Enigma JNA - Podzemni Aerodrom "Željava"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, Izvinjavam se. Prošlo je tačno 21 godina i memorije su malo ???..Sječam se, kako smo u jeseni 1988 pešadija kao i sva baza čistili put na radarsku stanicu. Pa kako su nama "gušterima" pričali o zimskoj idili na stanici...Vjetar, zima, minus,...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ales...

Da. Zima na Pljesevici je posebna prica.
Secam se da je odrzavanje prilaznog puta, u zimskom periodu, izazivalo nadljudske napore zimske ekipe. Desavalo se i to da "Rolba" cisti put nekoliko sati i kad treba da se vrati na stanicu, morala je opet cistiti, jer je vetar zavejao put kao da danima niko nista nije radio.

Krajem 80.-tih, JNA je pokusala trajno da resi problem odrzavanja planinskih puteva u zimskom periodu na taj nacin sto je angazovana spec. masina za ciscenje planinskih puteva svajcarske firme "Rolba" u experimentalni rad. Zadatak joj je bio da ocisti put od Licke Kapele do radarske stanice (nekih 12-13km) u razumnom vremenskom roku. Posle prosecanja smetova snega i velikih naslaga leda ( 300m duzine i 7m visine) masina nije izdrzala....pokvarila se. Kvar se odnosio na pucanje vitalnih delova mehanizma za kupljenje snega i leda.
Kako experiment nije uspeo, otkazana je kupovina 4 takve masine, a putvi su i dalje odrzavani na klasican nacin.
Konkretno, za RP Pljesevicu se razmisljalo i o izgradnji podzemnog tunele u duzini 3-4km, jer se na to rastojanje do stanice moglo relativno jednostavno dovesti ,posebno konstruisanim, vozilom za sneg (sanke)
Poslednjih 3-4km puta je redovno bio problem i za te sanke, jer su smetovi snega stvarali veliki bocni nagib koji vozilo(sanke) nije moglo da savlada bez velikog rizika za bezbednost ljudi koji se prevoze.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav.

Adis iz Cazina

Vec dugo citam sve ove postove komentare i sve vezano za plješevicu i aerodrom, te vam mogu reci da sam fasciniran prvo samim objektom a naravno i plješevicom. Inače toliko sam se zainteresirao da odem i posjetim cijeli kompleks a jos veca želja mi je "osvojiti" vrh pljesevice i malo snimati odnosno napraviti par kadrova.
Inace se bavim snimanjem i volim prirodu a pogotovo nesto tako grandiozno kao pljesevica i njeni podzemni lavirinti.
Mislim da sam negdje procitao, kako se spominje o nesto o filmu, eto ja bi bio zainteresiran da se uradi kakav dokumentarac... ako bude tako nesto htio bih ucestvovati i uraditi par snimaka i naravno montirati to sve u nesto sto bi ostalo za vjecnost drugim narastajima.
Zasto ovo sve?
Zato sto je taj kompleks u losem stanju nije da propada nego jednostavno gubi svoju ljepotu a s druge strane bojaznost, sad se vec cini kako je to samo nesto sto je jednostavno bilo i proslo, a ja bi da to iako je istina takva da se zabiljezi svaka pojedinost o aerodromu tunelima i plješevici na jedan dostojan nacin.


Eto malo oduzih ...oprostite jednostavno emocije...


evo jedan kratki video sniman sa oko 40 km od pljesevice... snimano prije mjesec dana.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cezar 35 ::@ales...

Da. Zima na Pljesevici je posebna prica.
Secam se da je odrzavanje prilaznog puta, u zimskom periodu, izazivalo nadljudske napore zimske ekipe. Desavalo se i to da "Rolba" cisti put nekoliko sati i kad treba da se vrati na stanicu, morala je opet cistiti, jer je vetar zavejao put kao da danima niko nista nije radio.

