Vazduhoplovne nesreće

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma lete oni ali pretežno oni lete, a uh 60 je trebo da ih zameni prošle godine su imali sudar u vazduhu dva mi17, jedno neprijateljsko obaranje, i jedan pad zbog tehničkih razloga (mada su talibani rekli i da su njega pogodili)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, potrosice se. Onda moraju nove nabavljati...
🤷‍♂️

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo ga i snimak obaranja avganistanskog mi 17.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tajvanci izgubili 2 F-5E posle sudara u vazduhu, 1 pilot iskočio, a za drugim se traga.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kinezima se srusio borbeni helikopter Z-10
Oba clana posade su poginula
Citat:PLA Ministry of Defense confirmed the crash of the Zhi-10 attack helicopter earlier this week. The preliminary reason is the lack of structural strength of the helicopter flying at high speed, both pilots died due to the lack of a bailout system on this type of aircraft.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ameri ga izvukli posle godinu dana


Citat:USN recovered a UH-60 that crashed last year near Okinawa from a depth of 5814-meter.
A CURV-21 cable-controlled unmanned rescue vehicle was used in the operation.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poginula 3 pilota Tu-22M3 u incidentu kada su se greskom aktivirala sedista za izbacivanje pilota na stajanci.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako sva tri odjedamput?

Još od RIA -> [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

acatomic ::Kako sva tri odjedamput?

Još od RIA -> [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sva tri su se katapultirala ali se padobrani nisu stigli otvoriti. Mozda je tako sistem za iskakanje napravljen. Sto bi samo jedan ili dva iskakali.

"“An ejection system malfunctioned during a planned preparation on the ground for a Tu-22M3 flight at an airfield in the Kaluga region,” Russian news agencies quoted the defence ministry as saying.

A report has said the three crew were catapulted into the air from the aircraft but the height was insufficient to deploy parachutes, leaving them to free fall until they hit the ground sustaining injuries “incompatible with life”."

• 8Ovo se svidja korisnicima: Milos1977, voja64, babaroga, doktor1964, ILGromovnik, novator, sasans23, acatomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

КТ-1М је избациво седиште које је развио Пројектни биро Тупољев. Тренутно инсталиран на авионима Ту-22М3 и Ту-22МР.

Кратак опис рада система:
Сваки члан посаде Ту-22М опремљен је седиштем за избацивање КТ-1М са тростепеним падобранским системом ПС-Т постављеним на седишту. Избацивање се врши према горе, окренуто струји, заштита лица врши се кацигом под притиском ГШ-6А, која је део заштитног одела BMCК-2М, усвојеног као стандардна опрема за посаду, или заштитног шлема ЗШ-3 ( у другом случају, посада је обучена у стандардне летачке униформе за сезону, додатно навучене у спасилачки појас АСП-74).
Избацивање се врши у следећем низу: оператер, навигатор, десни пилот, командант брода. Обезбеђено је и појединачно и принудно избацивање.

Принудно избацивање посаде врши командант, за шта је довољно подићи капу и укључити прекидач за „Принудно напуштање“ на левој страни кокпита. Истовремено, на сваком радном месту светли црвени натпис „Принудно напуштање“ и временски релеј ЕМРВ-27Б-1 за седишта десног пилота, навигатора-навигатора и навигатора-оператора, који су подешени на време које одговара 3,6 с, 1,8 с, 0,3 с. После 0,3 с, временски релеји активирају електровентил пнеуматског система ЭК-69 на седишту навигатора-руковаоца, док се систем „Припрема“ покреће на седишту (активирање граничника расипања руку и ногу и затезање сигурносних појасева) и притискање гранични прекидач за ресетовање поклопца фењера. Када се покрене систем „Припрема“, на столици се активира привремена аутоматска машина АЧ-1,2, која након 1 с извлачи борбену иглу механизма за пуцање.
Када седиште напусти кокпит, на седишту се активира гранични прекидач који укључује одговарајућу сигналну таблу на командној табли „Оператер (навигатор или десни пилот) је напустио авион“. Временски релеј за седиште навигатора активира се након т = 1,8 с, а временски релеј за десно седиште пилота активира се након т = 3,6 с након укључивања прекидача за принудни излаз. У овом случају, систем се покреће, као на седишту навигатора-оператера, а десни пилот се додатно одваја од ожичења и управљачки стуб баца напред. Командант се последњи катапултира ручно покрећући погоне за избацивање (ручке) на седишту. Када његова столица изађе, активира се гранични прекидач, бришу се подаци у блоковима државног система за идентификацију (ур. 62 „Лозинка“). Принудно избацивање је главно, појединачно избацивање је резервно.

Избацивање је могуће током полетања или протрчавања на тлу, брзином од најмање 130 км/х (да би се осигурао слом улазних отвора надолазећим протоком ваздуха), у лету брзином до највеће могуће ( 2200 км/х), динамички плафон (18 км).

КТ-1М > [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]