offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 25215
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
КТ-1М је избациво седиште које је развио Пројектни биро Тупољев. Тренутно инсталиран на авионима Ту-22М3 и Ту-22МР.
Кратак опис рада система:
Сваки члан посаде Ту-22М опремљен је седиштем за избацивање КТ-1М са тростепеним падобранским системом ПС-Т постављеним на седишту. Избацивање се врши према горе, окренуто струји, заштита лица врши се кацигом под притиском ГШ-6А, која је део заштитног одела BMCК-2М, усвојеног као стандардна опрема за посаду, или заштитног шлема ЗШ-3 ( у другом случају, посада је обучена у стандардне летачке униформе за сезону, додатно навучене у спасилачки појас АСП-74).
Избацивање се врши у следећем низу: оператер, навигатор, десни пилот, командант брода. Обезбеђено је и појединачно и принудно избацивање.
Принудно избацивање посаде врши командант, за шта је довољно подићи капу и укључити прекидач за „Принудно напуштање“ на левој страни кокпита. Истовремено, на сваком радном месту светли црвени натпис „Принудно напуштање“ и временски релеј ЕМРВ-27Б-1 за седишта десног пилота, навигатора-навигатора и навигатора-оператора, који су подешени на време које одговара 3,6 с, 1,8 с, 0,3 с. После 0,3 с, временски релеји активирају електровентил пнеуматског система ЭК-69 на седишту навигатора-руковаоца, док се систем „Припрема“ покреће на седишту (активирање граничника расипања руку и ногу и затезање сигурносних појасева) и притискање гранични прекидач за ресетовање поклопца фењера. Када се покрене систем „Припрема“, на столици се активира привремена аутоматска машина АЧ-1,2, која након 1 с извлачи борбену иглу механизма за пуцање.
Када седиште напусти кокпит, на седишту се активира гранични прекидач који укључује одговарајућу сигналну таблу на командној табли „Оператер (навигатор или десни пилот) је напустио авион“. Временски релеј за седиште навигатора активира се након т = 1,8 с, а временски релеј за десно седиште пилота активира се након т = 3,6 с након укључивања прекидача за принудни излаз. У овом случају, систем се покреће, као на седишту навигатора-оператера, а десни пилот се додатно одваја од ожичења и управљачки стуб баца напред. Командант се последњи катапултира ручно покрећући погоне за избацивање (ручке) на седишту. Када његова столица изађе, активира се гранични прекидач, бришу се подаци у блоковима државног система за идентификацију (ур. 62 „Лозинка“). Принудно избацивање је главно, појединачно избацивање је резервно.
Избацивање је могуће током полетања или протрчавања на тлу, брзином од најмање 130 км/х (да би се осигурао слом улазних отвора надолазећим протоком ваздуха), у лету брзином до највеће могуће ( 2200 км/х), динамички плафон (18 км).
 КТ-1М > https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%A2-1%D0%9C
|