Krajem 80.-tih, JNA je pokusala trajno da resi problem odrzavanja planinskih puteva u zimskom periodu na taj nacin sto je angazovana spec. masina za ciscenje planinskih puteva svajcarske firme "Rolba" u experimentalni rad. Zadatak joj je bio da ocisti put od Licke Kapele do radarske stanice (nekih 12-13km) u razumnom vremenskom roku. Posle prosecanja smetova snega i velikih naslaga leda ( 300m duzine i 7m visine) masina nije izdrzala....pokvarila se. Kvar se odnosio na pucanje vitalnih delova mehanizma za kupljenje snega i leda.
Kako experiment nije uspeo, otkazana je kupovina 4 takve masine, a putvi su i dalje odrzavani na klasican nacin.
Konkretno, za RP Pljesevicu se razmisljalo i o izgradnji podzemnog tunele u duzini 3-4km, jer se na to rastojanje do stanice moglo relativno jednostavno dovesti ,posebno konstruisanim, vozilom za sneg (sanke)
Poslednjih 3-4km puta je redovno bio problem i za te sanke, jer su smetovi snega stvarali veliki bocni nagib koji vozilo(sanke) nije moglo da savlada bez velikog rizika za bezbednost ljudi koji se prevoze.



Rolbe su nabavljene,sa Zeljave su zavrsile u Mahovljanima.Imao sam priliku da sjedim u jednoj.Bile su tada na tom mjestu dvije.Zajedno s ostatkom tehnike za odrzavanje piste.
A sto se tice obezbjedjenja aerodroma,postojao je BOB.Borbeni bataljon,koji je u svom sastavu imao po cetu pjesadije,vp-ije,inzinjerije,veze,abho-zastite.Tu je bila i ekipa za spasavanje piloya u slucaju pada.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@bozo....
Citat:Rolbe su nabavljene,sa Zeljave su zavrsile u Mahovljanima.Imao sam priliku da sjedim u jednoj.Bile su tada na tom mjestu dvije.Zajedno s ostatkom tehnike za odrzavanje piste.
Da. Mislim da je sva tehnika za odrzavanje pista sa a.Zeljava zavrsila na a.Mahovljani. Motorne sanke "Ratrack" sa RP Pljesevica zavrsile su u Zaluzanima. Vidjao sam ih u kasarni Zaluzani u jadnom stanju.
Citat:A sto se tice obezbjedjenja aerodroma,postojao je BOB.Borbeni bataljon,koji je u svom sastavu imao po cetu pjesadije,vp-ije,inzinjerije,veze,abho-zastite.
Jel' ti poznat tacan naziv te grupacije raznorodnog satava? Iskreno....prvi put cujem za BOB.



@adis...

Dobrodosao!
I daj, slikaj to intenzivnije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bob 474-e vazduhoplovne baze.Tako se zvao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neznam tj nerazumjem zašto bi jedna zrakoplovna baza ima u svom sastavu takav bataljun, pogotovo za izvlačenje pilota iz neprijateljskog okruženja kad je ex JNA bila umirodobskom stanju i na svojem teritoriju,ajd malo pojasni...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A zasto ne bi imala.Avioni su padali i u mirnodopskim uslovima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ABKO četa u bataljunu jer se srušio avion? Inžinjeriju i Vojnu policiju? Meni nejasno, sory? Samo fale kuhari i obućari...
...svi skoro borbeni (Hrvatska nema jer je podjeljeno na civilno-vojni sektor za spašavanje i izvlačenje unesrećenih, ex vojni 985, postao je 112 i on je zadužen za takve stvari) za brzo izvlačenje pilota da bi mu spasilo život, bilomir ili rat, ali nema potrebe za bataljunom vojnika za izvlačenje jednog pilota.

• 1Ovo se svidja korisniku: jna ratnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da si malo upuceniji,ne bi postavljao takva pitanja.Abho,naravno-za potrebe baze,a ne zbog pada aviona.Baza je to sve imala.A zasto ne bih imala?Ko bi obezbjedjivao bazu,ko bi cisto i odrzavao pistu i sl?Naravno bili su tu i kuvari,brico,obucar.Sve formacijski.Kantina,cjna kuhinja.
I nije bataljon za izvlacenje pilota,vec za podrsku i obezbjedjenje baze.
A ekipa za izvlacenje u sklopu tog bataljona.
Procitaj nesto o tome,da znas ,da mi mogao raspravljati o tome.