čega se olakšava indentifikacija samog vozila ako se ima u rukama ili na slici taj detalj.
Tigar se laHko prepoznaje ako se zna da su mu članci dvorodni sa muškim i žemskim segmentima koje spaja osovina.Evo ga na slici gde se sa čela vide obe fele.Takođe valja obratiti i pažnju kako se na utorima ubada spoljnji zub pogonskog zupčanika a da se osloni točkovi kreću u osi bradavica za rad sprečavanja spadanja...

I parče guseničnog platna sa naličja kuda se kotrljaju osloni i pogonski točak

Ovako izvrnuta gusenica jasno pokazuje kako se trag spoljnjih oslonih točkova kreče oko levih grbina a unutrašnji oko desnih ,Takođe se vide i oba reda utora kuda se kreću zubi pogonskog zupčanika.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Rusi su pred drugi svetski ovako rešavali probleme




Interesantno je da nisam našao članke "gusenica" na fotografijama iz rata. Pretpostavljam da su ih dični tenkisti bacili negde uz put.
S obzirom da se ipak radi o automobilima, pretpostavljam da su gusenice veliki teret, kao i za posadu. Vibracije su sigurno znatno jače.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Стуг је имао солидно упроштено гусенично платно са једнородним чланцима па је код замене довољно само да се поново споји на потребну дужину без да се убацује и+/- мушки/женски чланак..





пс
Када су гусенице на точкашима пракса је показала да само усложавају монтажу и демонтажу а сам ефекат им је миноран спрам претхоних захебанција па би их војска СЛУЧАЈНО губила или турала ди год стигне као додатни оклоп на угроженим местима за посаду.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dobri covek ::Rusi su pred drugi svetski ovako rešavali probleme
.

Ford Overall sistem, koji su Sovjeti otkupili zajedno sa Fordoviom licenceom za kamione i masinerijom.
Prilicno korisna stvar za bespuca, ali nije bas za rat.

• 1Ovo se svidja korisniku: mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Panter je slično imao gazeće tragove oslonih točkova kao i na tigru ali mu je prednji lenjivac imao svoje udubljenje za vođenje a što se lepo vidi na slici.

Tako osmišljen sistem je davao dobru površinu za španovanje a i redovi oslonih točkova su ga celom hodnom dužinom držali u zadatoj poziciji za vođenje no slaba mu je tačka mesto gde je uzubljivanje pogonskog točka pa su tu i naj češći fatalni lomovi usled čega je pucalo celo gusenično platno.


Ispade da dva dobra ne idu zajedno i bez obzira što su uprostili da se na Panteru nalazi samo jedna vrsta članka isti je vukao tu slabost kod uzubljivanja a što nam daje slike sa popravkama gusenica i verovatnoća da je lom ovakav mehanički a ne kao posledica mine ili nekog drugog UBSa.