Vazduhoplovne nesreće

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Složio bih se sa Aramisom da je upitanju nepoznavanje materije od strane novinara,kao i obično.Pilot je taj koji procenjuje stanje aviona i odlučuje o katapultiranju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto se tice leta AF 447 Air France slozio bi se sa @Cezarom.
Iz zadnjih vijesti kazu da su spanski piloti vidjeli jednu veliku sijajucu kuglu koja pada dole . Ja licno mislim da je otkazao FBW i sistemi upravljanja letom jer u Airbusu radi skoro sve na struju,nista rucno kako treba,uz to kazu da avijoni ovog tipa automatski u odredenim vremenskim periodima salju izvjestaje o stanju aviona ,i iz zadnjeg izvjestaja je javljan totalni pad pritiska u avionu sto je jasan znak da je avion imao veliko ostecenje trupa i da je pukao u vazduhu i popolovio se il je bas u tom trenutku udario u atlantik...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AAAA sve radi na struju ??? U kom modernom avionu ne radi sve na struju ??? Ona ces se sigurno preplasiti sto ako cujes da je 787 prvi "elektricni" avion.....a i Boing 777 je isto na struju,nema mehanicku rezervu.....Nil Amstrong je sleteo na mesec na struju

Dopuna: 04 Jun 2009 17:28

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Samo još jedan novinar koji misli da sve zna.

Nisam hteo da budem do kraja cininčan, ali tolika količina neznanja stvarno dovodi u pitanje poverenje prosečnog čitaoca u bilo koju informaciju...Automatsko katapultiranje...svašta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Teško da munja može da ošteti sistem za upravljanje. Ipak su to izolovani višekanalni sistemi, sa ugrađenim generatorom struje u slučaju prekida glavnog izvora napajanja.
Kao što je i rečeno, trup aviona se ponaša kao faradejev kavez. U odvođenju elektriciteta sa oplate postoje dodaci u obliku cevčica koji se zovu "Static Wicks" http://www.b737.org.uk/wingtips.htm

Postoji i mogućnost da se neki od rezervoara za gorivo zapalio usled udara munje, ali bi to pre ličilo na neki propust u održavanju nego na nesrećni slučaj.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Sirius
U želji da se da bombastični članak što pre, zaboravi se na konsultaciju sa stručnjacima.

@greenmachine & frenki
Ja sam još na 4. strani teme postavio pitanje FBW, ali nije u pitanju struja i vodovi, već kompjuter koji generiše komande za sve moguće uređaje u avionu. Avion se ponaša kao faradejev kavez, ali programi u kompjuteru mogu da "odlepe" tek tako. Nisam potpuno siguran ali mislim da se kod takvog aviona radi o FBV sa punom autorizacijom, tj comp odmerava svaki pokret palicom i prevodi je u otklon komandne površine. Neka se pojavi neka greška uz let u složenim meteo uslovima...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa ako ne postoji neki pomoćni sistem glavnih komandi, koji zaobilazi kompjuter u slučaju kvara istog, onda mi izgleda malo bez veze prepustiit sve putnike i članove posade jednom kompjuteru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa to je poenta priče, analog FBW ili trokanalni sa punom autorizacijom? Prisetimo se da je zveknulo par Gripena zbog bagova u programu. Ako neko ima taj podatak neka priloži.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poznat mi je slučaj rušenja Gripena usled problema sa softverom. Ali na borbenom avionu pilot uvek kao krajnju opciju ima mogućnost napuštanja aviona katapultiranjem.
Na putničkom avionu prepustiti toliko ljudi na milost i nemilost jednom kompjuteru, deluje najblaže rečeno neozbiljno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@aramis s...

U slucaju otkaza FBW-a, jel' posada sprecena da koriste radio vezu?
Nesto razmisljam....prema dosadasnjim izvestajima, posada nije prijavila nista sto bi ukazivalo na nesrecu.